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Digitalize o código QR com seu celular para abrir o gabinete, coloque a bateria de baixa potência no "pequeno gabinete amarelo", retire a bateria e coloque-a na sua bicicleta elétrica. Todo o processo leva menos de um minuto.

O modelo de troca de bateria de "compartilhamento, troca e carregamento de bateria" tem as vantagens de segurança, economia, ecologia e conveniência. Ele pode resolver os problemas de acidentes de carregamento de bicicletas elétricas, carregamento lento, etc.

Texto | "Olhando" News Weekly repórter Li Jianchang Wu Shuguang Jia Yunpeng

No condado de Qingyun, cidade de Dezhou, província de Shandong, Zhang Ruiying, residente da comunidade Dongfang Mingjun, está substituindo a bateria de uma bicicleta elétrica. Um repórter do "Lookout" News Weekly viu no local que Zhang Ruiying estacionou sua bicicleta elétrica ao lado do armário amarelo na entrada da comunidade, escaneou o código com seu celular para abrir o armário, colocou o baixo consumo de energia bateria no "pequeno armário amarelo" e, em seguida, retire a bateria e coloque-a na sua própria bicicleta elétrica, todo o processo leva menos de um minuto.

Recentemente, devido às vantagens de segurança, ecologia, conveniência, etc., Xangai, Zhejiang, Shandong e outros lugares aceleraram a implantação de redes inteligentes de troca de energia para bicicletas elétricas. As trocas inteligentes de energia tornaram-se uma nova opção para resolver os riscos de segurança. de bicicletas elétricas.

Deve-se notar que a atual troca inteligente de baterias de bicicletas elétricas enfrenta restrições como dificuldade na seleção e entrada do local e diferentes padrões de bateria. Pessoas relevantes acreditam que as instalações de troca de baterias de bicicletas elétricas têm atributos duplos de subsistência das pessoas e "nova infra-estrutura", e podem fortalecer o apoio em termos de padronização, redução de custos, "substituição do antigo pelo novo", etc., e ajudar ainda mais a promover o " substituição do modelo de recarga".

“Banco de energia compartilhado” para bicicletas elétricas

De acordo com estatísticas da Associação de Bicicletas da China, no final de 2023, haverá aproximadamente 400 milhões de bicicletas eléctricas no meu país, seguidas de necessidades de carregamento frequentes e intensivos.

Por um lado, existe uma enorme procura de viagens e, por outro, existem riscos de segurança ocultos. Nos últimos anos, as bicicletas elétricas tiveram problemas como "entrar em prédios e casas", "pessoas e veículos na mesma casa" e "carregar fios voadores", que causaram muitos acidentes de incêndio. Dados do National Fire and Rescue Bureau mostram que 21.000 incêndios em bicicletas elétricas foram relatados em todo o país em 2023, um aumento de 17,4% em relação a 2022, 80% dos quais ocorreram durante o carregamento, tornando o carregamento seguro um elo fraco.

Os departamentos funcionais relevantes já possuem regulamentações sobre o carregamento de bicicletas elétricas. O "Regulamento de Gestão de Segurança contra Incêndios para Edifícios Civis Altos" promulgado e implementado em 2021 afirma claramente que "é proibido estacionar ou carregar bicicletas elétricas em foyers públicos, passarelas de evacuação, escadas e saídas de segurança de edifícios civis altos". " Embora várias localidades tenham tomado várias medidas para controlá-los, ainda existem fenômenos como subir escadas para carregar bicicletas elétricas e "carregar com fio voador".

O modelo de troca de bateria de "compartilhamento de bateria, troca em vez de carregamento" tem as vantagens de segurança, economia, ecologia e conveniência. Até certo ponto, pode resolver os problemas de acidentes de carregamento de bicicletas elétricas e carregamento lento, e se tornou um problema. solução para riscos de segurança de bicicletas elétricas em muitos lugares.

No condado de Qingyun, província de Shandong, a Jinli Battery Swapping (Shandong) New Energy Technology Co., Ltd. montou 60 gabinetes compartilhados de troca de baterias com mais de 3.000 conjuntos de baterias, que beneficiaram 30.000 pessoas. O gabinete de troca de energia é equipado com um sistema de gerenciamento inteligente que monitora a corrente, a tensão e a temperatura da bateria em tempo real e avisa automaticamente sobre quedas de energia, divide incêndios e apaga incêndios ativamente de acordo com a situação.

"Através do gerenciamento digital do ciclo de vida completo das baterias, os riscos de segurança contra incêndio causados ​​pelo carregamento de veículos elétricos podem ser eliminados em grande medida." Jiao Peng, presidente da empresa, disse que a plataforma de troca de baterias também possui transporte inteligente e proteção inteligente contra incêndio. , emissão de carbono e outras capacidades de gestão Projeto especial, pode fornecer portos de chamada de dados para proteção contra incêndio, emergência, gestão urbana, desenvolvimento e reforma e outros departamentos para melhorar os níveis de segurança urbana.

Além de segurança e conveniência, a troca inteligente de baterias também significa benefícios econômicos. A Elephant Battery Swapping, uma subsidiária da State Grid (Shandong) Electric Vehicle Service Co., Ltd., é uma plataforma de serviço de troca de baterias de bicicletas elétricas para a comunidade. Até o final de abril, 1.835 gabinetes de troca de energia e 15.715 conjuntos de trocas de baterias foram construídos e colocados em operação em Shandong, com 64 mil usuários registrados e um número acumulado de 1,38 milhão de trocas de baterias, sem quaisquer problemas de segurança. De acordo com os cálculos de troca de bateria da Elephant, em comparação com o carregamento automático, os usuários só precisam comprar o quadro e pagar um depósito de bateria no modo de troca de bateria, economizando cerca de 1.000 yuans em custos de veículos.

Um residente no condado de Qingyun, província de Shandong, substitui a bateria de uma bicicleta elétrica por meio de um gabinete de troca de energia (foto tirada em 7 de junho de 2024) Foto de Ma Xinlei

O carregamento inteligente ainda tem vários pontos de congestionamento

Hoje em dia, muitos lugares estão acelerando a implantação da troca inteligente de baterias por bicicletas elétricas.

Xangai propôs que, até 2025, o número total de gabinetes de carregamento e troca da cidade chegará a 20.000, com a capacidade de atender às necessidades de carregamento e troca de mais de 300.000 bicicletas elétricas nas indústrias de entrega, entrega expressa e outras indústrias de distribuição. Shenzhen construirá 50.000; novos armários de carregamento e troca dentro de três anos. Os armários de eletricidade (500.000 armazéns de troca de baterias) atingirão gradualmente uma proporção de construção de 10:1 entre o número de bicicletas elétricas e os armazéns de troca de baterias. Zhejiang dará prioridade à promoção de "recarregamento com substituição"; em indústrias onde as bicicletas elétricas são intensamente utilizadas, como entrega expressa e entrega, e basicamente alcançam este modo de troca de bateria.

O repórter aprendeu nas entrevistas que ao explorar o modelo de troca de baterias para bicicletas elétricas, várias regiões enfrentam obstáculos como a falta de padrões unificados, dificuldade na seleção e entrada do local e dificuldade em participar de trocas de baterias com bicicletas elétricas existentes.

Desde os padrões e locais de instalação dos gabinetes de troca de energia até o layout dos circuitos, a falta de padrões unificados é um problema comum enfrentado por empresas relacionadas. Song Yong, gerente de marketing da filial de Shandong da Tower Energy Co., Ltd., disse que, devido à falta de padrões, as dimensões da bateria, interfaces, protocolos de comunicação, etc. de centenas de empresas de troca de baterias são bastante diferentes. não podem ser intercambiados, o que levará à duplicação da construção.

É difícil selecionar um local e acesso ao gabinete de troca de energia para construção. Tendo em conta o grande número de bicicletas eléctricas, existem estações de troca de baterias suficientes para satisfazer as necessidades de troca de baterias das pessoas. Muitas empresas operadoras de troca de energia relataram que quando os gabinetes de troca de energia são realmente implementados, eles precisam ser coordenados com as ruas locais, proteção contra incêndio, energia elétrica e outros departamentos. No entanto, existem diferenças no entendimento e nas políticas de troca de energia entre os departamentos. partes, resultando na instalação de gabinetes de troca de energia em algumas áreas enfrentam resistência. Ao mesmo tempo, muitas propriedades residenciais e comerciais cobram aluguéis elevados e taxas de transferência de fornecimento de energia, o que aumenta os custos operacionais corporativos e os custos do usuário.

As bicicletas elétricas existentes não estão muito motivadas para participar na troca de baterias. O repórter soube que um grande número de bicicletas elétricas dos residentes são atualmente bicicletas elétricas de padrão não nacional e as baterias de reposição não são altamente compatíveis com elas. Atualmente, os negócios de muitas empresas de troca de energia estão concentrados principalmente em setores com alta demanda, como entrega para viagem e entrega expressa. O custo da troca de energia é relativamente alto para a maioria das pessoas e é difícil promover o modelo de troca de energia. entre os moradores.

Cultive novos formatos de negócios do modelo de troca de bateria

De acordo com estimativas de uma agência terceirizada, supondo que um terço dos veículos use serviços de troca de baterias e a taxa mensal de troca de baterias por veículo seja de 40 yuans, o custo anual de troca de baterias excederá 60 bilhões de yuans. , veículos e baterias compartilhados estão incluídos. Investimento, o mercado de troca de baterias de bicicletas elétricas atingiu centenas de bilhões de yuans.

Para aproveitar as oportunidades de mercado, a chave é formar sinergias políticas a partir dos aspectos de unificação de normas, redução de custos e substituição de normas antigas por novas, de modo a quebrar ainda mais o estrangulamento na promoção do modelo de troca de baterias.

É imperativo introduzir padrões industriais para troca de baterias por bicicletas elétricas. Zhang Jian, presidente da State Grid (Shandong) Electric Vehicle Service Co., Ltd., disse que a introdução de padrões técnicos importantes para substituição de baterias, intercambialidade de troca de baterias, inspeção e testes, supervisão de instalações de troca de baterias, construção e instalação de baterias instalações de troca e qualidade do serviço de troca de bateria, etc. Os padrões da indústria realizam a "interconexão de troca de energia" entre diferentes regiões e empresas e promovem a "conectividade" e o desenvolvimento sustentável da indústria de troca de energia para bicicletas elétricas.

Em relação aos elevados custos operacionais, como reduzir custos é a chave. Tendo em vista as dificuldades na seleção do local e na entrada para a construção de gabinetes de troca de energia, o secretário do Comitê do Partido do Condado de Qingyun, Liu Tao, disse que as instalações de troca de energia inteligentes devem ser incluídas na infraestrutura urbana e no planejamento da construção urbana e rural, e espaços públicos como municipais a administração e as esquinas devem ser abertas para promovê-los. No que diz respeito às medidas de apoio às novas instalações de carregamento de veículos com energia, será prestado apoio político à selecção do local e à construção de instalações inteligentes de troca de energia para bicicletas eléctricas e ao consumo de electricidade a preços acessíveis, de modo a reduzir os custos de funcionamento das empresas e os custos de trocas de energia para o público.

Quadros populares e líderes de empresas de troca de energia acreditam que as instalações de troca de energia inteligentes têm atributos duplos de subsistência das pessoas e de "nova infra-estrutura". Eles recomendam fortalecer o apoio político nos aspectos de "substituir os antigos por novos" e regular os padrões, cultivando novos negócios. formatos de "modelo de troca de energia" e promoção de bicicletas elétricas estão se desenvolvendo de maneira ordenada.

Muitos entrevistados sugeriram que as bicicletas eléctricas deveriam ser incluídas no âmbito dos produtos de consumo "velhos por novos", de modo a encorajar os residentes a substituir um grande número de "veículos não padronizados" dos residentes por novas bicicletas eléctricas de padrão nacional através do mercado auto-compra orientada e reduzir o estoque de bicicletas elétricas desde a fonte Riscos de segurança das bicicletas. ■