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携帯電話で QR コードをスキャンしてキャビネットを開け、低出力バッテリーを「小さな黄色のキャビネット」に入れ、バッテリーを取り出して電動自転車に置きます。このプロセス全体の所要時間は 1 分もかかりません。

「充電ではなく交換するバッテリーシェアリング」のバッテリー交換モデルは、安全性、経済性、グリーン性、利便性などのメリットがあり、電動自転車の充電事故や充電の遅さなどの問題をある程度解決できます。

テキスト | 「Looking」ニュースウィークリー記者 李建昌 呉曙光 賈雲鵬

山東省徳州市青雲県では、東方明軍コミュニティの住民、張瑞英さんが電動自転車のバッテリーを交換している。 ニュースウィークリー「ルックアウト」の記者は現場で、張瑞英さんがコミュニティの入り口にある黄色の電源交換キャビネットの横に電動自転車を駐め、携帯電話でコードをスキャンしてキャビネットを開け、低電力電源を入れたのを目撃した。バッテリーを「小さな黄色いキャビネット」に入れ、バッテリーを取り出して自分の電動自転車に置きます。このプロセス全体は 1 分もかかりません。

最近、安全性、環境に優しい、利便性などの利点により、上海、浙江省、山東省などで電動自転車用のスマートパワースワップネットワークの導入が加速しており、スマートパワースワップは安全上の問題を解決するための新しい選択肢となっています。電動自転車のこと。

現在の電動自転車のインテリジェントバッテリー交換には、場所の選択と参入の難しさ、バッテリー規格の違いなどの制約があることに注意する必要があります。関係者は、電動自転車のバッテリー交換施設は人々の生活と「新しいインフラ」の両面を兼ね備えており、標準化やコスト削減、「古いものから新しいものへの置き換え」などの面での支援を強化し、「バッテリー交換施設」の推進にさらに貢献できると考えている。リチャージ」モデルの置き換え。

電動自転車用「シェアパワーバンク」

中国自転車協会の統計によると、2023年末時点で我が国には約4億台の電動自転車が存在し、その後も頻繁かつ集中的な充電が必要になるとのこと。

旅行に対する大きな需要がある一方で、隠れた安全上のリスクもあります。近年、電動自転車は「建物や家屋への侵入」「人や車両の同一家内への侵入」「ワイヤーの充電」などの問題があり、火災事故が多発しています。国家消防救助局のデータによると、2023年には全国で2万1,000件の電動自転車火災が報告され、これは2022年に比べて17.4%増加し、その80%が充電中に発生しており、安全な充電が脆弱となっている。

関連部門には電動自転車の充電に関する規制が長年にわたって存在してきた。 2021年に公布・施行された「高層建築物の防火管理規則」では、「高層建築物の共用玄関、避難通路、階段、安全出口等での電動自転車の駐輪及び充電を禁止する」と明記されました。さまざまな地域でさまざまな規制策が講じられていますが、電動自転車を充電するために階上に上がったり、「フライングワイヤー充電」などの現象は依然として存在します。

「充電ではなく交換するバッテリーシェアリング」のバッテリー交換モデルは、安全性、経済性、グリーン性、利便性などのメリットがあり、電動自転車の充電事故や充電の遅さの問題をある程度解決できるモデルとなっています。さまざまな場所での電動自転車の安全上の危険を新しい方法で解決します。

山東省青雲県では、Jinli Battery Exchange (Shandong) New Energy Technology Co., Ltd. が 3,000 セット以上のバッテリーを備えた共有バッテリー交換キャビネットを 60 か所設置し、30,000 人に恩恵をもたらしました。パワースワップキャビネットには、バッテリーの電流、電圧、温度をリアルタイムで監視するインテリジェント管理システムが搭載されており、状況に応じて自動的に停電を警告し、火災を分割し、積極的に消火します。

同社会長のJiao Peng氏は、「バッテリーのデジタルフルライフサイクル管理により、電気自動車の充電によって引き起こされる火災安全リスクを大幅に排除できる。バッテリー交換プラットフォームにはスマートな輸送とスマートな防火機能も備わっている」と述べた。 、炭素排出量およびその他の管理機能 特別プロジェクトでは、都市の安全レベルを向上させるために、防火、緊急、都市管理、開発と改革、およびその他の部門にデータ呼び出しポートを提供できます。

安全性と利便性に加えて、スマートなバッテリー交換は経済的なメリットも意味します。 State Grid (Shandong) Electric Vehicle Service Co., Ltd. の子会社である Elephant Battery Swapping は、コミュニティ向けの電動自転車のバッテリー交換サービス プラットフォームです。 4月末の時点で、山東省では1,835台の電源交換キャビネットと15,715セットのバッテリー交換が建設され運用されており、登録ユーザー数は6万4,000人、バッテリー交換の累計件数は138万件となっており、安全性には何の問題もありません。エレファントのバッテリー交換の計算によると、自己充電と比較して、ユーザーはバッテリー交換モードでフレームを購入し、バッテリー保証金を支払うだけで済み、車両コストが約1,000元節約される。

山東省清雲県の住民が電力交換キャビネットを介して電動自転車のバッテリーを交換する（2024年6月7日撮影）撮影：馬信雷

スマート充電にはまだ複数の混雑ポイントがある

現在、多くの場所で電動自転車のスマートバッテリー交換の導入が加速しています。

上海市は、2025年までに市内の充電・交換キャビネットの総数が2万台に達し、配達、速達、その他の流通業界で30万台以上の電動自転車の充電・交換ニーズに対応できるようにすると提案した。 3年以内に新しい充電および交換キャビネット（50万台のバッテリー交換倉庫）の建設比率が電動自転車とバッテリー交換倉庫の数で徐々に達成され、浙江省は「交換ではなく充電」の推進を優先する。速達やテイクアウトなど、電動自転車が集中的に使用される業界では、基本的にこのバッテリー交換モードを実現します。

記者は取材を通じて、電動自転車のバッテリー交換モデルを検討する際、統一基準の欠如、用地選定や参入の難しさ、既存の電動自転車のバッテリー交換への参加の難しさなど、さまざまな地域が障害に直面していることを知った。 。

電力交換キャビネットの規格や設置場所、回路レイアウトに至るまで、統一規格が存在しないことが関連企業の共通の課題となっています。 Tower Energy Co., Ltd.の山東支店のマーケティングマネージャーである Song Yong 氏は、規格がないため、数百のバッテリー交換会社のバッテリーの寸法、インターフェース、通信プロトコルなどが大きく異なっていると述べました。交換することはできないため、構築の重複が発生します。

電力交換キャビネットを建設する場合、場所の選定やアクセスが困難です。膨大な数の電動自転車を考慮すると、人々のバッテリー交換のニーズを満たすのに十分なバッテリー交換ステーションがあります。多くの電力融通事業会社は、実際に電力融通キャビネットを導入する際には、地元の道路、消防、電力などの部門との調整が必要であると報告しているが、電力融通に対する理解や方針には各社の間で相違がある。その結果、一部の地域では電力交換キャビネットの設置が抵抗に直面します。同時に、多くの住宅用不動産や商業用不動産では敷地賃料や電源移管料が高額になり、企業の運営コストやユーザーコストが増加します。

既存の電動自転車はバッテリー交換に参加する意欲があまりありません。記者は、現在、住民の電動自転車の多くが国家規格外の電動自転車であり、交換用バッテリーの互換性が高くないことを知った。現在、多くの電力交換会社のビジネスは主にテイクアウトや宅配などの需要の高い業界に集中しており、ほとんどの人にとって電力交換のコストは比較的高く、電力交換モデルを促進することは困難です。住民。

電池交換モデルの新業態の開拓

第三者機関の試算によると、車両の3分の1がバッテリー交換サービスを利用しており、車両1台当たりの月々のバッテリー交換費用が40元と仮定すると、バッテリー交換キャビネットの費用を含めると年間のバッテリー交換費用は600億元を超えるという。 、共有車両とバッテリーが含まれており、投資、電動自転車バッテリー交換市場は数千億元に達しています。

市場機会を掴むためには、規格の統一、コスト削減、新旧交換などの側面から政策シナジーを形成し、電池交換モデル推進のボトルネックをさらに打開することが鍵となる。

電動自転車のバッテリー交換に関する業界標準の導入は不可欠です。国家グリッド（山東）電気自動車サービス有限公司の張建会長は、バッテリー交換、バッテリー交換の互換性、検査とテスト、バッテリー交換施設の監督、バッテリーの建設と設置に関する主要な技術基準の導入について述べた。交換設備、バッテリー交換サービス品質などの業界標準を実現し、異なる地域や企業間の「電力交換相互接続」を実現し、電動自転車電力交換業界の「接続性」と持続可能な発展を促進します。

高い運営コストについては、いかにコストを削減するかが鍵となる。清雲県党委員会書記の劉濤氏は、電力交換キャビネットの建設のための用地選択と参入が困難であることを考慮して、スマート電力交換施設は都市インフラ、都市および農村の建設計画、自治体などの公共スペースに含めるべきであると述べた。行政や街角を開放して宣伝する必要がある。新エネルギー自動車充電施設支援策を参考に、企業の運営費や電気代を削減するため、電動自転車用スマートバッテリー交換施設の用地選定・建設や手頃な電力消費に対する政策支援を行う。大衆向けのバッテリー交換。

草の根の幹部や電力融通会社の指導者らは、スマート電力融通施設には人々の生活と「新しいインフラ」という二重の属性があると考えており、「古いものを新しいものに置き換える」ことや基準の標準化、新しいビジネスの育成といった側面からの政策支援を強化することを推奨している。 「パワー交換モデル」のフォーマット化や電動自転車の普及促進が順調に進んでいる。

多くのインタビュー対象者は、住民が多数の「非標準車両」を市場を通じて新しい国家標準電動自転車に置き換えるよう奨励するために、電動自転車を「新旧の」消費者製品の範囲に含めるべきであると提案した。自己購入を志向し、自転車の安全上の危険を引き起こす電動自転車の在庫を削減します。 ■