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휴대폰으로 QR 코드를 스캔하여 캐비닛을 열고 저전력 배터리를 "작은 노란색 캐비닛"에 넣은 다음 배터리를 꺼내 전기 자전거에 넣는 데 전체 과정이 1분도 채 걸리지 않습니다.

'배터리 공유, 교환, 충전'의 배터리 교환 모델은 안전성, 경제성, 친환경성, 편의성 등의 장점을 갖고 있어 전기자전거 충전 사고, 느린 충전 등의 문제를 어느 정도 해결할 수 있다.

텍스트 | "보기"뉴스 주간 기자 Li Jianchang Wu Shuguang Jia Yunpeng

산둥성 더저우시 칭윈현에서 둥팡밍준(Dongfang Mingjun) 커뮤니티 주민 장루이잉(Zhang Ruiying)이 전기 자전거 배터리를 교체하고 있습니다. "Lookout" News Weekly의 기자는 Zhang Ruiying이 커뮤니티 입구의 노란색 전원 교환 캐비닛 옆에 전기 자전거를 주차한 장면을 목격하고 휴대폰으로 코드를 스캔하여 캐비닛을 열고 저전력 스위치를 설치했습니다. 배터리를 "작은 노란색 캐비닛"에 넣은 다음 배터리를 꺼내서 자신의 전기 자전거에 넣으면 전체 과정이 1분도 채 걸리지 않습니다.

최근에는 안전성, 친환경성, 편의성 등의 장점으로 인해 상하이, 저장성, 산둥성 및 기타 지역에서 전기 자전거용 스마트 전원 스왑 네트워크 구축이 가속화되고 있습니다. 전기 자전거의.

현재 전기자전거의 지능형 배터리 교환은 현장 선택 및 진입의 어려움, 배터리 표준의 차이 등의 제약에 직면해 있다는 점에 유의해야 합니다. 관계자들은 전기자전거 배터리 교환시설이 민생과 '신인프라'라는 이중적 속성을 갖고 있으며, 표준화, 비용절감, '낡은 것을 새것으로 교체' 등의 측면에서 지원을 강화하고, 나아가 '신인프라' 활성화에 도움이 될 수 있다고 믿고 있다. 재충전 "모델 교체.

전기자전거를 위한 '공유형 보조배터리'

중국자전거협회 통계에 따르면 2023년 말 기준으로 우리나라에는 약 4억 대의 전기자전거가 있을 것으로 예상되며, 그에 따라 빈번하고 집중적인 충전이 필요할 것으로 예상됩니다.

한편으로는 여행에 대한 수요가 엄청나고, 다른 한편으로는 안전 위험이 숨겨져 있습니다. 최근 전기자전거는 '건물과 집에 진입', '사람과 차량이 같은 집에 있는 것', '플라잉 와이어 충전' 등의 문제가 발생해 많은 화재사고가 발생하고 있다. 국립소방구조국의 데이터에 따르면 2023년 전국에서 전기자전거 화재가 21,000건 보고되었으며, 이는 2022년 대비 17.4% 증가한 수치이며, 그 중 80%가 충전 중에 발생하여 안전 충전이 취약한 연결고리입니다.

관련 부서에서는 오랫동안 전기자전거 충전에 대한 규정을 갖고 있었습니다. 2021년 공포·시행되는 '고층 토목 건축물의 화재안전관리규정'에는 “고층 토목 건축물의 공공현관, 피난통로, 계단, 안전출구 등에 전기자전거를 주차하거나 충전하는 것을 금지한다”고 명확히 명시되어 있다. 여러 지역에서 이를 통제하기 위해 다양한 조치를 취하고 있지만, 전기자전거를 충전하기 위해 위층에 올라가는 현상, '플라잉 와이어 충전' 등의 현상은 여전히 ​​존재한다.

'배터리 공유, 충전 대신 교환'이라는 배터리 교환 모델은 안전성, 경제성, 친환경성, 편의성 등의 장점을 갖고 있어 전기자전거 충전 사고 및 완속 충전 문제를 어느 정도 해결할 수 있어, 배터리 교체 모델로 자리 잡았다. 여러 곳의 전기 자전거 안전 위험에 대한 솔루션.

산둥성 칭윈현에서 Jinli Battery Swapping (Shandong) New Energy Technology Co., Ltd.는 3,000개 이상의 배터리 세트를 갖춘 60개의 공유 배터리 교환 캐비닛을 설치하여 30,000명의 사람들에게 혜택을 주었습니다. 전원스왑 캐비닛에는 배터리 전류, 전압, 온도를 실시간으로 모니터링해 상황에 따라 자동으로 정전을 경고하고 화재를 구분하며 적극적으로 진화하는 지능형 관리 시스템이 탑재됐다.

"배터리의 디지털 전체 수명주기 관리를 통해 전기 자동차 충전으로 인한 화재 안전 위험을 크게 제거할 수 있습니다." Jiao Peng 회사 회장은 배터리 교환 플랫폼에 스마트 교통, 스마트 화재 방지 기능도 있다고 말했습니다. , 탄소 배출 및 기타 관리 기능 특별 프로젝트를 통해 화재 예방, 비상, 도시 관리, 개발 및 개혁 및 기타 부서에 데이터 호출 포트를 제공하여 도시 안전 수준을 향상시킬 수 있습니다.

스마트 배터리 교체는 안전성과 편의성 외에도 경제적 이점도 의미합니다. State Grid (Shandong) Electric Vehicle Service Co., Ltd.의 자회사인 Elephant Battery Swapping은 지역 사회를 위한 전기 자전거 배터리 교환 서비스 플랫폼입니다. 4월 말 현재 산동에서는 1,835개의 전원 스왑 캐비닛과 15,715개의 배터리 스왑 세트가 구축되어 운영되고 있으며, 등록 사용자는 64,000명, 누적 배터리 스왑 건수는 138만 건에 달하며 안전 문제는 없습니다. Elephant의 배터리 교환 계산에 따르면, 자가 충전에 비해 사용자는 배터리 교환 모드에서 프레임을 구입하고 배터리 보증금만 지불하면 차량 비용이 약 1,000위안 절약됩니다.

산둥성 칭윈현 주민이 전원 교환 캐비닛을 통해 전기 자전거 배터리를 교체하고 있습니다(2024년 6월 7일 촬영) 사진: Ma Xinlei

스마트 충전에는 여전히 혼잡 지점이 여러 개 있습니다

요즘에는 많은 곳에서 전기자전거용 스마트 배터리 교체 도입을 가속화하고 있습니다.

상하이는 2025년까지 도시의 총 충전 및 교체 캐비닛 수가 20,000개에 도달할 것이라고 제안했으며, 선전은 배송, 특급 배송 및 기타 유통 산업에서 300,000대 이상의 전기 자전거의 충전 및 교체 요구를 충족할 수 있도록 50,000개를 구축할 것입니다. 3년 이내에 새로운 충전 및 교체 캐비닛 전기 캐비닛(500,000개의 배터리 교체 창고)은 전기 자전거와 배터리 교체 창고의 건설 비율을 점차적으로 10:1에 도달할 예정입니다. 빠른 배송, 테이크아웃 등 전기 자전거가 집중적으로 사용되는 산업에서 기본적으로 이러한 배터리 교체 모드를 구현합니다.

기자는 인터뷰를 통해 전기자전거 배터리 교환 모델을 모색할 때 다양한 지역에서 통일된 기준이 부족하고, 부지 선정 및 진입이 어렵고, 기존 전기자전거와의 배터리 교환 참여가 어려운 등의 난관에 직면하고 있다는 사실을 알게 됐다.

전력 교환 캐비닛의 표준 및 설치 위치부터 회로 레이아웃까지 통일된 표준이 없다는 것은 관련 회사가 직면한 일반적인 문제입니다. Tower Energy Co., Ltd.의 산둥 지점 마케팅 관리자인 Song Yong은 표준 부족으로 인해 수백 개의 배터리 교환 회사의 배터리 크기, 인터페이스, 통신 프로토콜 등이 상당히 다르다고 말했습니다. 교체가 불가능하여 중복 시공이 됩니다.

건설을 위한 전력 교환 캐비닛에 대한 위치 선택 및 접근이 어렵습니다. 엄청난 수의 전기 자전거를 고려하면 사람들의 배터리 교체 요구를 충족할 만큼 배터리 교체 스테이션이 충분합니다. 많은 전력 교환 운영 회사들은 전력 교환 캐비닛이 실제로 구현될 때 지역 거리, 소방, 전력 및 기타 부서와 협력해야 한다고 보고했습니다. 그러나 전력 교환에 대한 이해와 정책에는 차이가 있습니다. 일부 지역에는 전원 교환 캐비닛이 설치되었습니다. 동시에 많은 주거용 부동산과 상업용 부동산은 높은 부지 임대료와 전원 공급 전송 수수료를 청구하여 기업 운영 비용과 사용자 비용을 증가시킵니다.

기존 전기자전거는 배터리 교체에 참여할 의욕이 별로 없습니다. 기자는 현재 다수의 주민 전기자전거가 비국가표준 전기자전거이고, 교체용 배터리도 이들과 호환성이 좋지 않다는 사실을 알게 됐다. 현재 많은 전력 교환 회사의 사업은 주로 테이크아웃, 특급 배달 등 수요가 많은 산업에 집중되어 있습니다. 대부분의 사람들에게 전력 교환 비용은 상대적으로 높으며 전력 교환 모델을 홍보하기가 어렵습니다. 주민들 사이에서.

배터리 교체 모델 신사업 포맷 육성

제3자 기관의 추정에 따르면 차량의 3분의 1이 배터리 교환 서비스를 사용하고 차량당 월 배터리 교환 비용이 40위안이라고 가정하면 연간 배터리 교환 비용은 배터리 교환 캐비닛 비용이 600억 위안을 초과합니다. , 공유 차량 및 배터리가 포함되어 투자, 전기 자전거 배터리 스왑 시장이 수천억 위안에 도달했습니다.

시장 기회를 포착하려면 표준 통일, 비용 절감, 기존 제품을 새 제품으로 교체하는 측면에서 정책 시너지 효과를 형성하여 배터리 교체 모델 추진의 병목 현상을 더욱 해소하는 것이 핵심입니다.

전기 자전거의 배터리 교체에 대한 산업 표준을 도입하는 것이 필수적입니다. State Grid (Shandong) Electric Vehicle Service Co., Ltd. 회장 Zhang Jian은 배터리 교체, 배터리 교체 상호 교환성, 검사 및 테스트, 배터리 교체 시설 감독, 배터리 건설 및 설치에 대한 핵심 기술 표준 도입을 언급했습니다. 교환 시설, 배터리 교환 서비스 품질 등 업계 표준은 서로 다른 지역과 기업 간의 "전력 교환 상호 연결"을 실현하고 전기 자전거 전력 교환 산업의 "연결"과 지속 가능한 발전을 촉진합니다.

높은 운영 비용과 관련하여 비용을 줄이는 방법이 핵심입니다. 전력 교환 캐비닛 건설을 위한 부지 선택 및 진입의 어려움을 고려하여 Qingyun County 당 위원회 서기 Liu Tao는 스마트 전력 교환 시설이 도시 기반 시설, 도시 및 농촌 건설 계획, 도시와 같은 공공 장소에 포함되어야 한다고 말했습니다. 행정과 길모퉁이를 열어 이를 홍보해야 합니다. 신에너지자동차 충전시설 지원방안을 참조하여 전기자전거와 저렴한 전력소비를 위한 스마트 전력교환시설 입지선정 및 구축 등을 정책적으로 지원하여 기업의 운영비와 전력비용을 절감한다. 대중을 위한 전원 교환.

풀뿌리 간부들과 전력교환 기업 리더들은 스마트 전력교환 시설이 민생과 '신 인프라'라는 이중적 속성을 갖고 있다고 믿고 있으며, '노후 설비를 신규 설비로 교체'하고 표준을 규제하며 신규 사업을 육성하는 측면에서 정책 지원을 강화할 것을 권고하고 있다. "전력 교환 모델" 형식을 채택하고 전기 자전거를 홍보하고 있습니다.

많은 인터뷰 대상자들은 주민들이 시장을 통해 다수의 주민들의 '비표준 차량'을 새로운 국가 표준 전기 자전거로 교체하도록 장려하기 위해 전기 자전거가 '신형' 소비자 제품의 범위에 포함되어야 한다고 제안했습니다. 자가구매를 지향하고, 전기자전거의 재고를 원천적으로 억제합니다. ■