notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Scansiona il codice QR con il tuo cellulare per aprire l'armadietto, inserisci la batteria a basso consumo nel "piccolo armadietto giallo", quindi estrai una batteria e inseriscila nella tua bicicletta elettrica. L'intero processo richiede meno di un minuto.

Il modello di scambio della batteria di "condivisione, scambio e ricarica della batteria" presenta i vantaggi di sicurezza, economia, rispetto per l'ambiente e praticità. Può risolvere in una certa misura i problemi legati agli incidenti di ricarica delle biciclette elettriche, alla ricarica lenta, ecc.

Testo |. "Looking" News Weekly giornalista Li Jianchang Wu Shuguang Jia Yunpeng

Nella contea di Qingyun, città di Dezhou, provincia di Shandong, Zhang Ruiying, residente nella comunità di Dongfang Mingjun, sta sostituendo la batteria di una bicicletta elettrica. Un giornalista di "Lookout" News Weekly ha visto sulla scena che Zhang Ruiying ha parcheggiato la sua bicicletta elettrica accanto all'armadio giallo per lo scambio di corrente all'ingresso della comunità, ha scansionato il codice con il suo telefono cellulare per aprire l'armadio, ha messo la batteria a basso consumo batteria nel "piccolo armadietto giallo", quindi estrai una batteria e inseriscila nella tua bici elettrica, l'intero processo richiede meno di un minuto.

Recentemente, grazie ai vantaggi di sicurezza, verde, comodità, ecc., Shanghai, Zhejiang, Shandong e altri luoghi hanno accelerato l'implementazione di reti di scambio di energia intelligente per biciclette elettriche. Gli scambi di energia intelligenti sono diventati una nuova opzione per risolvere i rischi per la sicurezza delle biciclette elettriche.

Va notato che l’attuale sostituzione intelligente delle batterie delle biciclette elettriche deve far fronte a vincoli quali difficoltà nella selezione e nell’ingresso del sito e diversi standard delle batterie. Le persone interessate credono che le strutture per lo scambio delle batterie delle biciclette elettriche abbiano il duplice attributo di sostentamento delle persone e "nuove infrastrutture" e possano rafforzare il sostegno in termini di standardizzazione, riduzione dei costi, "sostituzione del vecchio con il nuovo", ecc., e contribuire ulteriormente a promuovere il " modello “sostituzione ricarica”.

"Power bank condiviso" per biciclette elettriche

Secondo le statistiche della China Bicycle Association, entro la fine del 2023 nel mio Paese ci saranno circa 400 milioni di biciclette elettriche, seguite da esigenze di ricarica frequenti e intense.

Da un lato c’è un’enorme domanda di viaggi e dall’altro ci sono rischi nascosti per la sicurezza. Negli ultimi anni, le biciclette elettriche hanno avuto problemi come "l'ingresso negli edifici e nelle case", "persone e veicoli nella stessa casa" e la "ricarica con cavi volanti", che hanno causato numerosi incendi. I dati del National Fire and Rescue Bureau mostrano che nel 2023 in tutto il Paese sono stati segnalati 21.000 incendi di biciclette elettriche, con un aumento del 17,4% rispetto al 2022, l’80% dei quali si è verificato durante la ricarica, rendendo la ricarica sicura un anello debole.

I dipartimenti funzionali competenti dispongono da tempo di regolamenti sulla ricarica delle biciclette elettriche. Il "Regolamento sulla gestione della sicurezza antincendio per gli edifici civili a molti piani" promulgato e implementato nel 2021 afferma chiaramente che "è vietato parcheggiare o caricare biciclette elettriche negli atri pubblici, nei passaggi pedonali di evacuazione, nelle scale e nelle uscite di sicurezza dei grattacieli civili. "Anche se varie località hanno adottato varie misure per controllarli, esistono ancora fenomeni come salire le scale per caricare le biciclette elettriche e la "ricarica con filo volante".

Il modello di scambio della batteria di "condivisione della batteria, scambio invece di ricarica" ​​presenta i vantaggi di sicurezza, economia, rispetto per l'ambiente e praticità. In una certa misura, può risolvere i problemi degli incidenti di ricarica delle biciclette elettriche e della ricarica lenta, ed è diventato un soluzione ai rischi per la sicurezza delle biciclette elettriche in molti luoghi.

Nella contea di Qingyun, provincia di Shandong, Jinli Battery Swapping (Shandong) New Energy Technology Co., Ltd. ha installato 60 armadi condivisi per lo scambio di batterie con oltre 3.000 set di batterie, di cui hanno beneficiato 30.000 persone. L'armadio di scambio energetico è dotato di un sistema di gestione intelligente che monitora la corrente, la tensione e la temperatura della batteria in tempo reale e avvisa automaticamente in caso di interruzioni di corrente, divide gli incendi e spegne attivamente gli incendi in base alla situazione.

"Attraverso la gestione digitale dell'intero ciclo di vita delle batterie, i rischi per la sicurezza antincendio causati dalla ricarica dei veicoli elettrici possono essere in larga misura eliminati." Jiao Peng, presidente della società, ha affermato che la piattaforma di scambio delle batterie offre anche un trasporto intelligente e una protezione antincendio intelligente , emissioni di carbonio e altre capacità di gestione Progetto speciale, può fornire dati che fanno scalo ai porti per la protezione antincendio, l'emergenza, la gestione urbana, lo sviluppo e la riforma e altri dipartimenti per migliorare i livelli di sicurezza urbana.

Oltre alla sicurezza e alla comodità, la sostituzione intelligente della batteria comporta anche vantaggi economici. Elephant Battery Swapping, una filiale di State Grid (Shandong) Electric Vehicle Service Co., Ltd., è una piattaforma di servizi di scambio di batterie per biciclette elettriche per la comunità. Alla fine di aprile, nello Shandong sono stati costruiti e messi in funzione 1.835 armadi di scambio di energia e 15.715 set di scambi di batterie, con 64.000 utenti registrati e un numero cumulativo di 1,38 milioni di scambi di batterie, senza alcun problema di sicurezza. Secondo i calcoli di Elephant sullo scambio della batteria, rispetto all'autoricarica, gli utenti devono solo acquistare il telaio e pagare un deposito per la batteria nella modalità di scambio della batteria, risparmiando circa 1.000 yuan sui costi del veicolo.

Un residente nella contea di Qingyun, nella provincia di Shandong, sostituisce la batteria di una bicicletta elettrica attraverso un quadro elettrico (foto scattata il 7 giugno 2024) Foto di Ma Xinlei

La ricarica intelligente ha ancora più punti di congestione

Al giorno d’oggi, molti luoghi stanno accelerando l’implementazione dello scambio intelligente delle batterie per le biciclette elettriche.

Shanghai ha proposto che entro il 2025 il numero totale di armadietti di ricarica e scambio della città raggiunga i 20.000, con la capacità di soddisfare le esigenze di ricarica e scambio di oltre 300.000 biciclette elettriche nei settori di consegna, corriere espresso e altri settori della distribuzione. Shenzhen ne costruirà 50.000 nuovi armadietti per la ricarica e lo scambio entro tre anni. Gli armadietti elettrici (500.000 magazzini per lo scambio di batterie) raggiungeranno gradualmente un rapporto di costruzione di 10:1 tra il numero di biciclette elettriche e i magazzini per lo scambio di batterie; Zhejiang darà priorità alla promozione della "ricarica con sostituzione"; nei settori in cui le biciclette elettriche vengono utilizzate in modo intensivo, come le consegne espresse e da asporto, e sostanzialmente raggiungono questa modalità di scambio della batteria.

Il giornalista ha appreso dalle interviste che quando si esplora il modello di scambio di batterie per biciclette elettriche, varie regioni si trovano ad affrontare ostacoli come la mancanza di standard unificati, difficoltà nella selezione e nell’ingresso dei siti e difficoltà nel partecipare agli scambi di batterie con le biciclette elettriche esistenti.

Dagli standard e luoghi di installazione degli armadi delle centrali elettriche al layout dei circuiti, la mancanza di standard unificati è un problema comune affrontato dalle società collegate. Song Yong, direttore marketing della filiale di Shandong di Tower Energy Co., Ltd., ha affermato che, a causa della mancanza di standard, le dimensioni delle batterie, le interfacce, i protocolli di comunicazione, ecc. di centinaia di società di sostituzione delle batterie sono piuttosto diverse non possono essere scambiati, il che porterà alla duplicazione della costruzione.

È difficile scegliere la posizione e l'accesso all'armadio della centrale elettrica per la costruzione. Considerando l'enorme numero di biciclette elettriche, ci sono abbastanza stazioni di cambio batteria per soddisfare le esigenze di cambio batteria delle persone. Molte società operative di scambio di energia hanno riferito che quando gli armadi di scambio di energia vengono effettivamente implementati, devono coordinarsi con le strade locali, la protezione antincendio, l'energia elettrica e altri dipartimenti. Tuttavia, ci sono differenze nella comprensione e nelle politiche di scambio di energia tra i parti, con conseguente installazione di armadi per lo scambio di energia in alcune aree. Allo stesso tempo, molte proprietà residenziali e commerciali applicano affitti elevati per i siti e tariffe per il trasferimento dell’energia elettrica, il che aumenta i costi operativi aziendali e i costi di utilizzo.

Le biciclette elettriche esistenti non sono molto motivate a partecipare allo scambio delle batterie. Il giornalista ha appreso che un gran numero di biciclette elettriche dei residenti sono attualmente biciclette elettriche non standard nazionali e che le batterie sostitutive non sono altamente compatibili con esse. Al momento, l’attività di molte aziende di scambio di energia è concentrata principalmente in settori con una domanda elevata come il cibo da asporto e le consegne espresse. Il costo dello scambio di energia è relativamente elevato per la maggior parte delle persone ed è difficile promuovere il modello di scambio di energia tra i residenti.

Coltivare nuovi formati di business del modello di scambio di batterie

Secondo le stime di un'agenzia terza, presupponendo che un terzo dei veicoli utilizzi servizi di sostituzione della batteria e che la tariffa mensile per la sostituzione della batteria per veicolo sia di 40 yuan, il costo annuale di sostituzione della batteria supera i 60 miliardi di yuan se il costo degli armadietti per la sostituzione della batteria , veicoli condivisi e batterie sono inclusi, Investimenti, il mercato dello scambio di batterie per biciclette elettriche ha raggiunto centinaia di miliardi di yuan.

Per cogliere le opportunità di mercato, la chiave è creare sinergie politiche sugli aspetti di unificazione degli standard, riduzione dei costi e sostituzione di quelli vecchi con nuovi, in modo da rompere ulteriormente il collo di bottiglia nella promozione del modello di sostituzione delle batterie.

È imperativo introdurre standard di settore per la sostituzione delle batterie delle biciclette elettriche. Zhang Jian, presidente di State Grid (Shandong) Electric Vehicle Service Co., Ltd., ha affermato che l'introduzione di standard tecnici chiave per la sostituzione delle batterie, l'intercambiabilità dello scambio delle batterie, l'ispezione e i test, la supervisione delle strutture di scambio delle batterie, la costruzione e l'installazione delle batterie strutture di scambio e qualità del servizio di scambio di batterie, ecc. Standard di settore, realizzazione di "interconnessione di scambio di energia" tra diverse regioni e imprese e promozione della "connettività" e di sviluppo sostenibile del settore dello scambio di energia di biciclette elettriche.

Per quanto riguarda gli elevati costi operativi, la chiave è come ridurre i costi. In considerazione delle difficoltà nella selezione del sito e nell'ingresso per la costruzione di armadi di scambio energetico, Liu Tao, segretario del comitato del partito della contea di Qingyun, ha affermato che le strutture intelligenti per lo scambio di energia dovrebbero essere incluse nelle infrastrutture urbane e nella pianificazione dell'edilizia urbana e rurale, e negli spazi pubblici come quelli municipali l'amministrazione e gli angoli delle strade dovrebbero essere aperti per promuoverli. Con riferimento alle misure di sostegno per gli impianti di ricarica per veicoli a nuova energia, sarà fornito sostegno politico per la selezione del sito e la costruzione di strutture di scambio intelligente di energia per biciclette elettriche e un consumo di elettricità a prezzi accessibili, in modo da ridurre i costi operativi delle imprese e il costo di scambi di potere per il pubblico.

I quadri di base e i leader delle società di scambio di potere credono che le strutture di scambio di potere intelligenti abbiano il duplice attributo di sostentamento delle persone e "nuove infrastrutture". Raccomandano di rafforzare il sostegno politico dagli aspetti di "sostituzione di quelli vecchi con quelli nuovi" e di regolamentare gli standard, coltivando nuovi affari. formati di "modello di scambio di potenza" e la promozione delle biciclette elettriche si sta sviluppando in modo ordinato.

Molti intervistati hanno suggerito che le biciclette elettriche dovrebbero essere incluse nell'ambito dei prodotti di consumo "vecchi per nuovi", in modo da incoraggiare i residenti a sostituire un gran numero di "veicoli non standard" dei residenti con nuove biciclette elettriche standard nazionali attraverso il mercato auto-acquisto orientato e frenare lo stock di biciclette elettriche dalla fonte. Rischi per la sicurezza della bicicletta. ■