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recentemente, a volvo anunciou oficialmente seus resultados de vendas de setembro e dos primeiros nove meses. é relatado que as vendas globais da volvo cars em setembro foram de 62.458 veículos, um aumento anual de 1%. as vendas globais acumuladas nos primeiros três trimestres foram de 560.922 veículos, um aumento anual de 10%. e esse tipo de desempenho ainda é notável no atual mercado de carros de luxo.

no entanto, no mercado chinês, o desempenho da volvo este ano continuou lento. entre eles, em setembro passado, as vendas da volvo no mercado chinês foram de 12.915 veículos, uma diminuição anual de 16%, as vendas acumuladas nos primeiros três trimestres foram de 113.037 veículos, uma diminuição anual de 9; %. é importante notar que este é o sexto mês consecutivo de queda nas vendas anuais da volvo desde abril deste ano.

esse desempenho obviamente parece um pouco estressante para yu kexin, presidente da volvo cars greater china sales company, que acaba de assumir seu novo cargo por nove meses.

o que chama a atenção é que, sob a tendência geral de novas energias, os novos modelos energéticos da volvo no mercado global aumentaram 33% ano a ano nos primeiros nove meses, enquanto o mercado interno caiu 10% ano a ano. você sabe, as vendas domésticas de veículos novos de energia representam atualmente mais de 50%, e o crescimento das vendas continua a crescer. o declínio nas vendas atuais de novos modelos de energia da volvo também teve um sério impacto em suas vendas gerais.

na verdade, a volvo não se atrasa no lançamento de novos produtos energéticos, mas parece que se limita apenas a slogans e a competitividade global dos seus produtos não é óbvia. em março de 2021, a volvo cars anunciou que deixaria completamente de vender veículos com motor de combustão interna em 2030, incluindo modelos híbridos, e mudaria totalmente para a produção de veículos puramente elétricos. no entanto, este ano, a volvo cars anunciou que desistirá da sua transformação numa marca puramente elétrica em 2030. a volvo cars explicou isso devido às mudanças nas condições de mercado e nas necessidades dos clientes.

no entanto, é um facto indiscutível que os novos produtos energéticos da volvo não são suficientemente competitivos. actualmente, os principais modelos de vendas da volvo na china ainda são os modelos tradicionais de combustível e os modelos híbridos plug-in. embora o novo modelo 100% elétrico ex30 tenha sido lançado em maio deste ano, o desempenho do mercado desde o seu lançamento não tem sido o ideal. de acordo com dados relevantes, as suas vendas em maio e junho foram inferiores a 200 unidades, e em setembro as vendas totais da volvo no mercado interno de modelos eléctricos puros foram de apenas 256 unidades, o que mostra que o desempenho do ex30 ainda é insatisfatório.

além disso, a volvo também enfrenta desafios consideráveis ​​no mercado de veículos a combustível. anteriormente, baseava-se principalmente em reduções significativas de preços para destacar a sua vantagem em termos de relação custo-eficácia no mercado interno. no entanto, agora marcas de luxo de primeira linha, como mercedes-benz, bmw e audi, também aderiram à guerra de preços, o que também torna a vantagem de preço da volvo entre marcas de luxo do mesmo nível não óbvia. não está mais lá, então seu volume de vendas faz sentido continuar diminuindo.

além disso, com o lento progresso de novos produtos energéticos, a volvo também experimentou “oscilações” na tomada de decisões em termos de inteligência. no salão do automóvel de chengdu deste ano, yuan xiaolin reclamou publicamente da função de controle de voz inteligente do carro, gerando críticas de muitos internautas. dizia: quando o usuário emite o comando "por favor, abra o teto solar", leva cerca de 4 segundos para o sistema de voz responder e abrir o teto solar, mas o botão físico leva apenas 1 segundo. qual é o significado deste design? esse tipo de comentário foi avaliado por muitos internautas como: visões conservadoras sobre inteligência automotiva.

você deve saber que o controle de voz inteligente para carros não consiste apenas na implementação de funções relevantes, mas, mais importante, é capaz de evitar que os usuários se distraiam e se concentrem na direção, tornando a direção mais segura. yuan xiaolin esqueceu a intenção original de segurança automóvel que a marca volvo sempre focou?

hoje, a competição reconhecida pela indústria no mercado automóvel é a competição entre eletrificação e inteligência. nestes dois aspectos, a volvo não possui produtos e tecnologias para agir, o que levou ainda mais à sua marginalização gradual no mercado chinês. os erros de planeamento estratégico dos líderes seniores da volvo também têm uma certa responsabilidade na causa desta crise.

escreva no final

hoje em dia, sob a tendência geral de inteligência e eletrificação, muitas marcas de luxo sentem ainda mais pressão. algumas marcas de luxo começaram a acelerar a implantação de novos produtos energéticos e a cooperar activamente com os principais fornecedores nacionais para promover a melhoria da competitividade inteligente. no entanto, a volvo obviamente ainda tem espaço considerável para melhorias nestes dois aspectos, mas que oportunidades o mercado deixa para a volvo?