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récemment, volvo a officiellement annoncé ses résultats de ventes pour septembre et les neuf premiers mois. il est rapporté que les ventes mondiales de volvo cars en septembre étaient de 62 458 véhicules, soit une augmentation de 1 % sur un an. les ventes mondiales cumulées au cours des trois premiers trimestres se sont élevées à 560 922 véhicules, soit une augmentation de 10 % sur un an. et ce genre de performance est encore remarquable sur le marché actuel des voitures de luxe.

toutefois, sur le marché chinois, les performances de volvo sont restées médiocres cette année. parmi eux, en septembre dernier, les ventes de volvo sur le marché chinois étaient de 12 915 véhicules, soit une baisse de 16 % sur un an ; les ventes cumulées au cours des trois premiers trimestres étaient de 113 037 véhicules, soit une baisse de 9 % sur un an. %. il convient de noter qu’il s’agit du sixième mois consécutif de baisse des ventes de volvo d’une année sur l’autre depuis avril de cette année.

de telles performances sont évidemment un peu stressantes pour yu kexin, président de volvo cars greater china sales company, qui vient de prendre ses nouvelles fonctions pour neuf mois.

il convient de noter que, dans le cadre de la tendance générale aux nouvelles énergies, les nouveaux modèles énergétiques de volvo sur le marché mondial ont augmenté de 33 % sur un an au cours des neuf premiers mois, tandis que le marché intérieur a chuté de 10 % sur un an. vous savez, les ventes nationales de véhicules à énergies nouvelles représentent actuellement plus de 50 % et la croissance des ventes continue de croître. la baisse des ventes actuelles de modèles à énergies nouvelles de volvo a également eu un impact sérieux sur ses ventes globales.

en fait, volvo n'est pas en retard dans la présentation de nouveaux produits énergétiques, mais il semble qu'elle ne s'en tienne qu'à des slogans et que la compétitivité globale de ses produits n'est pas évidente. en mars 2021, volvo cars a annoncé qu'elle cesserait complètement de vendre des véhicules à moteur à combustion interne en 2030, y compris des modèles hybrides, et qu'elle se tournerait entièrement vers la production de véhicules purement électriques. cependant, cette année, volvo cars a annoncé qu'elle renoncerait à sa transformation en une marque purement électrique en 2030. volvo cars a expliqué cela en raison de l'évolution des conditions du marché et des besoins des clients.

cependant, il est incontestable que les nouveaux produits énergétiques de volvo ne sont pas suffisamment compétitifs. à l'heure actuelle, les principaux modèles vendus par volvo en chine restent les modèles à carburant traditionnels et les modèles hybrides rechargeables. même si le nouveau modèle purement électrique ex30 a été lancé en mai de cette année, les performances du marché depuis son lancement n'ont pas été idéales. selon les données pertinentes, ses ventes en mai et juin étaient inférieures à 200 unités, et en septembre, les ventes intérieures totales de modèles purement électriques de volvo n'étaient que de 256 unités, ce qui montre que les performances de l'ex30 sont toujours insatisfaisantes.

en outre, volvo est également confrontée à des défis considérables sur le marché des véhicules à carburant. auparavant, elle comptait principalement sur des baisses de prix significatives pour mettre en avant son avantage en termes de rentabilité sur le marché intérieur. cependant, désormais, des marques de luxe de premier plan telles que mercedes-benz, bmw et audi ont également rejoint la guerre des prix, ce qui rend également l'avantage de prix de volvo par rapport aux marques de luxe du même niveau. en conséquence, le seul avantage restant de volvo est. n'est plus là, donc son volume de ventes il est logique de continuer à baisser.

de plus, avec la lente progression des nouveaux produits énergétiques, volvo a également connu des « influences » dans la prise de décision en termes d'intelligence. au salon de l'auto de chengdu de cette année, yuan xiaolin s'est publiquement plaint de la fonction de commande vocale intelligente de la voiture, déclenchant les critiques de nombreux internautes. il disait : lorsque l'utilisateur émet la commande « veuillez ouvrir le toit ouvrant », il faut environ 4 secondes au système vocal pour répondre et ouvrir le toit ouvrant, mais le bouton physique ne prend qu'une seconde. quelle est la signification de cette conception ? ce genre de remarques a été évalué par de nombreux internautes comme étant : des opinions conservatrices sur l'intelligence automobile.

vous devez savoir que la commande vocale intelligente pour les voitures ne consiste pas seulement à mettre en œuvre des fonctions pertinentes, mais plus important encore, elle est capable d'empêcher les utilisateurs d'être distraits et de se concentrer sur la conduite, rendant la conduite plus sûre. yuan xiaolin a-t-il oublié l'intention initiale de sécurité automobile sur laquelle la marque volvo s'est toujours concentrée ?

aujourd’hui, la concurrence reconnue par l’industrie sur le marché automobile est celle entre l’électrification et l’intelligence. sur ces deux aspects, volvo ne dispose pas des produits et des technologies pour agir, ce qui a encore conduit à sa marginalisation progressive sur le marché chinois. les erreurs de planification stratégique des hauts dirigeants de volvo ont également une certaine responsabilité dans la cause de cette crise.

écris à la fin

aujourd'hui, dans le cadre de la tendance générale à l'intelligence et à l'électrification, de nombreuses marques de luxe ressentent encore plus de pression. certaines marques de luxe ont commencé à accélérer le déploiement de nouveaux produits énergétiques et à coopérer activement avec les principaux fournisseurs nationaux pour promouvoir l'amélioration de la compétitivité intelligente. cependant, volvo a évidemment encore une marge d'amélioration considérable sur ces deux aspects, mais quelles opportunités le marché laisse-t-il à volvo ?