nachricht

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kürzlich gab volvo offiziell seine verkaufsergebnisse für september und die ersten neun monate bekannt. es wird berichtet, dass der weltweite absatz von volvo cars im september 62.458 fahrzeuge betrug, was einem anstieg von 1 % gegenüber dem vorjahr entspricht. der kumulierte weltweite absatz belief sich in den ersten drei quartalen auf 560.922 fahrzeuge, was einer steigerung von 10 % gegenüber dem vorjahr entspricht. und diese leistung ist auf dem aktuellen luxusautomarkt immer noch bemerkenswert.

allerdings war die leistung von volvo in diesem jahr auf dem chinesischen markt weiterhin schleppend. darunter beliefen sich die verkäufe von volvo auf dem chinesischen markt im vergangenen september auf 12.915 fahrzeuge, was einem rückgang von 16 % gegenüber dem vorjahr entspricht. die kumulierten verkäufe in den ersten drei quartalen beliefen sich auf 113.037 fahrzeuge, was einem rückgang von 9 gegenüber dem vorjahr entspricht %. es ist erwähnenswert, dass dies seit april dieses jahres der sechste monat in folge ist, in dem volvo im vergleich zum vorjahr einen umsatzrückgang verzeichnet.

für yu kexin, präsident der volvo cars greater china sales company, der gerade seinen neuen job für neun monate angetreten hat, ist eine solche leistung offensichtlich etwas stressig.

bemerkenswert ist, dass im zuge des allgemeinen trends der neuen energie die neuen energiemodelle von volvo auf dem weltmarkt in den ersten neun monaten im jahresvergleich um 33 % zunahmen, während der inlandsmarkt im jahresvergleich um 10 % zurückging. wie sie wissen, machen die inländischen verkäufe von neuen energiefahrzeugen derzeit mehr als 50 % aus, und das verkaufswachstum nimmt weiter zu. der rückgang der aktuellen verkäufe von neuen energiemodellen hat auch schwerwiegende auswirkungen auf den gesamtabsatz.

tatsächlich kommt volvo mit der einführung neuer energieprodukte nicht zu spät, aber es scheint, dass es sich nur an slogans hält und die allgemeine wettbewerbsfähigkeit seiner produkte nicht offensichtlich ist. im märz 2021 kündigte volvo cars an, den verkauf von fahrzeugen mit verbrennungsmotor, einschließlich hybridmodellen, im jahr 2030 vollständig einzustellen und vollständig auf die produktion reiner elektrofahrzeuge umzustellen. allerdings hat volvo cars in diesem jahr angekündigt, die transformation zu einer reinen elektromarke im jahr 2030 aufzugeben. volvo cars erklärte dies aufgrund veränderter marktbedingungen und kundenbedürfnisse.

es ist jedoch eine unbestreitbare tatsache, dass die neuen energieprodukte von volvo nicht wettbewerbsfähig genug sind. derzeit sind die hauptverkaufsmodelle von volvo in china noch immer traditionelle kraftstoffmodelle und plug-in-hybridmodelle. obwohl das neue rein elektrische modell ex30 im mai dieses jahres auf den markt kam, war die marktleistung seit seiner einführung nicht ideal. relevanten daten zufolge beliefen sich die verkäufe im mai und juni auf weniger als 200 einheiten, und im september belief sich der gesamtabsatz reiner elektromodelle von volvo im inland auf nur 256 einheiten, was zeigt, dass die leistung des ex30 immer noch unbefriedigend ist.

darüber hinaus sieht sich volvo auch auf dem markt für kraftstofffahrzeuge mit erheblichen herausforderungen konfrontiert. bisher war das unternehmen hauptsächlich auf deutliche preissenkungen angewiesen, um seinen kosteneffizienzvorteil auf dem inlandsmarkt hervorzuheben. mittlerweile haben sich jedoch auch erstklassige luxusmarken wie mercedes-benz, bmw und audi dem preiskampf angeschlossen, was den preisvorteil von volvo gegenüber gleichwertigen luxusmarken ebenfalls nicht offensichtlich macht. infolgedessen ist der einzige verbleibende vorteil von volvo nicht mehr da, daher ist es sinnvoll, das verkaufsvolumen weiter zu senken.

darüber hinaus hat volvo mit dem langsamen fortschritt neuer energieprodukte auch ein „schwanken“ bei der entscheidungsfindung in bezug auf intelligenz erlebt. auf der diesjährigen chengdu auto show beschwerte sich yuan xiaolin öffentlich über die intelligente sprachsteuerungsfunktion des autos, was bei vielen internetnutzern kritik hervorrief. darin hieß es: wenn der benutzer den befehl „bitte öffnen sie das schiebedach“ ausgibt, dauert es etwa 4 sekunden, bis das sprachsystem reagiert und das schiebedach öffnet, aber der physische knopf benötigt nur 1 sekunde. welche bedeutung hat dieses design? diese art von bemerkungen wurde von vielen internetnutzern als konservative ansichten zur automobilintelligenz bewertet.

sie müssen wissen, dass es bei der intelligenten sprachsteuerung für autos nicht nur darum geht, relevante funktionen zu implementieren, sondern, was noch wichtiger ist, sie kann verhindern, dass benutzer abgelenkt werden und sich auf das fahren konzentrieren, was das fahren sicherer macht. hat yuan xiaolin die ursprüngliche absicht der fahrzeugsicherheit vergessen, auf die sich die marke volvo immer konzentriert hat?

der branchenweit anerkannte wettbewerb auf dem automobilmarkt ist heute der wettbewerb zwischen elektrifizierung und intelligenz. in diesen beiden aspekten verfügt volvo nicht über die produkte und technologien, um maßnahmen zu ergreifen, was zu einer weiteren allmählichen marginalisierung des unternehmens auf dem chinesischen markt geführt hat. auch die strategischen planungsfehler der volvo-führungskräfte tragen eine gewisse verantwortung für die ursache dieser krise.

schreibe am ende

heutzutage, im zuge des allgemeinen trends zu intelligenz und elektrifizierung, stehen viele luxusmarken noch stärker unter druck. einige luxusmarken haben begonnen, die einführung neuer energieprodukte zu beschleunigen und arbeiten aktiv mit führenden inländischen lieferanten zusammen, um die verbesserung der intelligenten wettbewerbsfähigkeit zu fördern. allerdings hat volvo in diesen beiden aspekten offensichtlich noch erhebliches verbesserungspotenzial, aber welche chancen bietet der markt für volvo?