uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

volvo julkisti äskettäin virallisesti syyskuun ja ensimmäisten yhdeksän kuukauden myyntituloksensa. on raportoitu, että volvo carsin maailmanlaajuinen myynti oli syyskuussa 62 458 ajoneuvoa, mikä on 1 % enemmän kuin vuotta aiemmin. kolmen ensimmäisen vuosineljänneksen kumulatiivinen maailmanlaajuinen myynti oli 560 922 ajoneuvoa, mikä on 10 % enemmän kuin vuotta aiemmin. ja tämänkaltainen suorituskyky on edelleen huomattava nykyisillä luksusautomarkkinoilla.

kiinan markkinoilla volvon tämän vuoden suorituskyky on kuitenkin jatkunut vaimeana. niistä viime syyskuussa volvon myynti kiinan markkinoilla oli 12 915 ajoneuvoa, mikä on 16 % vähemmän kuin vuoden 2010 vastaavalla ajanjaksolla, kumulatiivinen myynti kolmen ensimmäisen vuosineljänneksen aikana oli 113 037 ajoneuvoa, mikä on 9 vähemmän kuin vuotta aiemmin; %. on syytä huomata, että tämä on volvon kuudes peräkkäinen kuukausi, jolloin myynti laskee vuositasolla tämän vuoden huhtikuun jälkeen.

sellainen suorituskyky tuntuu tietysti hieman stressaavalta yu kexinille, volvo cars greater china sales companyn johtajalle, joka on juuri aloittanut uudessa työssään yhdeksän kuukauden ajaksi.

huomionarvoista on, että uuden energian yleisen trendin alla volvon uudet energiamallit globaaleilla markkinoilla kasvoivat 33 % vuodentakaisesta ensimmäisten yhdeksän kuukauden aikana, kun taas kotimaan markkinat laskivat 10 % vuoden takaisesta. tiedäthän, että kotimaan uusien energiaajoneuvojen myynti on tällä hetkellä yli 50 %, ja myynnin kasvu jatkaa kasvuaan volvon nykyisten uusien energiamallien myynnin laskulla on ollut myös vakava vaikutus sen kokonaismyyntiin.

itse asiassa volvo ei ole myöhässä uusien energiatuotteiden esittelyssä, mutta näyttää siltä, ​​että se pysyy vain iskulauseissa, eikä sen tuotteiden yleinen kilpailukyky ole ilmeinen. maaliskuussa 2021 volvo cars ilmoitti lopettavansa kokonaan polttomoottoriajoneuvojen myynnin vuonna 2030, mukaan lukien hybridimallit, ja siirtyvänsä täysin puhtaiden sähköajoneuvojen tuotantoon. tänä vuonna volvo cars on kuitenkin ilmoittanut luopuvansa muuttumisestaan ​​puhtaasti sähköbrändiksi vuonna 2030. volvo cars selitti, että markkinaolosuhteiden ja asiakkaiden tarpeiden muuttuessa.

on kuitenkin kiistaton tosiasia, että volvon uudet energiatuotteet eivät ole tarpeeksi kilpailukykyisiä. tällä hetkellä volvon pääasialliset myyntimallit kiinassa ovat edelleen perinteiset polttoainemallit ja ladattavat hybridimallit. vaikka uusi puhdassähköinen malli ex30 lanseerattiin tämän vuoden toukokuussa, markkinoiden kehitys sen julkaisun jälkeen ei ole ollut ihanteellinen. asiaankuuluvien tietojen mukaan sen myynti oli touko-kesäkuussa alle 200 kappaletta, ja syyskuussa volvon puhtaasti sähköisten mallien kotimaan kokonaismyynti oli vain 256 kappaletta, mikä osoittaa, että ex30:n suorituskyky on edelleen epätyydyttävä.

lisäksi volvo kohtaa huomattavia haasteita myös polttoainemarkkinoilla. aiemmin se luotti pääasiassa huomattaviin hinnanalennuksiin korostaakseen kustannustehokkuusetuaan kotimarkkinoilla. nyt hintasotaan ovat kuitenkin liittyneet myös ykkösluokan luksusmerkit, kuten mercedes-benz, bmw ja audi, mikä tekee myös volvon hintaedun samantasoisten luksusmerkkien joukossa epäselväksi. tästä johtuen volvon ainoa jäljellä oleva etu on ei enää siellä, joten sen myyntivolyymi on järkevää jatkaa laskuaan.

lisäksi uusien energiatuotteiden hitaan etenemisen myötä volvo on kokenut myös älykkyyden "heilumista". tämän vuoden chengdun autonäyttelyssä yuan xiaolin valitti julkisesti auton älykkäästä ääniohjaustoiminnosta, mikä aiheutti kritiikkiä monilta verkkokaupoilta. siinä luki: kun käyttäjä antaa komennon "avaa kattoluukku", äänijärjestelmä vastaa ja avaa kattoluukun noin 4 sekuntia, mutta fyysinen painike kestää vain 1 sekunnin. mikä on tämän suunnittelun merkitys? monet nettimiehet ovat arvioineet tämänkaltaisia ​​kommentteja seuraavasti: konservatiiviset näkemykset autojen älykkyydestä.

sinun on tiedettävä, että autojen älykäs ääniohjaus ei tarkoita vain asiaankuuluvien toimintojen toteuttamista, vaan mikä tärkeintä, se pystyy estämään käyttäjiä hajaantumasta ja keskittymään ajamiseen, mikä tekee ajamisesta turvallisempaa. onko yuan xiaolin unohtanut alkuperäisen auton turvallisuuden tarkoituksen, johon volvo-brändi on aina keskittynyt?

nykyään alan tunnustama kilpailu automarkkinoilla on kilpailua sähköistyksen ja älykkyyden välillä. näissä kahdessa näkökohdassa volvolla ei ole tuotteita ja teknologioita toimiakseen, mikä on edelleen johtanut sen asteittaiseen marginalisoitumiseen kiinan markkinoilla. myös volvon vanhempien johtajien strategisen suunnittelun virheillä on tietty vastuu tämän kriisin aiheuttajista.

kirjoittaa loppuun

nykyään yleisen älykkyyden ja sähköistymisen trendin alla monet luksusmerkit kokevat entistä enemmän painetta. jotkut luksusbrändit ovat alkaneet nopeuttaa uusien energiatuotteiden käyttöönottoa ja tehdä aktiivista yhteistyötä kotimaisten huipputoimittajien kanssa älykkään kilpailukyvyn parantamiseksi. volvolla on kuitenkin selvästikin vielä paljon parantamisen varaa näissä kahdessa suhteessa, mutta mitä mahdollisuuksia markkinat jättävät volvolle?