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a china minmetals e a comissão provincial de supervisão e administração de ativos estatais de qinghai investirão conjuntamente no estabelecimento do china salt lake group, e a "equipe nacional" de salt lake fará sua estreia oficial. com a negação do presidente zeng yuqun, a ruidosa aquisição transfronteiriça de energia fotovoltaica pela catl (300750.sz) chegou temporariamente ao fim.

duas empresas de baterias de lítio de renome internacional anunciaram demissões e estão em curso ajustes profundos na indústria. a china pilotará o transporte ferroviário de baterias elétricas, o que deverá mudar a situação em que o transporte rodoviário é dominado por uma empresa.

china salt lake group estreia oficialmente

o china salt lake group será investido conjuntamente pela china minmetals e pela comissão provincial de supervisão e administração de ativos estatais de qinghai. a china minmetals detém 53% das ações do grupo provincial de supervisão e administração de ativos estatais de qinghai e sua subsidiária qinghai state. a investment holding de propriedade detém 18,73% e 28,27%, respectivamente.

após a criação do china salt lake group, também investirá na aquisição de ações de salt lake detidas pela qinghai state-owned assets. o método específico é adquirir 12,54% das ações de salt lake detidas pela qinghai state investment corporation e suas partes concertadas por 13,558 bilhões de yuans. salt lake co., ltd. está sediada em golmud, qinghai. seu principal negócio é cloreto de potássio e carbonato de lítio. sua capacidade de produção anual de carbonato de lítio é de 40.000 toneladas, representando cerca de 8% do total do país.

as reservas de recursos de lítio da china são dominadas pelos recursos dos lagos salgados, que representam mais de 80% das reservas totais de recursos de lítio do país e são distribuídos principalmente em qinghai, tibete e outros lugares. o estabelecimento do china salt lake group visa acelerar a construção de uma base industrial de lagos salgados de classe mundial e criar um grupo industrial de lagos salgados de classe mundial.

o governo provincial de qinghai propôs em 2022 que planeja introduzir grandes empresas centrais e integrar empresas relacionadas para formar o grupo china salt lake. a china minmetals apresentada desta vez é uma empresa central gerida diretamente pela comissão estatal de supervisão e administração de ativos e também é uma empresa fortune 500. a china minmetals já fez planos na área de lagos salgados. sua subsidiária minmetals salt lake possui ativos em lagos salgados na província de qinghai e concluiu e colocou em operação um projeto de tratamento de dióxido de carbono com capacidade de produção anual de 10.000 toneladas.

de acordo com a agência de notícias xinhua, a china minmetals declarou sobre o estabelecimento do china salt lake group que ele se baseará nos recursos exclusivos de lagos salgados da província de qinghai, aproveitando ao máximo as vantagens da china minmetals na indústria, talento, tecnologia, gestão, etc., e melhorar de forma abrangente a abrangência dos recursos. melhorar o nível de desenvolvimento e utilização, acelerar o ritmo de "tornação global", realizar o desenvolvimento verde, eficiente e circular dos recursos dos lagos salgados e fortalecer a capacidade da china de garantir recursos de potássio e lítio.

catl nega intenção de adquirir empresas fotovoltaicas

a notícia de que a catl planeja adquirir empresas fotovoltaicas além-fronteiras tornou-se um tema quente na indústria este mês. em 27 de setembro, o presidente da catl, zeng yuqun, negou ao jiemian news que a empresa tivesse quaisquer considerações de aquisição a esse respeito, encerrando o assunto por enquanto.

a yiyi new energy concentra-se na tecnologia topcon tipo n e se tornou uma empresa líder seis anos após sua criação. a empresa lançou sua listagem no final do ano passado, mas retirou o pedido de ipo em agosto deste ano.

algumas pessoas na indústria acreditam que a yitong new energy provavelmente será adquirida como resultado. o anúncio divulgado pela yongfu shares (300712.sz), acionista da datong new energy, em meados de setembro também mostrou que liu yong, o atual controlador da datong new energy, tinha planos de vender a empresa. porém, as informações do adquirente final não foram divulgadas no edital.

a indústria fotovoltaica, que está no fundo do ciclo, está a cair num prejuízo abrangente e não existem muitas empresas líderes com capacidade de aquisição e integração.

a capacidade de construir soluções integradas para integração fotovoltaica e de armazenamento é considerada a lógica inerente à aquisição transfronteiriça de empresas fotovoltaicas pela catl. nos últimos três anos, as remessas de baterias de armazenamento de energia da catl ocuparam o primeiro lugar no mundo.

negar os rumores de aquisição de empresas fotovoltaicas não significa que a catl não tenha intenção de entrar na indústria fotovoltaica por outros meios. na verdade, a catl já fez planos aprofundados na tecnologia da perovskita, sobre os quais está otimista.

zeng yuqun revelou em 2022 que a pesquisa de células fotovoltaicas de perovskita da catl está progredindo sem problemas, e uma linha piloto está sendo construída, e sua pesquisa sobre tecnologia de perovskita continua avançando. além disso, a gigante das baterias já participou anteriormente do financiamento da empresa de células fotovoltaicas perovskita gcl optoelectronics.

duas conhecidas empresas de baterias de lítio anunciam demissões

duas empresas de baterias de lítio de renome internacional, northvolt e sk on, anunciaram planos de demissão em setembro.

à medida que a indústria de baterias de lítio entra em um período de ajuste, algumas empresas enfrentam profundas dificuldades operacionais. mesmo a sk on, que ocupa o quarto lugar no mercado global de baterias de energia, não é exceção.

devido às vendas decepcionantes de veículos eléctricos por clientes a jusante na europa e nos estados unidos, a sk on revelou que tinha entrado em modo de crise em julho deste ano e anunciou uma série de medidas de redução de custos, incluindo a limitação dos aumentos salariais anuais dos executivos. desde a cisão das operações do grupo sk em outubro de 2021, a sk on sofreu perdas por 11 trimestres consecutivos.

como representante das empresas europeias locais de baterias de lítio, a northvolt também está a lutar para lidar com o desafio dos estrangulamentos de produção. em 2023, a empresa sofreu um prejuízo de 1,2 mil milhões de dólares (aproximadamente 8,7 mil milhões de yuan), um aumento de 3,2 vezes em comparação com o prejuízo do ano anterior.

a primeira gigafábrica da northvolt, skellefteå, foi projetada para ter uma capacidade anual de produção de baterias de 16 gwh, mas sua produção atual é inferior a 1 gwh. a northvolt decidiu cortar outros planos de expansão e voltar seu foco para aumentar a capacidade de produção desta gigafábrica para completar a entrega dos pedidos dos clientes.

o tempo esperará para testar se o anúncio dos planos de demissão acima mencionados pode mudar a situação operacional destas duas empresas de baterias de lítio, ou se continuarão a deslizar para o abismo.

china pilotará transporte ferroviário com bateria elétrica

dez departamentos, incluindo o ministério dos transportes, emitiram um documento em 19 de setembro, esclarecendo que irão acelerar o transporte ferroviário de baterias de lítio alimentadas por veículos de energia nova e realizar testes de ferrovias alimentadas por baterias de lítio em estações qualificadas.

o transporte rodoviário é atualmente o principal meio de transporte de baterias de energia na china. em 2023, cerca de 9,4 milhões de toneladas de baterias de energia serão transportadas por via rodoviária na china, representando mais de 90%. porém, o transporte rodoviário tem pequena capacidade de carga e não é adequado para transporte de longa distância, e o custo é muito superior ao transporte hidroviário e ferroviário.

em comparação, o transporte ferroviário tem as vantagens de grande capacidade de transporte e custo moderado. no entanto, atualmente só é aplicável a baterias de consumo na china e ainda não foi aberto para alimentar baterias reconhecidas como mercadorias perigosas de classe 9.

de acordo com estatísticas da catl, o transporte ferroviário é responsável por 20% do transporte de baterias de lítio na europa e na américa do norte.

lin chuanqian, diretor da divisão de supervisão de frete do departamento de supervisão de transporte da administração ferroviária nacional, também revelou na referida reunião que, em fevereiro deste ano, a administração ferroviária nacional realizou uma reunião especial de promoção sobre transporte ferroviário de bateria de energia para esclarecer o relevante cronograma e roteiro. em junho deste ano, a caixa protótipo usada para o transporte ferroviário de baterias de energia foi retirada da linha de produção e testada.

yu xingyuan disse que após a operação experimental de transporte ferroviário de baterias de energia doméstica ser realizada, também se espera que ela seja promovida para trens china-europa, abrindo novos métodos de transporte para as exportações de baterias de energia. dez departamentos, incluindo o ministério dos transportes, também propuseram no documento acima mencionado que estudarão e promoverão o transporte ferroviário internacional de baterias de lítio.

as baterias de lítio são um dos “três novos itens” exportados pela china. incluindo baterias de energia, baterias de armazenamento de energia e baterias de consumo, nos primeiros oito meses deste ano, as exportações domésticas de baterias de lítio foram de aproximadamente us$ 38,3 bilhões (aproximadamente 268,5 bilhões de yuans).