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journaliste d'actualités d'interface | zhuang jian

china minmetals et la commission provinciale de surveillance et d'administration des actifs appartenant à l'état du qinghai investiront conjointement dans la création du china salt lake group, et l'« équipe nationale » de salt lake fera officiellement ses débuts. le président zeng yuqun le niant, l'acquisition transfrontalière bruyante de photovoltaïque par catl (300750.sz) a temporairement pris fin.

deux sociétés de batteries au lithium de renommée internationale ont annoncé des licenciements et de profonds ajustements sont en cours dans le secteur. la chine pilotera le transport ferroviaire par batterie électrique, ce qui devrait changer la situation où le transport routier est dominé par une seule entreprise.

le china salt lake group fait officiellement ses débuts

china salt lake group sera investi conjointement par china minmetals et la commission de surveillance et d'administration des actifs appartenant à l'état de la province du qinghai. china minmetals détient 53 % des actions de china salt lake group. investment holding en détient respectivement 18,73 % et 28,27 %.

après la création du china salt lake group, il investira également dans l'acquisition d'actions salt lake détenues par les actifs de l'état du qinghai. la méthode spécifique consiste à acquérir 12,54 % des actions de salt lake détenues par la qinghai state investment corporation et ses parties concertées pour 13,558 milliards de yuans. salt lake co., ltd. a son siège à golmud, qinghai. sa principale activité est le chlorure de potassium et le carbonate de lithium. sa capacité de production annuelle de carbonate de lithium est de 40 000 tonnes, soit environ 8 % du total du pays.

les réserves de ressources en lithium de la chine sont dominées par les ressources des lacs salés, qui représentent plus de 80 % des réserves totales de ressources en lithium du pays et sont principalement réparties au qinghai, au tibet et ailleurs. la création du china salt lake group vise à accélérer la construction d’une base industrielle des lacs salés de classe mondiale et à créer un groupe industriel des lacs salés de classe mondiale.

le gouvernement provincial du qinghai a proposé en 2022 d'introduire de grandes entreprises centrales et d'intégrer les entreprises associées pour former le china salt lake group. la china minmetals introduite cette fois-ci est une entreprise centrale directement gérée par la commission de surveillance et d'administration des actifs publics et est également une société fortune 500. china minmetals a déjà élaboré des projets dans le domaine des lacs salés. sa filiale minmetals salt lake possède des actifs de lacs salés dans la province du qinghai et a achevé et mis en service un projet de traitement du dioxyde de carbone d'une capacité de production annuelle de 10 000 tonnes.

selon l'agence de presse xinhua, china minmetals a déclaré à propos de la création du china salt lake group qu'il serait basé sur les ressources uniques des lacs salés de la province du qinghai et qu'il ferait pleinement valoir les avantages de china minmetals en matière d'industrie, de talent, de technologie, de gestion, etc. et améliorer globalement l'intégralité des ressources. améliorer le niveau de développement et d'utilisation, accélérer le rythme de la « mondialisation », réaliser un développement vert, efficace et circulaire des ressources des lacs salés et renforcer la capacité de la chine à garantir les ressources en potassium et en lithium.

catl nie son intention d'acquérir des entreprises photovoltaïques

la nouvelle selon laquelle catl envisage d’acquérir des entreprises photovoltaïques au-delà des frontières est devenue un sujet brûlant dans l’industrie ce mois-ci. le 27 septembre, le président de catl, zeng yuqun, a nié à jiemian news que la société envisageait une acquisition à cet égard, mettant ainsi un terme à l'affaire pour le moment.

yiyi new energy se concentre sur la technologie topcon de type n et est devenue une entreprise leader six ans après sa création. la société a lancé sa cotation à la fin de l'année dernière, mais a retiré sa demande d'introduction en bourse en août de cette année.

certaines personnes dans l'industrie pensent que yitong new energy sera probablement acquise grâce à cela. l'annonce publiée par yongfu shares (300712.sz), actionnaire de datong new energy, à la mi-septembre, a également montré que liu yong, l'actuel contrôleur de datong new energy, avait effectivement l'intention de vendre l'entreprise. cependant, les informations sur l'acquéreur final n'ont pas été divulguées dans l'annonce.

l'industrie photovoltaïque, qui se trouve au bas du cycle, sombre dans une perte totale et peu d'entreprises de premier plan ont la capacité d'acquérir et d'intégrer.

la capacité à créer des solutions intégrées pour l’intégration du photovoltaïque et du stockage est considérée comme la logique inhérente de l’acquisition transfrontalière d’entreprises photovoltaïques par catl. au cours des trois dernières années, les livraisons de batteries de stockage d’énergie de catl se sont classées au premier rang mondial.

nier les rumeurs d'acquisition d'entreprises photovoltaïques ne signifie pas que catl n'a pas l'intention d'entrer dans l'industrie photovoltaïque par d'autres moyens. en fait, catl a déjà élaboré des plans approfondis dans la technologie des pérovskites pour lesquels elle est optimiste.

zeng yuqun a révélé en 2022 que la recherche sur les cellules photovoltaïques à pérovskite de catl progresse sans problème, qu'une ligne pilote est en cours de construction et que ses recherches sur la technologie des pérovskites continuent de progresser. en outre, le géant des batteries a déjà participé au financement de la société de cellules photovoltaïques à pérovskite gcl optoelectronics.

deux entreprises renommées de batteries au lithium annoncent des licenciements

deux sociétés de batteries au lithium de renommée internationale, northvolt et sk on, ont annoncé des plans de licenciement en septembre.

alors que l'industrie des batteries au lithium entre dans une période d'ajustement, certaines entreprises sont tombées dans de profondes difficultés opérationnelles. même sk on, qui occupe la quatrième place sur le marché mondial des batteries de puissance, ne fait pas exception.

en raison des ventes décevantes de véhicules électriques par les clients en aval en europe et aux états-unis, sk on a révélé qu'elle était entrée en mode crise en juillet de cette année et a annoncé une série de mesures de réduction des coûts, notamment en limitant les augmentations salariales annuelles des cadres. depuis la scission des activités du groupe sk en octobre 2021, sk on a subi des pertes pendant 11 trimestres consécutifs.

en tant que représentant des entreprises européennes locales de batteries au lithium, northvolt a également du mal à faire face au défi des goulets d'étranglement dans la production. en 2023, l'entreprise a subi une perte de 1,2 milliard de dollars (environ 8,7 milliards de yuans), soit une multiplication par 3,2 par rapport à la perte de l'année précédente.

la première giga-usine de northvolt, skellefteå, est conçue pour avoir une capacité de production annuelle de batteries de 16 gwh, mais sa production actuelle est inférieure à 1 gwh. northvolt a décidé de renoncer à d'autres projets d'expansion et de se concentrer sur l'augmentation de la capacité de production de cette giga-usine pour achever la livraison des commandes des clients.

il faudra attendre pour voir si l’annonce des plans de licenciements évoqués ci-dessus pourra modifier la situation opérationnelle de ces deux entreprises de batteries au lithium, ou si elles continueront de glisser dans le gouffre.

la chine pilotera le transport ferroviaire par batterie électrique

dix départements, dont le ministère des transports, ont publié un document le 19 septembre précisant qu'ils accéléreront le transport ferroviaire de batteries au lithium alimentées par des véhicules à énergie nouvelle et effectueront des essais de chemins de fer alimentés par batteries au lithium dans des gares qualifiées.

le transport routier est actuellement le principal mode de transport des batteries de puissance en chine. en 2023, environ 9,4 millions de tonnes de batteries de puissance seront transportées par route en chine, soit plus de 90 %. cependant, le transport routier a une faible capacité de charge et n'est pas adapté au transport longue distance, et son coût est beaucoup plus élevé que le transport fluvial et ferroviaire.

en comparaison, le transport ferroviaire présente les avantages d'une grande capacité de transport et d'un coût modéré. cependant, il n'est actuellement applicable qu'aux batteries grand public en chine et n'a pas encore été ouvert aux batteries reconnues comme marchandises dangereuses de classe 9.

selon les statistiques du catl, le transport ferroviaire représente 20 % du transport de batteries au lithium en europe et en amérique du nord.

lin chuanqian, directeur de la division de surveillance du fret du département de surveillance des transports de l'administration nationale des chemins de fer, a également révélé lors de la réunion susmentionnée qu'en février de cette année, l'administration nationale des chemins de fer a organisé une réunion spéciale de promotion sur le transport ferroviaire par batterie électrique pour clarifier les calendrier et feuille de route. en juin de cette année, le prototype de boîtier utilisé pour le transport ferroviaire des batteries électriques a été sorti de la chaîne de production et testé.

yu xingyuan a déclaré qu'une fois l'opération d'essai de transport ferroviaire de batteries électriques nationales terminée, elle devrait également être promue sur les trains chine-europe, ouvrant ainsi la voie à de nouvelles méthodes de transport pour les exportations de batteries électriques. dix départements, dont le ministère des transports, ont également proposé dans le document susmentionné d'étudier et de promouvoir le transport ferroviaire international des batteries de puissance au lithium.

les batteries au lithium font partie des « trois nouveautés » exportées par la chine. en incluant les batteries de puissance, les batteries de stockage d'énergie et les batteries grand public, au cours des huit premiers mois de cette année, les exportations nationales de batteries au lithium se sont élevées à environ 38,3 milliards de dollars américains (environ 268,5 milliards de yuans).