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reporter di notizie sull'interfaccia | zhuangjian

china minmetals e la commissione provinciale per la supervisione e l'amministrazione dei beni di proprietà statale del qinghai investiranno congiuntamente nella creazione del china salt lake group e la "squadra nazionale" di salt lake farà il suo debutto ufficiale. con la smentita del presidente zeng yuqun, la rumorosa acquisizione transfrontaliera di fotovoltaico da parte di catl (300750.sz) è temporaneamente giunta al termine.

due aziende produttrici di batterie al litio di fama internazionale hanno annunciato licenziamenti e sono in corso profondi cambiamenti nel settore. la cina piloterà il trasporto ferroviario con batterie elettriche, il che dovrebbe cambiare la situazione in cui il trasporto su strada è dominato da una sola compagnia.

debutta ufficialmente il china salt lake group

china salt lake group sarà investita congiuntamente da china minmetals e dalla commissione provinciale per la supervisione e l'amministrazione dei beni di proprietà statale del qinghai china minmetals detiene il 53% delle azioni del china minmetals group e dalla commissione provinciale per la supervisione e l'amministrazione dei beni di proprietà statale e dalla sua controllata qinghai state le partecipazioni di proprietà della investment holding detengono rispettivamente il 18,73% e il 28,27%.

dopo la costituzione del china salt lake group, esso investirà anche nell'acquisizione delle azioni di salt lake detenute dalle attività di proprietà statale del qinghai. il metodo specifico consiste nell'acquisire il 12,54% delle azioni di salt lake detenute dalla qinghai state investment corporation e dalle sue parti concertate per 13,558 miliardi di yuan. salt lake co., ltd. ha sede a golmud, qinghai. la sua attività principale è il cloruro di potassio e il carbonato di litio. la sua capacità di produzione annua di carbonato di litio è di 40.000 tonnellate, pari a circa l'8% del totale del paese.

le riserve di litio della cina sono dominate dalle risorse dei laghi salati, che rappresentano oltre l’80% delle riserve totali di litio del paese e sono distribuite principalmente nel qinghai, in tibet e in altri luoghi. la creazione del china salt lake group mira ad accelerare la costruzione di una base industriale dei laghi salati di livello mondiale e creare un gruppo industriale dei laghi salati di livello mondiale.

il governo provinciale del qinghai ha proposto nel 2022 di introdurre grandi imprese centrali e di integrare le imprese correlate per formare il china salt lake group. la china minmetals presentata questa volta è un'impresa centrale gestita direttamente dalla commissione per la supervisione e l'amministrazione dei beni di proprietà statale ed è anche una società fortune 500. china minmetals ha già fatto progetti nel campo dei laghi salati. la sua controllata minmetals salt lake possiede beni sui laghi salati nella provincia di qinghai e ha completato e messo in funzione un progetto di trattamento dell'anidride carbonica con una capacità di produzione annua di 10.000 tonnellate.

secondo l'agenzia di stampa xinhua, china minmetals ha dichiarato in merito alla creazione del china salt lake group che si baserà sulle risorse uniche dei laghi salati della provincia di qinghai, sfruttando appieno i vantaggi di china minmetals nell'industria, nel talento, nella tecnologia, nella gestione, ecc., e migliorare in modo globale la completezza delle risorse. migliorare il livello di sviluppo e utilizzo, accelerare il ritmo della “globalizzazione”, realizzare uno sviluppo verde, efficiente e circolare delle risorse dei laghi salati e rafforzare la capacità della cina di garantire risorse di potassio e litio.

catl nega l'intenzione di acquisire società fotovoltaiche

la notizia che catl prevede di acquisire società fotovoltaiche oltre confine è diventata un tema caldo nel settore questo mese. il 27 settembre, il presidente della catl, zeng yuqun, ha negato a jiemian news che la società avesse considerazioni di acquisizione a questo riguardo, ponendo per il momento fine alla questione.

yiyi new energy si concentra sul percorso tecnologico topcon di tipo n ed è diventata un'azienda leader sei anni dopo la sua fondazione. la società ha lanciato la sua quotazione alla fine dello scorso anno, ma ha ritirato la richiesta di ipo nell'agosto di quest'anno.

alcune persone nel settore ritengono che, di conseguenza, è probabile che la yitong new energy venga acquisita. l'annuncio diffuso da yongfu shares (300712.sz), azionista di datong new energy, a metà settembre ha mostrato anche che liu yong, l'attuale controllore di datong new energy, aveva intenzione di vendere la società. tuttavia, le informazioni sull'acquirente finale non sono state divulgate nell'annuncio.

l'industria fotovoltaica, che si trova nella parte inferiore del ciclo, sta cadendo in una perdita globale e non ci sono molte aziende leader con la capacità di acquisire e integrare.

la capacità di costruire soluzioni integrate per l’integrazione del fotovoltaico e dello stoccaggio è considerata la logica intrinseca dell’acquisizione transfrontaliera di società fotovoltaiche da parte di catl. negli ultimi tre anni, le spedizioni di batterie per l’accumulo di energia di catl si sono classificate al primo posto nel mondo.

smentire le voci sull'acquisizione di società fotovoltaiche non significa che catl non abbia intenzione di entrare nel settore fotovoltaico con altri mezzi. in effetti, catl ha già fatto piani approfonditi nella tecnologia della perovskite su cui è ottimista.

zeng yuqun ha rivelato nel 2022 che la ricerca sulle celle fotovoltaiche alla perovskite di catl sta procedendo senza intoppi, è in costruzione una linea pilota e la sua ricerca sulla tecnologia della perovskite continua ad avanzare. inoltre, il colosso delle batterie ha già partecipato al finanziamento della società di celle fotovoltaiche in perovskite gcl optoelectronics.

due note aziende produttrici di batterie al litio annunciano i licenziamenti

due società di batterie al litio di fama internazionale, northvolt e sk on, hanno annunciato piani di licenziamento a settembre.

mentre l’industria delle batterie al litio entra in un periodo di aggiustamento, alcune aziende sono cadute in profonde difficoltà operative. anche sk on, che è al quarto posto nella quota di mercato globale delle batterie elettriche, non fa eccezione.

a causa delle deludenti vendite di veicoli elettrici da parte dei clienti a valle in europa e negli stati uniti, sk on ha rivelato di essere entrata in modalità di crisi nel luglio di quest’anno e ha annunciato una serie di misure di riduzione dei costi, inclusa la limitazione degli aumenti salariali annuali per i dirigenti. dalla separazione delle operazioni dal gruppo sk nell'ottobre 2021, sk on ha subito perdite per 11 trimestri consecutivi.

in qualità di rappresentante delle aziende locali europee di batterie al litio, northvolt sta anche lottando per far fronte alla sfida dei colli di bottiglia nella produzione. nel 2023, la società ha subito una perdita di 1,2 miliardi di dollari (circa 8,7 miliardi di yuan), un aumento di 3,2 volte rispetto alla perdita dell’anno precedente.

la prima gigafactory di northvolt, skellefteå, è progettata per avere una capacità di produzione annua di batterie di 16 gwh, ma la sua produzione attuale è inferiore a 1 gwh. northvolt ha deciso di tagliare altri piani di espansione e di concentrarsi sull'aumento della capacità produttiva di questa gigafactory per completare la consegna degli ordini dei clienti.

ci sarà tempo per verificare se l'annuncio dei piani di licenziamento sopra menzionati potrà cambiare la situazione operativa di queste due società di batterie al litio o se continueranno a scivolare nel baratro.

la cina piloterà il trasporto ferroviario con batterie elettriche

dieci dipartimenti, tra cui il ministero dei trasporti, hanno pubblicato un documento il 19 settembre, chiarendo che accelereranno il trasporto ferroviario di batterie al litio alimentate da veicoli a nuova energia ed effettueranno corse di prova di ferrovie alimentate da batterie al litio in stazioni qualificate.

il trasporto su strada è attualmente la principale modalità di trasporto delle batterie elettriche in cina. nel 2023, circa 9,4 milioni di tonnellate di batterie elettriche saranno trasportate su strada in cina, pari a oltre il 90%. tuttavia, il trasporto su strada ha una capacità di carico ridotta e non è adatto al trasporto a lunga distanza e il costo è molto più elevato rispetto al trasporto per via navigabile e ferroviario.

in confronto, il trasporto ferroviario presenta i vantaggi di una grande capacità di trasporto e di costi moderati. tuttavia, attualmente è applicabile solo alle batterie di consumo in cina e non è ancora stato aperto per alimentare batterie riconosciute come merci pericolose di classe 9.

secondo le statistiche di catl, il trasporto ferroviario rappresenta il 20% del trasporto di batterie al litio in europa e nord america.

lin chuanqian, direttore della divisione di supervisione del trasporto merci del dipartimento di supervisione dei trasporti dell'amministrazione nazionale delle ferrovie, ha rivelato durante l'incontro summenzionato che nel febbraio di quest'anno, l'amministrazione nazionale delle ferrovie ha tenuto uno speciale incontro di promozione sul trasporto ferroviario con batterie di alimentazione per chiarire le questioni rilevanti orari e mappa stradale. nel giugno di quest'anno, il prototipo della scatola utilizzata per il trasporto ferroviario delle batterie elettriche è uscito dalla linea di produzione e testato.

yu xingyuan ha affermato che, dopo l'esecuzione dell'operazione di prova del trasporto ferroviario nazionale delle batterie elettriche, si prevede che verrà promossa anche sui treni cina-europa, aprendo nuovi metodi di trasporto per le esportazioni di batterie elettriche. dieci dipartimenti, compreso il ministero dei trasporti, hanno inoltre proposto nel suddetto documento di studiare e promuovere il trasporto ferroviario internazionale di batterie al litio.

le batterie al litio sono una delle “tre novità” esportate dalla cina. includendo batterie di potenza, batterie di accumulo di energia e batterie di consumo, nei primi otto mesi di quest'anno, le esportazioni nazionali di batterie al litio sono state di circa 38,3 miliardi di dollari (circa 268,5 miliardi di yuan).