comente agora｜carros híbridos são criticados por ocupar pilhas de carregamento. como resolver o problema de carregamento?
2024-10-04
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durante o feriado do dia nacional, há picos de viagens em vários lugares para veículos de nova energia, pilhas de recarga em rodovias e pontos turísticos também se tornaram um recurso procurado. muitas áreas de serviço rodoviário têm filas para cobrança. mas, no geral, a ansiedade da opinião pública foi aliviada. de acordo com a cctv news, muitos proprietários de carros de energia nova disseram que o número de pilhas de carregamento aumentou significativamente este ano, e a maioria deles é de carregamento rápido, e a equipe está no local para despachar serviços a qualquer momento.
na verdade, o alívio da ansiedade de carregamento entre os proprietários de automóveis de nova energia deve-se principalmente à rápida colocação de pilhas de carregamento nos últimos anos. dados da china charging alliance mostram que no final de junho de 2024, o número acumulado de infraestrutura de carregamento em todo o país era de 10,243 milhões de unidades, enquanto o número de novos veículos de energia em todo o país atingiu 24,72 milhões de unidades durante o mesmo período, e a proporção atingiu 2.4:1. além disso, a proporção de veículos elétricos puros no mercado incremental da china em 2024 atingiu 1:1.
mas é inegável que instalações como pilhas de carregamento são facilmente afetadas por fatores sazonais. especialmente durante feriados prolongados como o dia nacional, os desequilíbrios na oferta e na procura ainda podem surgir subitamente em alguns troços de estrada e períodos de tempo. os dados mostram que nos dois dias anteriores ao feriado do dia nacional deste ano, o volume de cobrança nas rodovias atingiu 15,58 milhões de quilowatts-hora, um aumento de 56% em relação ao mesmo período do ano passado e um recorde. o aumento da procura fez inevitavelmente com que alguns proprietários de automóveis fizessem filas para carregar em áreas de serviço de alta velocidade e esperassem demasiado tempo.
alguns proprietários de veículos elétricos puros reclamaram em um vídeo dizendo que os veículos híbridos têm tanques de combustível e não se preocupam com a vida útil da bateria. eles também competem com veículos elétricos puros em slots de carregamento. alguns veículos híbridos têm uma potência máxima de carregamento de apenas 20kw. o alcance elétrico puro máximo é de apenas mais de 200 quilômetros ou 100 quilômetros quando totalmente carregado. leva 1 hora para carregar. como resultado, alguns proprietários de carros elétricos puros questionaram a irracionalidade desses carros híbridos, dizendo: “você transformou o carregamento rápido em carregamento lento”.
na verdade, o surgimento desta situação não é difícil de prever. trata-se apenas do atrito interno causado pela contracção inversa quando os recursos são escassos. no entanto, o problema obviamente não pode ser resolvido através da condenação moral. a expansão da oferta é o caminho certo. especialmente no contexto do turismo em expansão, a resposta especial durante os horários de pico tornou-se um tema com que a nova indústria energética nacional deve lidar.
falando objetivamente, muitos lugares já fizeram preparativos consideráveis durante o feriado do dia nacional deste ano. por exemplo, xangai aplicou pela primeira vez robôs de carregamento móvel inteligentes em áreas de serviço rodoviário para garantir a viagem de veículos de energia nova em 220 áreas de serviço de alta velocidade em jiangsu e concluíram a "substituição dos antigos por novos; uns"; shandong concluiu a "substituição dos antigos por novos" em jinan, qingdao, zibo e weifang antes do previsto. aguardando a renovação e modernização de 86 estações de carregamento em áreas de serviço rodoviário em 13 cidades, etc.
em resposta ao boom dos passeios rurais e municipais, alguns lugares também lançaram um serviço de "pilha de carregamento na aldeia" para aliviar a ansiedade dos proprietários de veículos de nova energia em relação aos passeios autônomos.
é claro que os conflitos entre diferentes modelos de automóveis também são um lembrete – com o rápido desenvolvimento da nova indústria automóvel energética, os problemas de recursos podem apresentar-se de várias formas. os conflitos em torno da alocação de recursos entre modelos de automóveis são um exemplo. então, métodos de gestão inovadores e a utilização de múltiplos meios de ajustamento também poderão ser incluídos nas ideias de governação.
em resposta a este novo fenómeno, poderíamos também ajustá-lo através do preço ou da alavancagem técnica durante alguns períodos de pico. por exemplo, um mecanismo de valor que flutua de acordo com a oferta e a procura pode ser usado para orientar os veículos híbridos com múltiplas opções para reabastecer a gasolina ou, como sugerem alguns proprietários de automóveis, uma vez que muitos veículos introduziram a tecnologia de carregamento rápido, podem tentar estabelecer limites de carregamento; em horários e locais especiais, por exemplo, ele só pode carregar até 80% da potência, aumentando assim a velocidade de circulação das pilhas de carregamento rápido.
nos últimos anos, os novos veículos energéticos do meu país fizeram grandes progressos no desenvolvimento e são líderes mundiais em termos de produção e vendas. com a crescente indústria automóvel de novas energias, a construção de instalações ou a definição de regras precisam de ser melhoradas para equilibrar a contradição entre a oferta e a procura e acalmar os conflitos entre proprietários e modelos de automóveis. afinal, quer se trate de veículos elétricos puros, híbridos ou de autonomia alargada, todos os proprietários de automóveis de nova energia são iguais.
a chave para resolver o problema é começar pela fonte de abastecimento, inovar o modelo de alocação de recursos, ajustar com flexibilidade o layout das pilhas de carregamento, melhorar a mobilidade das pilhas de carregamento móveis, lidar melhor com os principais desafios em nós especiais e garantir que as pessoas tenha uma viagem sem preocupações.
o comentarista especial do the paper, jiang cheng
(este artigo é do the paper. para mais informações originais, baixe o app “the paper”)
