beri komentar sekarang｜mobil hibrida dikritik karena menempati tumpukan pengisian daya.
2024-10-04
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
selama libur hari nasional, perjalanan mencapai puncaknya di berbagai tempat. untuk kendaraan energi baru, tumpukan pengisian daya di jalan raya dan tempat-tempat indah juga menjadi sumber daya yang banyak dicari. namun secara keseluruhan, kekhawatiran akan tuntutan di opini publik telah berkurang. menurut cctv news, banyak pemilik mobil energi baru mengatakan bahwa jumlah tumpukan pengisian daya telah meningkat secara signifikan tahun ini, dan sebagian besar adalah pengisian cepat, dan staf berada di lokasi untuk mengirimkan layanan kapan saja.
memang benar, berkurangnya kecemasan akan pengisian daya di kalangan pemilik mobil energi baru terutama disebabkan oleh pesatnya penumpukan tumpukan pengisian daya dalam beberapa tahun terakhir. data dari china charging alliance menunjukkan bahwa pada akhir juni 2024, jumlah kumulatif infrastruktur pengisian daya secara nasional adalah 10,243 juta unit, sedangkan jumlah kendaraan energi baru secara nasional mencapai 24,72 juta unit pada periode yang sama, dan rasionya telah mencapai 2.4:1. selain itu, rasio kendaraan terhadap tumpukan kendaraan listrik murni di pasar tambahan tiongkok pada tahun 2024 telah mencapai 1:1.
namun tidak dapat dipungkiri bahwa fasilitas seperti tiang pancang mudah terpengaruh oleh faktor musim. terutama pada hari libur panjang seperti hari nasional, ketidakseimbangan pasokan dan permintaan masih mungkin terjadi secara tiba-tiba di beberapa ruas jalan dan jangka waktu tertentu. data menunjukkan, dalam dua hari menjelang libur hari nasional tahun ini, volume pengisian daya di jalan raya mencapai 15,58 juta kilowatt-jam, meningkat 56% dibandingkan periode yang sama tahun lalu dan merupakan rekor tertinggi. lonjakan permintaan tak pelak menyebabkan beberapa pemilik mobil mengantri untuk mengisi daya di area layanan berkecepatan tinggi dan menunggu terlalu lama.
beberapa pemilik kendaraan listrik murni mengeluh dalam sebuah video yang mengatakan bahwa kendaraan hibrida memiliki tangki bahan bakar dan tidak khawatir tentang masa pakai baterai. mereka juga bersaing dengan kendaraan listrik murni untuk slot pengisian daya jangkauan listrik murni maksimal hanya lebih dari 200 kilometer atau 100 kilometer bila terisi penuh. dibutuhkan waktu 1 jam untuk mengisi daya. akibatnya, beberapa pemilik mobil listrik murni mempertanyakan tidak masuk akalnya mobil hybrid tersebut, dengan mengatakan, "anda telah mengubah pengisian cepat menjadi pengisian lambat."
munculnya situasi ini sebenarnya tidak sulit untuk diprediksi. ini hanyalah gesekan internal yang disebabkan oleh tekanan balik ketika sumber daya terbatas. namun, masalah ini jelas tidak dapat diselesaikan melalui kecaman moral. memperluas pasokan adalah cara yang tepat. apalagi dalam konteks booming pariwisata, respons khusus pada jam-jam sibuk telah menjadi topik yang harus dihadapi oleh industri energi baru dalam negeri.
secara obyektif, banyak tempat yang sudah melakukan persiapan matang menjelang libur hari nasional tahun ini. misalnya, shanghai untuk pertama kalinya menerapkan robot pengisian daya seluler yang cerdas di area layanan jalan raya untuk memastikan perjalanan kendaraan energi baru; seluruh 850 tumpukan pengisian daya di 220 area layanan berkecepatan tinggi di jiangsu telah menyelesaikan "penggantian kendaraan lama dengan yang baru; yang"; shandong telah menyelesaikan "penggantian yang lama dengan yang baru" di jinan, qingdao, zibo, dan weifang lebih cepat dari jadwal. menunggu renovasi dan peningkatan 86 stasiun pengisian daya di area layanan jalan raya di 13 kota, dll.
menanggapi booming tur daerah dan pedesaan, beberapa tempat juga telah meluncurkan layanan "pengisian tumpukan ke desa" untuk mengurangi kecemasan pemilik kendaraan energi baru tentang tur tanpa pengemudi.
tentu saja, konflik antar model mobil yang berbeda juga merupakan pengingat - seiring pesatnya perkembangan industri otomotif energi baru, masalah sumber daya dapat muncul dalam berbagai bentuk. konflik seputar alokasi sumber daya antar model mobil adalah salah satu contohnya. kemudian metode pengelolaan yang inovatif dan penggunaan berbagai cara penyesuaian juga dapat dimasukkan dalam gagasan tata kelola.
menanggapi fenomena baru ini, sebaiknya kita menyesuaikannya melalui harga atau leverage teknis selama beberapa periode puncak. misalnya, mekanisme nilai yang bergantung pada penawaran dan permintaan dapat digunakan untuk memandu kendaraan hibrida dengan banyak pilihan untuk mengisi ulang bensin; atau seperti yang disarankan oleh beberapa pemilik mobil, karena banyak kendaraan telah memperkenalkan teknologi pengisian cepat, mereka dapat mencoba menetapkan batas pengisian daya pada waktu dan lokasi khusus, misalnya, hanya dapat mengisi daya hingga 80%, sehingga meningkatkan kecepatan sirkulasi tumpukan pengisian cepat.
dalam beberapa tahun terakhir, kendaraan energi baru di negara saya telah membuat kemajuan besar dalam pengembangannya, dan memimpin dunia dalam hal produksi dan penjualan. dengan berkembangnya industri otomotif energi baru, pembangunan fasilitas atau penetapan peraturan perlu lebih ditingkatkan untuk menyeimbangkan kontradiksi antara penawaran dan permintaan serta menenangkan konflik antara pemilik dan model mobil. bagaimanapun, apakah itu listrik murni, hibrida, atau jarak jauh, semua pemilik mobil energi baru adalah sama.
kunci untuk memecahkan masalah ini adalah memulai dari sumber pasokan, menginovasi model alokasi sumber daya, secara fleksibel menyesuaikan tata letak tumpukan pengisian daya, meningkatkan mobilitas tumpukan pengisian daya seluler, mengatasi tantangan besar di titik-titik khusus dengan lebih baik, dan memastikan bahwa masyarakat semoga perjalananmu bebas dari rasa khawatir.
komentator khusus the paper, jiang cheng
(artikel ini berasal dari the paper. untuk informasi lebih orisinal, silakan unduh aplikasi “the paper”)
