commentez maintenant｜les voitures hybrides sont critiquées pour avoir occupé des bornes de recharge. comment résoudre le problème de recharge ?
2024-10-04
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
pendant les vacances de la fête nationale, les déplacements sont intenses à divers endroits. pour les véhicules à énergie nouvelle, les bornes de recharge sur les autoroutes et les sites pittoresques sont également devenues une ressource recherchée dans de nombreuses zones de desserte routière. mais dans l’ensemble, l’inquiétude de l’opinion publique en matière d’accusation a été atténuée. selon cctv news, de nombreux propriétaires de voitures à énergie nouvelle ont déclaré que le nombre de bornes de recharge a considérablement augmenté cette année, et que la plupart d'entre elles sont des recharges rapides, et que le personnel est sur place pour envoyer des services à tout moment.
en effet, le soulagement de l’anxiété liée à la recharge chez les propriétaires de voitures à énergie nouvelle est principalement dû à la pose rapide de bornes de recharge ces dernières années. les données de la china charging alliance montrent qu'à la fin juin 2024, le nombre cumulé d'infrastructures de recharge dans tout le pays était de 10,243 millions d'unités, tandis que le nombre de véhicules à énergie nouvelle dans tout le pays a atteint 24,72 millions d'unités au cours de la même période, et le ratio a atteint 2.4:1. en outre, le ratio véhicule/pile de véhicules purement électriques sur le marché progressif chinois en 2024 a atteint 1:1.
mais il est indéniable que les installations telles que les bornes de recharge sont facilement affectées par les facteurs saisonniers. en particulier pendant les longues vacances comme la fête nationale, des déséquilibres entre l'offre et la demande peuvent survenir soudainement sur certains tronçons routiers et à certaines périodes. les données montrent que dans les deux jours précédant la fête nationale de cette année, le volume de recharge sur les autoroutes a atteint 15,58 millions de kilowattheures, soit une augmentation de 56 % par rapport à la même période de l'année dernière et un niveau record. l'augmentation de la demande a inévitablement amené certains propriétaires de voitures à faire la queue pour recharger dans les zones de service à grande vitesse et à attendre trop longtemps.
certains propriétaires de véhicules purement électriques se sont plaints dans une vidéo affirmant que les véhicules hybrides ont des réservoirs de carburant et ne se soucient pas de la durée de vie de la batterie. ils rivalisent également avec les véhicules purement électriques pour les emplacements de recharge. certains véhicules hybrides ont une puissance de charge maximale de seulement 20 kw. l'autonomie électrique pure maximale n'est que de plus de 200 kilomètres ou 100 kilomètres lorsqu'elle est complètement chargée. la charge prend 1 heure. en conséquence, certains propriétaires de voitures purement électriques ont remis en question le caractère déraisonnable de ces voitures hybrides, affirmant : « vous avez transformé la recharge rapide en recharge lente ».
l'émergence de cette situation n'est en fait pas difficile à prévoir. il s'agit simplement de frictions internes provoquées par une compression inversée lorsque les ressources sont rares. cependant, le problème ne peut évidemment pas être résolu par une condamnation morale. l'augmentation de l'offre est la bonne voie. surtout dans le contexte d'un tourisme en plein essor, une réponse spéciale aux heures de pointe est devenue un sujet auquel l'industrie nationale de l'énergie nouvelle doit s'attaquer.
objectivement parlant, de nombreux endroits ont déjà fait des préparatifs considérables pour la fête nationale de cette année. par exemple, shanghai a appliqué pour la première fois des robots de recharge mobiles intelligents dans les zones de service routier pour assurer le déplacement des véhicules à énergie nouvelle ; les 850 bornes de recharge dans 220 zones de service à grande vitesse du jiangsu ont achevé le « remplacement des anciennes par de nouvelles » ; " ; le shandong a achevé le « remplacement des anciennes par de nouvelles » à jinan, qingdao, zibo et weifang plus tôt que prévu. en attendant la rénovation et la modernisation de 86 bornes de recharge dans les zones de service autoroutière de 13 villes, etc.
en réponse à l'essor des circuits de comté et des circuits ruraux, certains endroits ont également lancé un service de « borne de recharge dans le village » pour atténuer l'anxiété des propriétaires de véhicules à énergie nouvelle concernant les circuits autonomes.
bien entendu, les conflits entre les différents modèles de voitures sont également un rappel : avec le développement rapide de l'industrie automobile à énergie nouvelle, les problèmes de ressources peuvent se présenter sous diverses formes. les conflits autour de l'allocation des ressources entre les modèles de voitures en sont un exemple. des méthodes de gestion innovantes et le recours à de multiples moyens d’ajustement pourront alors également être inclus dans les idées de gouvernance.
en réponse à ce nouveau phénomène, autant l'ajuster par le biais des prix ou du levier technique lors de certaines périodes de pointe. par exemple, un mécanisme de valeur qui flotte en fonction de l'offre et de la demande peut être utilisé pour guider les véhicules hybrides avec de multiples choix pour faire le plein d'essence ou, comme le suggèrent certains propriétaires de voitures, puisque de nombreux véhicules ont introduit la technologie de recharge rapide, ils peuvent essayer de fixer des plafonds de recharge ; à des moments et à des endroits particuliers, par exemple, il ne peut charger qu'à 80 % de la puissance, augmentant ainsi la vitesse de circulation des piles à charge rapide.
ces dernières années, les véhicules chinois à énergie nouvelle ont fait de grands progrès dans leur développement et sont en tête du monde en termes de production et de ventes. avec l'essor de l'industrie automobile à énergies nouvelles, la construction d'installations ou l'établissement de règles doivent être encore améliorés pour équilibrer la contradiction entre l'offre et la demande et apaiser les conflits entre les propriétaires de voitures et les modèles. après tout, qu’il s’agisse d’une voiture purement électrique, hybride ou à autonomie étendue, tous les propriétaires de voitures à énergie nouvelle sont égaux.
la clé pour résoudre le problème est de partir de la source d'approvisionnement, d'innover dans le modèle d'allocation des ressources, d'ajuster de manière flexible la disposition des bornes de recharge, d'améliorer la mobilité des bornes de recharge mobiles, de mieux faire face aux défis majeurs des nœuds spéciaux et de garantir que les personnes passez des vacances sans souci.
jiang cheng, commentateur spécial du paper
(cet article provient de the paper. pour plus d'informations originales, veuillez télécharger l'application « the paper »)
