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nanhai.com notícias de 1º de outubro (repórter wang kangjing) na manhã de 1º de outubro, foi realizada em haikou a cerimônia de abertura do projeto da passagem subterrânea da estrada bailong em haikou. as áreas central e oriental da ilha haidian e o transporte através do rio haidian na área da cidade antiga oferece serviços mais convenientes.

na foto está o cenário da cerimônia de abertura

entende-se que o escopo de construção do projeto da passagem subterrânea da bailong road em haikou começa em k0+470 da bailong road, atravessa haidian creek ao norte e se conecta à haidian east 3rd street, e termina em haidian east 3rd street-haidian 2nd road. o cruzamento tem extensão total de 1.051.351 metros. entre eles, o túnel da linha principal se conecta à bailong road no lado sul e à haidian east third street no lado norte. o túnel passa continuamente pela changdi road, haidian creek e haidian 1st road. a linha tem 390 metros e o trecho aberto tem 280 metros de extensão. além disso, duas rampas subterrâneas para virar à direita da binjiang west road para a haidian east third street e da haidian east third street para a changdi road serão instaladas para conectar à linha principal do túnel da bailong road da binjiang west road e da changdi road, respectivamente. o conteúdo de construção inclui: engenharia rodoviária, engenharia de túneis, engenharia de drenagem, engenharia estrutural, engenharia elétrica, engenharia de controle automático, engenharia de construção, engenharia hidráulica, engenharia de tráfego, engenharia de ecologização, etc.

de acordo com o responsável pela parte do projeto, china communications construction company no. 1 group co., ltd., o projeto está próximo de haidian creek, com elevados níveis de água subterrânea, geologia complexa e está localizado no centro da cidade. os terrenos circundantes são desenvolvidos, densamente povoados, com actividades frequentes e existem oleodutos. os problemas incluem relocalização complexa e difícil desvio de tráfego. durante o período de construção, a equipe do projeto organizou várias reuniões de especialistas para otimizar a tecnologia de construção, organizou-a cientificamente e adotou tecnologias de construção como enchimento de ensecadeiras, paredes diafragma subterrâneas e estacas swm para acelerar a construção da estrutura do túnel. ao mesmo tempo, a tecnologia bim + fotografia oblíqua + gis foi usada para alcançar a seleção ideal de planos de alívio de tráfego e completar 16 mudanças de desvio de tráfego. desde o início da construção, sob a liderança do comité do partido municipal de haikou e do governo municipal, os líderes responsáveis ​​pelo governo municipal realizaram pesquisas aprofundadas no local do projecto e realizaram reuniões no local para resolver problemas de forma eficiente e acelerar a construção do projecto. todas as unidades participantes se organizaram cuidadosamente e consolidaram responsabilidades para superar o impacto do supertufão “capricórnio”, aproveitar o andamento do projeto e, finalmente, conseguir a abertura funcional ao tráfego.

depois que o projeto for aberto ao tráfego, ele atenderá principalmente o tráfego através do rio haidian creek nas áreas central e oriental da ilha haidian e na área da cidade velha, aliviando a pressão do tráfego no atual canal através do rio. ao mesmo tempo, desviará o tráfego leste-oeste para a changdi road e reduzirá o congestionamento na changdi road, melhorando a função do tráfego e a função paisagística da estrada principal da changdi road ajudará a compensar a continuidade do tráfego norte-sul na área urbana, otimizar a organização do tráfego regional, facilitar as viagens das pessoas, aumentar a vitalidade urbana, promover o desenvolvimento de parcelas de terra ao longo da linha e promover ainda mais a cidade de haikou o rápido desenvolvimento econômico traz benefícios econômicos e sociais significativos.