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nanhai.com news vom 1. oktober (reporter wang kangjing) am morgen des 1. oktober fand in haikou die eröffnungszeremonie des unterführungsprojekts bailong road in haikou statt zentrale und östliche gebiete der insel haidian und der transport über den haidian-fluss in der altstadt bietet bequemere dienstleistungen.

im bild ist die szene der eröffnungszeremonie zu sehen

es wird davon ausgegangen, dass der bauumfang des bailong road-unterführungsprojekts in haikou bei k0+470 der bailong road beginnt, den haidian creek im norden überquert und an die haidian east 3rd street anschließt und an der haidian east 3rd street-haidian 2nd road endet. die kreuzung hat eine gesamtlänge von 1051,351 metern. unter anderem verbindet der haupttunnel die bailong road auf der südseite und die haidian east third street auf der nordseite. der tunnel verläuft kontinuierlich durch die changdi road, den haidian creek und die haidian 1st road die strecke ist 390 meter lang und der offene abschnitt ist 280 meter lang. darüber hinaus werden zwei rechts abbiegende unterirdische rampen von der binjiang west road zur haidian east third street und von der haidian east third street zur changdi road eingerichtet, um von der binjiang west road bzw. der changdi road an die hauptstrecke des bailong road-tunnels anzuschließen. zu den bauinhalten gehören: straßenbau, tunnelbau, entwässerungsbau, hochbau, elektrotechnik, regelungstechnik, bauingenieurwesen, wasserbau, verkehrsbau, begrünungsbau usw.

nach angaben des zuständigen projektverantwortlichen, der china communications construction company no. 1 group co., ltd., liegt das projekt in der nähe des haidian creek mit hohem grundwasserspiegel, komplexer geologie und wechselhafter geologie das umliegende land ist ausgereift, dicht besiedelt und weist häufige aktivitäten auf. zu den problemen zählen komplexe umzüge und schwierige verkehrsumleitungen. während der bauzeit organisierte das projektteam mehrere expertentreffen zur optimierung der bautechnologie, organisierte sie wissenschaftlich und übernahm bautechnologien wie kofferdammfüllung, unterirdische schlitzwände und swm-pfähle, um den bau des tunnelbauwerks zu beschleunigen. gleichzeitig wurden bim + schrägfotografie + gis-technologie eingesetzt, um die optimale auswahl von verkehrsentlastungsplänen zu erreichen und 16 verkehrsumleitungsänderungen durchzuführen. seit beginn der bauarbeiten haben die verantwortlichen der stadtverwaltung unter der leitung des parteikomitees der stadt haikou und der stadtregierung eingehende projektbesichtigungen vor ort durchgeführt und treffen vor ort abgehalten, um probleme effizient zu lösen und das projekt zu beschleunigen konstruktion. alle beteiligten einheiten organisierten sorgfältig und konsolidierten ihre verantwortlichkeiten, um die auswirkungen des supertaifuns „capricorn“ zu bewältigen, den fortschritt des projekts zu erfassen und schließlich eine funktionale öffnung für den verkehr zu erreichen.

nachdem das projekt für den verkehr freigegeben wurde, wird es hauptsächlich den verkehr über den fluss haidian in den zentralen und östlichen gebieten der insel haidian und im altstadtgebiet bedienen und gleichzeitig den verkehrsdruck auf dem aktuellen flusskanal verringern dadurch wird der ost-west-verkehr auf die changdi road umgeleitet und die staus verringert. die verbesserung der verkehrsfunktion und der landschaftsfunktion der hauptstraße der changdi road wird dazu beitragen, die kontinuität des nord-süd-verkehrs im stadtgebiet auszugleichen. optimieren sie die regionale verkehrsorganisation, erleichtern sie den menschen das reisen, steigern sie die städtische vitalität, fördern sie die entwicklung von grundstücken entlang der strecke und fördern sie die stadt haikou weiter. eine schnelle wirtschaftliche entwicklung hat erhebliche wirtschaftliche und soziale vorteile.