berita

berita nanhai.com pada tanggal 1 oktober (reporter wang kangjing) pada pagi hari tanggal 1 oktober, upacara pembukaan proyek underpass jalan bailong di haikou diadakan di haikou wilayah tengah dan timur pulau haidian serta transportasi melintasi sungai haidian di kawasan kota tua memberikan layanan yang lebih nyaman.

gambar adalah adegan upacara pembukaan

diketahui bahwa lingkup pembangunan proyek underpass jalan bailong di haikou dimulai dari k0+470 jalan bailong, melintasi sungai haidian ke utara dan menghubungkan ke jalan haidian east 3rd, dan berakhir di jalan haidian east 3rd-jalan haidian 2nd. simpang tersebut memiliki panjang total 1.051.351 meter. diantaranya, terowongan jalur utama menghubungkan ke jalan bailong di sisi selatan dan jalan ketiga timur haidian di sisi utara. terowongan ini terus menerus melewati jalan changdi, sungai haidian, dan jalan pertama haidian jalurnya 390 meter, dan bagian terbukanya panjangnya 280 meter. selain itu, dua jalan bawah tanah belok kanan dari binjiang west road ke haidian east third street dan haidian east third street ke changdi road akan dibangun untuk menghubungkan ke jalur utama terowongan bailong road dari binjiang west road dan changdi road. konten konstruksi meliputi: rekayasa jalan, rekayasa terowongan, rekayasa drainase, rekayasa struktur, teknik elektro, rekayasa kendali otomatis, rekayasa konstruksi, rekayasa hidrolik, rekayasa lalu lintas, rekayasa penghijauan, dll.

menurut penanggung jawab proyek, china communications construction company no. 1 group co., ltd., proyek ini dekat dengan haidian creek, dengan permukaan air tanah yang tinggi, geologi yang kompleks, dan terletak di pusat kota lahan di sekitarnya sudah matang, padat penduduk, sering beraktivitas, dan terdapat jaringan pipa. permasalahannya meliputi relokasi yang rumit dan pengalihan lalu lintas yang sulit. selama masa konstruksi, tim proyek mengadakan beberapa pertemuan ahli untuk mengoptimalkan teknologi konstruksi, mengaturnya secara ilmiah, dan mengadopsi teknologi konstruksi seperti pengisian cofferdam, dinding diafragma bawah tanah, dan tiang swm untuk mempercepat pembangunan struktur terowongan. pada saat yang sama, teknologi bim + fotografi miring + gis digunakan untuk mencapai pemilihan rencana bantuan lalu lintas yang optimal dan menyelesaikan 16 perubahan pengalihan lalu lintas. sejak dimulainya konstruksi, di bawah kepemimpinan komite partai kota haikou dan pemerintah kota, para pemimpin yang bertanggung jawab atas pemerintah kota telah melakukan survei lokasi proyek secara mendalam dan mengadakan pertemuan di lokasi untuk menyelesaikan masalah secara efisien dan mempercepat pembangunan proyek. semua unit yang berpartisipasi mengorganisir dengan hati-hati dan mengkonsolidasikan tanggung jawab untuk mengatasi dampak topan super "capricorn", meraih kemajuan proyek, dan akhirnya mencapai keterbukaan fungsional untuk lalu lintas.

setelah proyek ini dibuka untuk lalu lintas, proyek ini terutama akan melayani lalu lintas lintas sungai haidian creek di wilayah tengah dan timur pulau haidian dan kawasan kota tua, sehingga mengurangi tekanan lalu lintas pada saluran lintas sungai saat ini waktu, hal ini akan mengalihkan lalu lintas timur-barat ke jalan changdi dan mengurangi kemacetan lalu lintas di jalan changdi, meningkatkan fungsi lalu lintas dan fungsi lanskap jalan utama jalan changdi akan membantu menjaga kelangsungan lalu lintas utara-selatan di kawasan perkotaan, mengoptimalkan pengaturan lalu lintas regional, memfasilitasi perjalanan masyarakat, meningkatkan vitalitas perkotaan, mendorong pengembangan bidang tanah di sepanjang jalur, dan lebih lanjut mempromosikan kota haikou perkembangan ekonomi yang pesat memberikan manfaat ekonomi dan sosial yang signifikan.