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na madrugada de terça-feira (1º de outubro de 2024), horário local, milhares de estivadores da nova inglaterra ao texas entraram em greve. esta é a primeira paralisação nos portos da costa leste e da costa do golfo dos eua desde 1977.

de acordo com o horário local da cbs em 1º de outubro, antes da greve, as negociações trabalhistas entre a associação internacional dos estivadores (ila) e a união marítima dos estados unidos (usmx) chegaram a um impasse. a usmx representa as principais companhias marítimas (todas de propriedade estrangeira), operadores de terminais e autoridades portuárias. a usmx disse que a greve deverá envolver 25.000 trabalhadores e levar ao fechamento de 14 portos, incluindo baltimore, boston, miami e houston. no entanto, o relatório da cnn, a greve poderia envolver quase 50 mil membros da ila. michael pearce, da oxford economics, disse que dezenas de milhares de trabalhadores que prestam serviços aos portos poderão enfrentar licenças ou redução de horas de trabalho nos primeiros dias da greve, sendo o número total de trabalhadores afetados cerca de 100.000 vezes o número de pessoas.

as principais exigências da ila são aumentos salariais significativos e uma proibição total da utilização de gruas automáticas, portas automáticas e camiões porta-contentores para carga e descarga de mercadorias. de acordo com a american broadcasting corporation (abc), ainda existe uma grande lacuna entre a oferta de contrato da usmx e os requisitos da ila.

especificamente, a usmx disse que aumentou os aumentos salariais para 50% ao longo de seis anos e prometeu manter as restrições à automação no antigo contrato. a usmx também disse que sua proposta triplica as contribuições do plano de aposentadoria do empregador e melhora as opções de assistência médica. num comunicado divulgado na terça-feira, a ila disse que rejeitou a última proposta da usmx porque "fica muito aquém das exigências dos membros comuns da ila em termos de salários e proteção contra a automação". os dois lados não realizam negociações formais desde junho.

em 1º de outubro de 2024, horário local, trabalhadores portuários gritaram na entrada do bay terminal em houston, eua. (fonte da imagem: visual china)

qual será o impacto da greve na economia? a indústria dos transportes e do armazenamento será a primeira a sentir o impacto e, se a greve continuar, espera-se que tenha um impacto na economia em geral, afirma o relatório. segundo relatos, se a greve continuar, as empresas serão forçadas a pagar taxas de atraso aos remetentes, fazendo com que algumas mercadorias cheguem atrasadas durante a temporada de compras natalinas. entre os mais diretamente atingidos estão dezenas de mercadorias, incluindo bananas e bebidas alcoólicas europeias, bem como produtos não perecíveis, como peças de automóveis e móveis, e matérias-primas como algodão e madeira, que são transportados através da costa leste e da costa do golfo importados de o porto. muitas remessas não podem ser redirecionadas porque “não faz sentido económico ou logístico” transportá-las por avião ou outros portos de entrada, afirma o relatório.

analista na oxford economics, a greve poderá custar à economia dos eua entre 4,5 mil milhões e 7,5 mil milhões de dólares por semana, ou uma perda de 0,1% do pib anual dos eua. há também relatos de que, uma vez que a greve perturbou muitos comércios de importação e exportação nos estados unidos, esta poderá tornar-se a greve mais destrutiva nos estados unidos em décadas.

no entanto, uma vez que os danos à economia causados ​​por uma greve estão intimamente relacionados com a sua duração, algumas pessoas acreditam que uma greve de curto prazo não causará muitos danos à economia. jason miller, professor da universidade estadual de michigan, disse que uma greve de dois ou três dias não seria muito perturbadora, mesmo para as indústrias mais dependentes de importações. por exemplo, os portos muitas vezes têm de fechar temporariamente devido a fenómenos meteorológicos extremos, como furacões, e raramente ocorrem danos graves.

a cbs informou que, até agora, o presidente dos eua, biden, recusou-se a intervir diretamente, citando a necessidade de respeitar os direitos de negociação coletiva. mas se a greve continuar, os grupos empresariais provavelmente apelarão à ação. a casa branca disse em comunicado na terça-feira que o presidente joe biden e o vice-presidente harris estão “monitorando de perto os impactos potenciais nas cadeias de abastecimento e, se necessário, avaliando maneiras de lidar com os impactos potenciais”. separadamente, o departamento de transportes dos eua disse em comunicado na terça-feira que tem se envolvido com transportadores, transportadoras marítimas, portos, ferrovias e outros parceiros da cadeia de abastecimento há meses para se preparar para possíveis ataques e tentar mitigá-los. corrente.