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giornalista di notizie jiemian |. cai xingzhuo

redattore di notizie sull'interfaccia |. liu haichuan

nella prima mattina di martedì (1 ottobre 2024), ora locale, migliaia di lavoratori portuali dal new england al texas hanno scioperato. si tratta della prima chiusura dei porti della costa orientale degli stati uniti e della costa del golfo dal 1977.

secondo l'ora locale della cbs il 1 ottobreprima dello sciopero, le trattative sindacali tra l'international longshoremen's association (ila) e l'unione marittima degli stati uniti (usmx) erano giunte a un punto morto. usmx rappresenta le principali compagnie di navigazione (tutte di proprietà straniera), operatori terminalistici e autorità portuali. usmx ha affermato che lo sciopero dovrebbe coinvolgere 25.000 lavoratori e portare alla chiusura di 14 porti tra cui baltimora, boston, miami e houston. tuttavia, il rapporto della cnn, lo sciopero potrebbe coinvolgere quasi 50.000 membri dell'ila. michael pearce di oxford economics ha affermato che decine di migliaia di lavoratori che prestano servizio nei porti potrebbero dover affrontare licenziamenti o orari ridotti nei primi giorni dello sciopero, con un numero totale di lavoratori colpiti che ammonta a circa 2 volte il numero delle persone.

le principali richieste dell'ila riguardano aumenti salariali significativi e il divieto totale dell'uso di gru automatiche, porte automatiche e camion portacontainer per il carico e lo scarico delle merci. secondo l’american broadcasting corporation (abc), c'è ancora un grande divario tra l'offerta contrattuale di usmx e i requisiti di ila.

nello specifico, usmx ha dichiarato di aver aumentato gli aumenti salariali al 50% in sei anni e si è impegnata a mantenere le restrizioni sull’automazione nel vecchio contratto. usmx ha inoltre affermato che la sua proposta triplica i contributi del piano pensionistico del datore di lavoro e migliora le opzioni di assistenza sanitaria. in una dichiarazione di martedì scorso, l’ila ha affermato di aver respinto l’ultima proposta dell’usmx perché “è molto al di sotto delle richieste dei membri ordinari dell’ila in termini di salari e protezione contro l’automazione”. le due parti non tengono trattative formali da giugno.

il 1° ottobre 2024, ora locale, i lavoratori portuali hanno gridato all’ingresso del bay terminal di houston, negli stati uniti. (fonte immagine: visual china)

che impatto avrà lo sciopero sull’economia? il settore dei trasporti e dei magazzini sarà il primo a risentirne l’impatto e, se lo sciopero continua, si prevede che avrà un impatto sull’economia più ampia, afferma il rapporto. secondo i rapporti, se lo sciopero continua, le aziende saranno costrette a pagare penali per il ritardo agli spedizionieri, causando il ritardo nell'arrivo di alcune merci durante la stagione dello shopping natalizio. tra i prodotti più direttamente colpiti ci sono dozzine di merci, tra cui banane e liquori europei, nonché prodotti non deperibili come ricambi per auto e mobili, e materie prime come cotone e legname, che vengono spediti attraverso la costa orientale e la costa del golfo importati da il porto. molte spedizioni non possono essere dirottate perché "non ha senso economico o logistico" trasportarle in aereo o in altri porti di ingresso, afferma il rapporto.

analista presso oxford economics, lo sciopero potrebbe costare all’economia americana dai 4,5 ai 7,5 miliardi di dollari a settimana, ovvero una perdita pari allo 0,1% del pil annuale degli stati uniti. ci sono anche rapporti secondo cui, poiché lo sciopero ha interrotto molti scambi di importazione ed esportazione negli stati uniti, questo potrebbe diventare lo sciopero più distruttivo avvenuto negli stati uniti negli ultimi decenni.

tuttavia, poiché il danno all’economia causato da uno sciopero è strettamente correlato alla sua durata, alcune persone credono che uno sciopero a breve termine non causerà troppi danni all’economia. jason miller, professore alla michigan state university, ha affermato che uno sciopero di due o tre giorni non sarebbe troppo distruttivo nemmeno per le industrie più dipendenti dalle importazioni. ad esempio, i porti spesso devono chiudere temporaneamente a causa di eventi meteorologici estremi come gli uragani, e raramente si verificano danni gravi.

la cbs ha riferito che finora il presidente americano biden si è rifiutato di intervenire direttamente, citando la necessità di rispettare i diritti di contrattazione collettiva. ma se lo sciopero dovesse continuare, è probabile che i gruppi imprenditoriali invitino ad agire. martedì la casa bianca ha dichiarato in una dichiarazione che il presidente joe biden e il vicepresidente harris stanno "monitorando da vicino i potenziali impatti sulle catene di approvvigionamento e, se necessario, valutando i modi per affrontare i potenziali impatti". separatamente, il dipartimento dei trasporti degli stati uniti ha dichiarato martedì in una dichiarazione di aver collaborato per mesi con spedizionieri, vettori marittimi, porti, ferrovie e altri partner della catena di approvvigionamento per prepararsi a possibili scioperi e cercare di mitigarli catena.