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journaliste de nouvelles de jiemian | cai xingzhuo

rédacteur en chef des nouvelles de l'interface | liu haichuan

tôt le matin du mardi 1er octobre 2024, heure locale, des milliers de dockers de la nouvelle-angleterre au texas se sont mis en grève. il s’agit de la première fermeture des ports de la côte est des états-unis et de la côte du golfe depuis 1977.

selon l'heure locale de cbs le 1er octobre, avant la grève, les négociations collectives entre l'association internationale des débardeurs (ila) et l'union maritime des états-unis (usmx) étaient dans une impasse. l'usmx représente les principales compagnies maritimes (toutes étrangères), les opérateurs de terminaux et les autorités portuaires. l'usmx a déclaré que la grève devrait impliquer 25 000 travailleurs et conduire à la fermeture de 14 ports, dont baltimore, boston, miami et houston. cependant, le rapport de cnn, la grève pourrait impliquer près de 50 000 membres de l'ila. michael pearce d'oxford economics a déclaré que des dizaines de milliers de travailleurs desservant les ports pourraient être confrontés à des congés ou à des horaires réduits dans les premiers jours de la grève, le nombre total de travailleurs concernés étant environ 2 fois le nombre de personnes.

les principales revendications de l'ila portent sur des augmentations de salaires significatives et sur l'interdiction totale de l'utilisation de grues automatiques, de portes automatiques et de camions porte-conteneurs pour le chargement et le déchargement des marchandises. selon l'american broadcasting corporation (abc), il existe encore un grand écart entre l’offre contractuelle de l’usmx et les exigences de l’ila.

plus précisément, l'usmx a déclaré avoir augmenté les augmentations de salaire à 50 % sur six ans et s'est engagée à conserver les restrictions sur l'automatisation dans l'ancien contrat. l'usmx a également déclaré que sa proposition triplerait les cotisations des employeurs au régime de retraite et améliorerait les options de soins de santé. dans un communiqué publié mardi, l'ila a déclaré qu'elle rejetait la dernière proposition de l'usmx parce qu'elle "est loin de répondre aux revendications des membres ordinaires de l'ila en termes de salaires et de protection contre l'automatisation". les deux parties n'ont pas tenu de négociations formelles depuis juin.

le 1er octobre 2024, heure locale, des dockers ont crié à l'entrée du bay terminal à houston, aux états-unis. (source de l'image : visuel chine)

quel impact la grève aura-t-elle sur l’économie ? le secteur du transport et de l'entreposage sera le premier à en ressentir les conséquences, et si la grève se poursuit, elle devrait avoir un impact sur l'économie dans son ensemble, indique le rapport. selon certaines informations, si la grève se poursuit, les entreprises seront obligées de payer des frais de retard aux expéditeurs, ce qui entraînera l'arrivée tardive de certaines marchandises pendant la période des achats des fêtes. parmi les produits les plus touchés figurent des dizaines de marchandises, notamment des bananes et des alcools européens, ainsi que des produits non périssables comme des pièces automobiles et des meubles, et des matières premières comme le coton et le bois d'œuvre, qui sont expédiés via la côte est et la côte du golfe en provenance du port. . de nombreuses expéditions ne peuvent pas être réacheminées car il « n'a pas de sens économique ou logistique » de les transporter par avion ou par d'autres ports d'entrée, indique le rapport.

analyste chez oxford economics, la grève pourrait coûter à l’économie américaine entre 4,5 et 7,5 milliards de dollars par semaine, soit une perte de 0,1 % du pib annuel américain. selon certains rapports, étant donné que la grève a perturbé de nombreux échanges commerciaux d'importation et d'exportation aux états-unis, elle pourrait devenir la grève la plus destructrice aux états-unis depuis des décennies.

cependant, étant donné que les dommages causés à l'économie par une grève sont étroitement liés à sa durée, certains pensent qu'une grève à court terme ne causera pas trop de dommages à l'économie. jason miller, professeur à l'université de michigan state, a déclaré qu'une grève de deux ou trois jours ne serait pas trop perturbatrice, même pour les industries les plus dépendantes des importations. par exemple, les ports doivent souvent fermer temporairement en raison d’événements météorologiques extrêmes tels que les ouragans, ce qui entraîne rarement de graves dommages.

cbs a rapporté que jusqu’à présent, le président américain biden a refusé d’intervenir directement, invoquant la nécessité de respecter les droits de négociation collective. mais si la grève se poursuit, les groupes d’entreprises appelleront probablement à l’action. la maison blanche a déclaré mardi dans un communiqué que le président joe biden et le vice-président harris "surveillent de près les impacts potentiels sur les chaînes d'approvisionnement et, si nécessaire, évaluent les moyens d'y remédier". par ailleurs, le ministère américain des transports a déclaré mardi dans un communiqué qu'il collaborait depuis des mois avec les expéditeurs, les transporteurs maritimes, les ports, les chemins de fer et d'autres partenaires de la chaîne d'approvisionnement pour se préparer à d'éventuelles grèves et tenter d'atténuer les goulets d'étranglement dans l'approvisionnement. chaîne.