uutiset

jiemian news reporter |

käyttöliittymän uutistoimittaja liu haichuan

tiistain varhain aamulla (1. lokakuuta 2024) paikallista aikaa tuhannet satamatyöntekijät uudesta englannista texasiin aloittivat lakon. tämä on ensimmäinen sulkeminen yhdysvaltain itärannikon ja gulf coastin satamissa sitten vuoden 1977.

cbs:n paikallista aikaa 1. lokakuutaennen lakkoa international longshoremen's associationin (ila) ja yhdysvaltain merenkulkuliiton (usmx) väliset työneuvottelut umpikujassa. usmx edustaa suuria varustamoita (kaikki ulkomaisessa omistuksessa), terminaalioperaattoreita ja satamaviranomaisia. usmx sanoi, että lakkoon odotetaan osallistuvan 25 000 työntekijää ja johtavan 14 sataman sulkemiseen, mukaan lukien baltimore, boston, miami ja houston. cnn:n raportti kuitenkin, lakkoon voisi osallistua lähes 50 000 ila:n jäsentä. michael pearce oxford economicsista sanoi, että kymmenet tuhannet satamia palvelevat työntekijät voivat joutua lomauksineen tai lyhennetyiksi työaikoihin lakon alkupäivinä, ja työntekijöiden kokonaismäärä on noin 100 000 ihmistä suurempi.

ila:n tärkeimmät vaatimukset ovat merkittäviä palkankorotuksia ja automaattisten nostureiden, automaattiovien ja konttiautojen käytön täydellinen kieltäminen tavaroiden lastaamiseen ja purkamiseen. american broadcasting corporationin (abc) mukaan, usmx:n sopimustarjouksen ja ila:n vaatimusten välillä on edelleen suuri ero.

erityisesti usmx sanoi nostaneensa palkankorotuksia 50 prosenttiin kuuden vuoden aikana ja lupasi säilyttää automaatiorajoitukset vanhassa sopimuksessa. usmx sanoi myös, että sen ehdotus kolminkertaistaa työnantajan eläkemaksut ja parantaa terveydenhuoltovaihtoehtoja. aiemmin tiistaina antamassaan lausunnossa ila sanoi hylkäävänsä usmx:n uusimman ehdotuksen, koska se "jää paljon alle tavallisten ila:n jäsenten palkkojen ja automaatioturvan suhteen". osapuolet eivät ole käyneet virallisia neuvotteluja kesäkuun jälkeen.

1. lokakuuta 2024 paikallista aikaa satamatyöntekijät huusivat bay terminalin sisäänkäynnillä houstonissa yhdysvalloissa. (kuvan lähde: visual china)

mitä vaikutuksia lakolla on talouteen? kuljetus- ja varastoteollisuus kokee vaikutukset ensimmäisenä, ja jos lakko jatkuu, sen odotetaan vaikuttavan koko talouteen, raportissa todetaan. raporttien mukaan jos lakko jatkuu, yritykset joutuvat maksamaan rahdinantajille viivästysmaksuja, minkä vuoksi osa tavaroista saapuu myöhään jouluostoskauden aikana. välittömien hittien joukossa on kymmeniä tavaroita, kuten banaanit ja eurooppalainen viina, sekä pilaantuvat tuotteet, kuten autonosat ja huonekalut, sekä raaka-aineet, kuten puuvilla ja puutavara, jotka kuljetetaan satamasta tuotuna itärannikon ja persianlahden rannikon kautta. . raportin mukaan monia lähetyksiä ei voida ohjata uudelleen, koska "ei ole taloudellista tai logistista järkeä" kuljettaa niitä lentokoneella tai muissa tulosatamissa.

oxford economicsin analyytikko, lakko voisi maksaa yhdysvaltain taloudelle 4,5–7,5 miljardia dollaria viikossa eli 0,1 prosentin tappion yhdysvaltain vuotuisesta bkt:sta. on myös raportoitu, että koska lakko on häirinnyt monia tuonti- ja vientikauppoja yhdysvalloissa, tästä voi tulla tuhoisin lakko yhdysvalloissa vuosikymmeniin.

koska lakon taloudelle aiheuttamat vahingot liittyvät kuitenkin läheisesti sen kestoon, jotkut uskovat, että lyhytaikainen lakko ei aiheuta liikaa vahinkoa taloudelle. michigan state universityn professori jason miller sanoi, että kahden tai kolmen päivän lakko ei olisi liian häiritsevä edes kaikkein tuonnista riippuvaisille teollisuudenaloille. esimerkiksi satamat joutuvat usein sulkeutumaan väliaikaisesti äärimmäisten sääilmiöiden, kuten hurrikaanien, vuoksi, ja vakavia vahinkoja syntyy harvoin.

cbs raportoi, että toistaiseksi yhdysvaltain presidentti biden on kieltäytynyt puuttumasta asiaan suoraan vedoten tarpeeseen kunnioittaa työehtosopimusoikeuksia. mutta jos lakko jatkuu, yritysryhmät vaativat todennäköisesti toimia. valkoinen talo sanoi tiistaina antamassaan lausunnossa, että presidentti joe biden ja varapresidentti harris "seuraavat tarkasti mahdollisia vaikutuksia toimitusketjuihin ja arvioivat tarvittaessa tapoja puuttua mahdollisiin vaikutuksiin". yhdysvaltain liikenneministeriö kertoi erikseen tiistaina antamassaan lausunnossa, että se on ollut tekemisissä rahdinantajien, merikuljettajien, satamien, rautateiden ja muiden toimitusketjukumppaneiden kanssa valmistautuakseen mahdollisiin lakkoihin ja yrittääkseen lieventää niitä ketju.