segurança da bicicleta elétrica atualizada
2024-09-29
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repórter do "china economic weekly" niu chaoge reportagem de pequim |
"little emule" aceita pacotes de presentes políticos.
recentemente, o ministério da indústria e tecnologia da informação, em conjunto com os departamentos relevantes, realizou a revisão da norma nacional obrigatória "especificações técnicas de segurança para bicicletas elétricas", formou um projeto de norma e solicitou publicamente opiniões públicas.
não muito tempo atrás, o ministério do comércio e outros cinco departamentos emitiram o "plano de implementação para promover a troca de bicicletas elétricas velhas por novas", que apoia empresas de vendas de bicicletas elétricas, empresas de manufatura e empresas de reciclagem a realizarem conjuntamente o comércio. e oferece aos consumidores descontos sobrepostos.
a “nova norma nacional” e a troca de produtos antigos por novos concentram-se no aspecto da segurança. nos últimos anos, ao mesmo tempo que trazem comodidade às pessoas, as bicicletas elétricas pegando fogo também continuam a irritar a atenção do público. como garantir a segurança dos “burrinhos elétricos” tornou-se um problema comum em toda a sociedade.
os trabalhadores estão instalando baterias
“nova norma nacional”, substituindo a antiga pela nova, destinada à segurança
a minuta de consulta é uma revisão da norma atual. em comparação com as normas actuais, este projecto foi revisto em muitos aspectos relacionados com a segurança, tais como retardamento de fogo, resistência à adulteração e limitações de potência do motor. por exemplo, melhorar as propriedades retardantes de fogo e chamas, melhorar os requisitos retardadores de chamas e métodos de teste para materiais não metálicos usados em bicicletas elétricas, limitar a proporção de peças plásticas usadas, reduzindo assim o risco de incêndio e mantendo a velocidade máxima de projeto em 25km/h, etc.
na perspectiva de garantir a segurança, há uma necessidade mais urgente de trocar bicicletas eléctricas por novas.
“com o aumento do tempo de uso, as peças e circuitos elétricos das bicicletas elétricas envelhecerão em graus variados, o que afetará a segurança. fazer pleno uso desta política de troca para eliminar bicicletas e baterias elétricas velhas ajudará a reduzir o estoque de energia elétrica "riscos de segurança", disse he penglin, vice-diretor do centro de pesquisa de tecnologia de segurança do instituto de padronização de tecnologia eletrônica da china do ministério da indústria e tecnologia da informação, a um repórter do china economic weekly.
he penglin disse que promover a substituição de bicicletas eléctricas antigas por novas pode não só promover o consumo, mas também garantir a segurança, matando dois coelhos com uma cajadada só.
vale a pena notar que o envelhecimento é apenas um aspecto, e o fenómeno do abuso ilegal de baterias precisa de ser melhorado urgentemente.
he penglin introduziu que, de acordo com os regulamentos, a tensão nominal da bateria não deve ser superior a 48 v, mas ainda existem muitas baterias de lítio de padrão excessivo com tensões nominais de 60 v e 72 v no mercado, e muitos acidentes típicos de incêndio em bicicletas elétricas. que ocorreram foram todas as baterias de lítio padrão excessivas modificadas. estas baterias de lítio não padronizadas e excessivamente padronizadas, com sérios riscos de segurança, são um dos grupos-chave nesta política de troca.
"a maioria dessas baterias fora do padrão são modificadas ilegalmente e substituídas de forma privada. a maioria delas vem de pequenas fábricas ou mesmo pequenas oficinas, e algumas até usam baterias defeituosas ou recicladas. neste caso, a qualidade do produto não pode ser efetivamente garantida." penglin disse.
"a nova política pode tornar a indústria de bicicletas elétricas mais padronizada, melhorar os padrões de segurança e desempenho de todo o mercado e instar as empresas a fornecer aos consumidores produtos mais seguros e de maior desempenho, promovendo assim o desenvolvimento saudável de toda a indústria." o ceo da niu electric, li yan, disse aos repórteres do china economic weekly.
li yan também acredita que baterias antigas não padronizadas e baterias excessivamente padronizadas de grande capacidade geralmente apresentam riscos à segurança e desempenho instável. as baterias que atendem aos padrões possuem regulamentações rígidas sobre segurança, estabilidade, proteção ambiental e vida útil da bateria. elas não são apenas mais seguras e confiáveis, mas também têm uma vida útil mais longa.
li yan disse que o novo padrão também melhora os padrões técnicos de segurança da bateria. ele implementa um mecanismo eficaz de identificação e reconhecimento mútuo entre o carregador e a bateria, e entre a bateria e o veículo, o que pode prevenir eficazmente a adulteração ilegal. do veículo.
guo wenyu, secretário-geral da associação de bicicletas da china, analisou a um repórter do china economic weekly que após a troca, o número de bicicletas elétricas com riscos de segurança no mercado será efetivamente reduzido.
baterias de chumbo-ácido ou baterias de lítio, como os consumidores devem escolher?
quer se trate da primeira compra ou de uma troca, a segurança é sem dúvida um dos aspectos mais importantes para o consumidor na compra de uma bicicleta eléctrica. no entanto, nos últimos anos, incidentes de incêndio em baterias de bicicletas elétricas tornaram-se comuns. em termos de tipos de baterias, existem atualmente dois tipos de baterias de chumbo-ácido e baterias de lítio no mercado nacional de bicicletas elétricas. como os consumidores devem escolher?
he penglin revelou que atualmente as baterias de chumbo-ácido representam mais de 80% do mercado nacional de bicicletas elétricas, enquanto as baterias de lítio representam menos de 20%. ele acredita que quando os consumidores escolhem baterias de chumbo-ácido, suas principais considerações são o baixo custo e a segurança. ao escolher baterias de lítio, suas principais considerações são a portabilidade e a vida útil da bateria;
"as baterias de chumbo-ácido e as baterias de lítio têm suas próprias vantagens e não podem substituir-se completamente por enquanto", disse lu jinlong, presidente honorário da associação de bicicletas e veículos elétricos de jiangsu, a um repórter do china economic weekly.
wang yanrong, da company nine, também expressou a mesma opinião ao repórter do china economic weekly. ele acredita que o consumidor precisa fazer escolhas com base em seus hábitos de consumo, renda, estética e outras condições reais na hora de escolher qual bateria usar.
esta política de troca aumentará os subsídios para bicicletas elétricas com bateria de chumbo-ácido com vantagens de segurança. no entanto, he penglin disse que esta troca não pode ser considerada simplesmente como o retorno da “era das baterias de chumbo-ácido”.
“acho que esta política de troca apresentou requisitos e expectativas mais elevados para as empresas de baterias de lítio. ela promoverá a formalização das empresas de baterias de lítio, promoverá a remodelação da indústria de baterias de lítio, acelerará atualizações e iterações tecnológicas e produzirá mais segurança e mais. produtos compatíveis com baterias de lítio, reduzindo assim o número de incêndios causados por baterias de lítio", disse he penglin.
feng xiao, presidente e presidente da phylion power co., ltd., disse a um repórter do china economic weekly que, desde que seja um produto de bateria normal, seja uma bateria de chumbo-ácido ou de lítio, é seguro e confiável no entanto, do ponto de vista do desenvolvimento da indústria, as baterias de lítio são o foco do desenvolvimento e têm amplo espaço para desenvolvimento.
"em comparação com as baterias de chumbo-ácido, as baterias de lítio podem funcionar mais longe com a mesma energia, são mais leves em peso e volume e têm uma vida útil 4 a 5 vezes maior que a anterior."
he penglin disse que a segurança é o propósito desta troca, e a conformidade é o meio desta troca. quer se trate de uma bateria de chumbo-ácido ou de lítio, desde que atinja o objetivo de garantir a segurança.
ma gangjie, gerente geral da marca elétrica jihe da dongfeng power, disse que as baterias de chumbo-ácido são mais baratas, mas mais pesadas, e têm vantagens no mercado de baixa potência para viagens de curta distância se você estiver buscando alta potência, velocidade e bateria. vida, as baterias de lítio são melhores.
“se você sai apenas para comprar mantimentos ou levar seus filhos para a escola, e a distância de ida e volta é de apenas alguns quilômetros, e você precisa carregá-la uma vez a cada três a cinco dias, as baterias de chumbo-ácido têm mais vantagens, mas se você viaja uma longa distância e tem requisitos de velocidade, duração da bateria, aparência, etc., então as baterias de lítio ainda têm mais espaço para desenvolvimento”, disse ma gangjie.
olhando para o futuro, he penglin acredita que, a partir do equilíbrio entre custos, segurança, conveniência, proteção ambiental e outros aspectos, bem como as necessidades cada vez mais personalizadas dos utilizadores, as baterias para bicicletas elétricas irão certamente desenvolver-se numa direção diversificada. a investigação e o desenvolvimento de novas baterias mais seguras serão um meio para as empresas melhorarem a sua competitividade principal. baterias de lítio de estado sólido, baterias de íon de sódio, baterias de zinco-níquel, etc. com melhor segurança provavelmente terão um lugar no futuro.
li yan disse que, como empresa de bicicletas elétricas, a maverick electric está disposta a investir tempo e energia em pesquisa e desenvolvimento conjunto com empresas de baterias em tecnologia de baterias e explorar novas tecnologias de baterias para alcançar maior densidade de energia e melhor desempenho de segurança. prestar atenção e estudar o desenvolvimento de novas tecnologias de baterias e avaliar a sua viabilidade e potencial de aplicação em veículos elétricos de duas rodas.
(este artigo foi publicado na edição 18 do "china economic weekly" de 2024)
