e-bike-sicherheit verbessert
2024-09-29
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„china economic weekly“-reporter niu chaoge |
„little emule“ freut sich über geschenkpakete für policen.
kürzlich hat das ministerium für industrie und informationstechnologie zusammen mit den zuständigen abteilungen die überarbeitung der verbindlichen nationalen norm „technische spezifikationen für die sicherheit von elektrofahrrädern“ durchgeführt, einen normentwurf erstellt und öffentlich öffentliche meinungen eingeholt.
vor nicht allzu langer zeit haben das handelsministerium und andere fünf abteilungen den „umsetzungsplan zur förderung der inzahlungnahme alter elektrofahrräder gegen neue“ herausgegeben, der elektrofahrrad-verkaufsunternehmen, produktionsunternehmen und recyclingunternehmen bei der gemeinsamen durchführung von handelsgeschäften unterstützt. in und bietet verbrauchern überlagerte rabatte.
der „neue nationale standard“ und die inzahlungnahme neuer produkte konzentrieren sich beide auf die sicherheit. in den letzten jahren haben brennende elektrofahrräder zwar den menschen komfort gebracht, aber auch weiterhin die aufmerksamkeit der öffentlichkeit auf sich gezogen. wie man die sicherheit „kleiner elektrischer esel“ gewährleisten kann, ist in der gesamten gesellschaft zu einem allgemeinen thema geworden.
arbeiter installieren batterien
„neue nationale norm“, die alte durch neue ersetzt und der sicherheit dient
der vernehmlassungsentwurf ist eine überarbeitung des aktuellen standards. im vergleich zu den aktuellen normen wurde dieser entwurf in vielen sicherheitsrelevanten aspekten wie feuerhemmung, manipulationssicherheit und motorleistungsbeschränkungen überarbeitet. verbessern sie beispielsweise die brand- und flammschutzeigenschaften, verbessern sie die flammschutzanforderungen und testmethoden für nichtmetallische materialien, die in elektrofahrrädern verwendet werden, begrenzen sie den anteil der verwendeten kunststoffteile und verringern sie so das brandrisiko sowie die beibehaltung der bauartbedingten höchstgeschwindigkeit von 25 km/h. h usw.
unter dem gesichtspunkt der gewährleistung der sicherheit besteht ein dringenderer bedarf, elektrofahrräder gegen neue einzutauschen.
„mit zunehmender nutzungsdauer altern die komponenten und stromkreise von elektrofahrrädern in unterschiedlichem maße, was sich auf die sicherheit auswirkt. die umfassende nutzung dieser inzahlungnahmerichtlinie zur beseitigung alter elektrofahrräder und batterien wird dazu beitragen, den bestand an elektrofahrrädern zu reduzieren.“ „sicherheitsrisiken“, sagte he penglin, stellvertretender direktor des sicherheitstechnologie-forschungszentrums des china electronics technology standardization institute des ministeriums für industrie und informationstechnologie, einem reporter von china economic weekly.
he penglin sagte, dass die förderung des ersatzes alter elektrofahrräder durch neue nicht nur den verbrauch fördern, sondern auch die sicherheit gewährleisten und zwei fliegen mit einer klappe schlagen könne.
es ist erwähnenswert, dass die alterung nur ein aspekt ist und das phänomen des illegalen batteriemissbrauchs dringend verbessert werden muss.
er penglin führte ein, dass die nennspannung der batterie gemäß den vorschriften nicht höher als 48 v sein darf, es jedoch immer noch viele überdurchschnittliche lithiumbatterien mit nennspannungen von 60 v und 72 v auf dem markt gibt und viele typische bösartige brandunfälle bei elektrofahrrädern auftreten dabei handelte es sich ausschließlich um modifizierte, überdurchschnittliche lithiumbatterien. diese nicht standardmäßigen und über dem standard liegenden lithiumbatterien mit erheblichen sicherheitsrisiken sind eine der schlüsselgruppen dieser inzahlungnahmerichtlinie.
„die meisten dieser überdurchschnittlichen batterien werden privat illegal modifiziert und ausgetauscht. die meisten stammen aus kleinen fabriken oder sogar kleinen werkstätten, und einige verwenden sogar defekte batterien oder recycelte batterien. in diesem fall kann die produktqualität nicht effektiv garantiert werden.“ sagte penglin.
„die neue richtlinie kann die elektrofahrradindustrie stärker standardisieren, die sicherheits- und leistungsstandards des gesamten marktes verbessern und unternehmen dazu drängen, den verbrauchern sicherere und leistungsfähigere produkte anzubieten, wodurch die gesunde entwicklung der gesamten branche gefördert wird.“ li yan, ceo von niu electric, sagte reportern von china economic weekly.
li yan glaubt außerdem, dass alte, nicht standardmäßige batterien und überdurchschnittliche batterien mit großer kapazität im allgemeinen sicherheitsrisiken und eine instabile leistung bergen. batterien, die den standards entsprechen, unterliegen strengen vorschriften hinsichtlich sicherheit, stabilität, umweltschutz und batterielebensdauer. sie sind nicht nur sicherer und zuverlässiger, sondern haben auch eine längere lebensdauer.
li yan sagte, dass der neue standard auch die technischen sicherheitsstandards des batteriepakets verbessert. er implementiert einen wirksamen identifizierungs- und gegenseitigen erkennungsmechanismus zwischen dem ladegerät und dem batteriepaket sowie zwischen dem batteriepaket und dem fahrzeug, wodurch illegale manipulationen wirksam verhindert werden können des fahrzeugs.
guo wenyu, generalsekretär der china bicycle association, analysierte gegenüber einem reporter von china economic weekly, dass nach der inzahlungnahme die zahl der elektrofahrräder mit sicherheitsrisiken auf dem markt effektiv reduziert wird.
blei-säure-batterien oder lithium-batterien, wie sollten verbraucher wählen?
ganz gleich, ob es sich um ihren ersten kauf oder eine inzahlungnahme handelt, sicherheit ist für verbraucher zweifellos eines der wichtigsten dinge beim kauf eines elektrofahrrads. in den letzten jahren kommt es jedoch immer häufiger zu bränden bei akkus von elektrofahrrädern. was die batterietypen betrifft, gibt es auf dem heimischen markt für elektrofahrräder derzeit zwei arten von batterien: blei-säure-batterien und lithium-batterien. wie sollten verbraucher wählen?
he penglin gab bekannt, dass blei-säure-batterien derzeit mehr als 80 % des heimischen marktes für elektrofahrräder ausmachen, während lithium-batterien weniger als 20 % ausmachen. er ist davon überzeugt, dass verbraucher bei der wahl von blei-säure-batterien vor allem auf kostengünstigkeit und sicherheit achten; bei der wahl von lithium-batterien sind es vor allem tragbarkeit und batterielebensdauer.
„blei-säure-batterien und lithium-batterien haben ihre eigenen vorteile und können sich vorerst nicht vollständig ersetzen“, sagte lu jinlong, ehrenvorsitzender der jiangsu bicycle and electric vehicle association, einem reporter von china economic weekly.
auch wang yanrong von company nine äußerte die gleiche ansicht gegenüber dem reporter von china economic weekly. er ist davon überzeugt, dass verbraucher bei der wahl der zu verwendenden batterie entscheidungen auf der grundlage ihrer konsumgewohnheiten, ihres einkommens, ihres aussehens und anderer tatsächlicher bedingungen treffen müssen.
diese inzahlungnahmepolitik wird die subventionen für elektrofahrräder mit blei-säure-batterien mit sicherheitsvorteilen erhöhen. he penglin sagte jedoch, dass diese inzahlungnahme nicht einfach als die rückkehr der „ära der blei-säure-batterien“ angesehen werden könne.
„ich denke, diese inzahlungnahmepolitik hat höhere anforderungen und erwartungen an lithiumbatterieunternehmen gestellt. sie wird die formalisierung von lithiumbatterieunternehmen fördern, die umstrukturierung der lithiumbatterieindustrie vorantreiben, technologische aktualisierungen und iterationen beschleunigen und sicherer und mehr produzieren.“ konforme produkte herzustellen und so die zahl der durch lithiumbatterien verursachten brände zu verringern“, sagte he penglin.
feng xiao, vorsitzender und präsident von phylion power co., ltd., sagte einem reporter von china economic weekly, dass es sicher und sicher sei, solange es sich um ein normales batterieprodukt handele, sei es eine blei-säure-batterie oder eine lithium-batterie aus sicht der branchenentwicklung stehen lithiumbatterien jedoch im mittelpunkt der entwicklung und bieten viel raum für entwicklung.
„im vergleich zu blei-säure-batterien können lithium-batterien mit der gleichen energie weiter laufen, sind leichter und voluminöser und haben eine vier- bis fünfmal längere lebensdauer als erstere.“
he penglin sagte, dass sicherheit der zweck dieses trade-ins sei und dass compliance das mittel dieses trade-ins sei. ob es sich um eine blei-säure-batterie oder eine lithium-batterie handelt, solange sie den zweck der gewährleistung der sicherheit erfüllen kann.
ma gangjie, general manager der elektromarke jihe von dongfeng power, sagte, dass blei-säure-batterien billiger, aber schwerer seien und vorteile auf dem low-power-markt für kurzstreckenfahrten hätten, wenn man eine hohe leistung, geschwindigkeit und batterie anstrebe lebensdauer, lithiumbatterien sind besser.
„wenn sie nur einkaufen gehen oder ihre kinder zur schule und zurück bringen, die hin- und rückstrecke nur wenige kilometer beträgt und sie sie alle drei bis fünf tage einmal aufladen müssen, haben blei-säure-batterien weitere vorteile. wenn sie aber eine weite strecke zurücklegen und anforderungen an geschwindigkeit, akkulaufzeit, aussehen usw. haben, dann haben lithiumbatterien noch mehr raum für entwicklung“, sagte ma gangjie.
mit blick auf die zukunft glaubt he penglin, dass sich elektrofahrradbatterien aufgrund der abwägung von kosten, sicherheit, komfort, umweltschutz und anderen aspekten sowie den zunehmend personalisierten bedürfnissen der benutzer definitiv in eine diversifizierte richtung entwickeln werden. die forschung und entwicklung neuer sicherer batterien wird für unternehmen ein mittel sein, ihre wettbewerbsfähigkeit zu verbessern. festkörper-lithiumbatterien, natrium-ionen-batterien, zink-nickel-batterien usw. mit höherer sicherheit dürften in zukunft einen platz haben.
li yan sagte, dass maverick electric als unternehmen für elektrofahrräder bereit sei, zeit und energie in die gemeinsame forschung und entwicklung mit batterieunternehmen im bereich batterietechnologie zu investieren und neue batterietechnologien zu erforschen, um eine höhere energiedichte und eine bessere sicherheitsleistung zu erreichen aufmerksamkeit und untersuchung der entwicklung neuer batterietechnologien sowie bewertung ihrer machbarkeit und ihres potenzials für die anwendung in zweirädrigen elektrofahrzeugen.
(dieser artikel wurde in „china economic weekly“, ausgabe 18, 2024, veröffentlicht.)
