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beijing hyundai planeja demitir funcionários em lotes a volkswagen china pode otimizar custos e a marca de joint venture ainda competir na china?

2024-09-28

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financial associated press, 28 de setembro (repórter liu yang)depois de entrarem em 2024, as empresas automóveis de joint venture enfrentarão uma pressão sem precedentes em todas as dimensões, desde as vendas até aos custos operacionais. "pequim hyundaias primeiras conversas (otimização da equipe) estão em andamento. “no dia 28 de setembro, uma pessoa familiarizada com o assunto disse aos repórteres que este plano de otimização de pessoal será dividido em dois lotes. o primeiro lote será concluído por volta de novembro deste ano, e o segundo lote será concluído antes de fevereiro do próximo ano, envolvendo funcionários . representando aproximadamente 30% do total de funcionários da beijing hyundai.

até o momento desta publicação, a beijing hyundai não respondeu positivamente a isso;

“o grupo fechará outra fábrica na china e venderá duas fábricas na china.” em junho do ano passado, zhang zaixun, acionista estrangeiro da beijing hyundai e ceo do hyundai motor group, revelou em um evento de relações com investidores em seul, coreia do sul, que nos últimos anos, os negócios da china tornaram-se difíceis devido a vários fatores negativos no país e no exterior. a empresa reduzirá o número de produtos hyundai na china dos atuais 13 para 8 e se concentrará em suvs e na marca de luxo genesis.

em relação à situação, o vice-gerente geral permanente da beijing hyundai, wu zhoutao, disse certa vez francamente que as vendas da beijing hyundai diminuíram gradualmente desde 2017. a verdadeira razão é que a beijing hyundai tem buscado vendas excessivamente no passado e não melhorou a competitividade de seus produtos e não melhorou seus produtos. para construir verdadeiramente uma marca, é inevitável que as vendas da empresa diminuam quando o mercado mudar. ao mesmo tempo, wu zhoutao também deu duas direções estratégicas para o avanço da beijing hyundai: exportação e transformação.

agora parece que a beijing hyundai não conseguiu um avanço. em 8 de agosto, uma carta enviada conjuntamente por nove revendedores de automóveis da província de hunan à beijing hyundai foi amplamente divulgada na internet. a carta afirmava que, em vista de fatores como a extrema pressão de estoque de todos os revendedores na província de hunan, operações muito difíceis e perdas muito graves, todos os revendedores em hunan solicitaram por unanimidade a interrupção temporária das entregas de carros para beijing hyundai a partir de 8 de agosto de 2024. , e veículos de entrega autônomos não são mais aceitos. naquela época, um revendedor hyundai de pequim em hunan disse: "esta carta é autêntica. os nove revendedores que enviaram a carta conjunta representam a maioria na província de hunan."

desde 2024, as marcas de joint venture geralmente enfrentam “cortes de produção” e “demissões”. entrando em setembro,dongfeng hondaforam lançadas demissões em grande escala com demissão voluntária como método principal, e o número de funcionários afetados pelas demissões planejadas chegará a 2.000. em 23 de setembro, pessoas familiarizadas com o assunto revelaram que o grupo volkswagen demitirá centenas de funcionários locais na china em etapas, e marcas de luxoaudium plano de demissões também será lançado. a respeito disso,volkswagen chinaa resposta afirmou que o grupo volkswagen (china) continua a melhorar a eficiência de vários departamentos e projetos e a otimizar custos. "com base na situação real, as medidas relevantes também envolvem custos laborais diretos e indiretos, incluindo despesas administrativas, despesas de viagem e custos de formação."

em meados de agosto, surgiu a notícia de que a general motors estava demitindo pessoal em departamentos relacionados ao mercado chinês, incluindo o departamento de p&d. a este respeito, a gm china apenas afirmou que "a nossa parceria com a saic e o nosso compromisso de promover o desenvolvimento a longo prazo da joint venture não mudaram";dongfeng nissananunciou o fechamento da fábrica em changzhou, província de jiangsu, que também é a primeira vez que a nissan fecha uma fábrica de automóveis de passageiros na china em maio, uma filial da faw-volkswagen iniciou a otimização e ajustes de pessoal, e a filial não renovará alguns; empregados cujos primeiros contratos de trabalho expiraram.

de acordo com dados da passenger car association, as principais marcas de joint venture venderam 480.000 veículos em agosto, uma queda anual de 27% e um aumento mensal de 7%. entre eles, a participação nas vendas no varejo das marcas japonesas foi de 12,6%, uma queda de 4,2 pontos percentuais em relação ao ano anterior; as marcas alemãs e as marcas americanas caíram 3,5 pontos percentuais e 2,9 pontos percentuais, respectivamente. em contrapartida, as marcas independentes tornaram-se cada vez mais corajosas, com vendas de 1,2 milhões de veículos em agosto, um aumento anual de 21% e um aumento mensal de 14%.

vale ressaltar que no dia 8 de setembro, a comissão nacional de desenvolvimento e reforma e o ministério do comércio emitiram as “medidas especiais de gestão para acesso ao investimento estrangeiro (lista negativa) (edição 2024)”. as restrições no setor manufatureiro serão restritas.

"isso significa que as joint ventures que já conquistaram o mercado chinês terão que enfrentar seriamente um novo ciclo." o investimento estrangeiro é que tipo de atitude devemos tomar para enfrentar os desafios do mercado chinês? "o mercado chinês é certamente importante, mas quando as margens de lucro estão severamente reduzidas e há pouco espaço para recuperação no curto prazo, eles devem fazer uma nova escolha."

(repórter da financial associated press xu hao)