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financial associated press, 28 septembre (reporter liu yang)après le début de l’année 2024, les coentreprises automobiles seront confrontées à une pression sans précédent dans tous les domaines, des ventes aux coûts d’exploitation. "pékin hyundailes premières conversations (optimisation du personnel) sont actuellement en cours. « le 28 septembre, une personne proche du dossier a déclaré aux journalistes que ce plan d'optimisation du personnel serait divisé en deux lots. le premier lot sera achevé vers novembre de cette année et le deuxième lot sera achevé avant février de l'année prochaine, impliquant les employés. représentant environ 30 % du total des employés de pékin hyundai.

au moment de mettre sous presse, pékin hyundai n'a pas répondu positivement à cela ; hyundai chine a déclaré : « je n'en ai pas entendu parler ».

"le groupe fermera une autre usine en chine et vendra deux usines en chine", a révélé zhang zaixun, actionnaire étranger de beijing hyundai et pdg du groupe hyundai motor, lors d'un événement de relations avec les investisseurs à séoul, en corée du sud : que ces dernières années, les affaires en chine sont devenues difficiles en raison de divers facteurs négatifs au pays et à l'étranger. la société réduira le nombre de produits hyundai en chine de 13 à 8 actuellement et se concentrera sur les suv et la marque de luxe genesis.

concernant la situation difficile, wu zhoutao, directeur général adjoint permanent de beijing hyundai, a déclaré un jour franchement que les ventes de beijing hyundai avaient progressivement diminué depuis 2017. la vraie raison est que beijing hyundai a recherché de manière excessive ses ventes dans le passé et n'a pas amélioré la compétitivité de ses produits et n'a pas amélioré ses produits. pour véritablement construire une marque, il est inévitable que les ventes de l'entreprise diminuent à mesure que le marché évolue. dans le même temps, wu zhoutao a également donné deux orientations stratégiques à pékin hyundai pour percer : l'exportation et la transformation.

il semble désormais que pékin hyundai n’ait pas réalisé de percée. le 8 août, une lettre envoyée conjointement par neuf concessionnaires automobiles de la province du hunan à pékin hyundai a été largement diffusée sur internet. la lettre indiquait qu'en raison de facteurs tels que l'extrême pression sur les stocks de tous les concessionnaires de la province du hunan, les opérations très difficiles et les pertes très graves, tous les concessionnaires du hunan ont demandé à l'unanimité de cesser temporairement de livrer des voitures à pékin hyundai à partir du 8 août 2024. , et les véhicules de livraison autonomes ne sont plus acceptés. a cette époque, un concessionnaire hyundai de pékin dans le hunan a déclaré : « cette lettre est authentique. les neuf concessionnaires qui ont envoyé la lettre conjointe représentent la majorité dans la province du hunan.

depuis 2024, les marques des coentreprises ont généralement été confrontées à des « réductions de production » et à des « licenciements ». début septembre,dongfeng hondades licenciements massifs avec démission volontaire comme méthode principale ont été lancés, et le nombre d'employés concernés par les licenciements prévus atteindra 2 000. le 23 septembre, des sources proches du dossier ont révélé que le groupe volkswagen allait licencier par étapes des centaines d'employés locaux en chine, et que des marques haut de gammeaudiun plan de licenciement sera également lancé. à cet égard,volkswagen chinela réponse indique que le groupe volkswagen (chine) continue d'améliorer l'efficacité de divers départements et projets et d'optimiser les coûts. "sur la base de la situation réelle, les mesures pertinentes impliquent également des coûts de main-d'œuvre directs et des coûts de main-d'œuvre indirects, notamment les frais administratifs, les frais de déplacement et les frais de formation."

à la mi-août, on a appris que general motors licenciait du personnel dans les départements liés au marché chinois, y compris le département r&d. à cet égard, gm chine a seulement déclaré qu'en juin « notre partenariat avec saic et notre engagement à promouvoir le développement à long terme de la coentreprise n'ont pas changé » ;dongfeng nissana annoncé la fermeture de l'usine de changzhou, dans la province du jiangsu, qui est également la première fois que nissan ferme une usine de voitures particulières en chine ; en mai, une succursale de faw-volkswagen a commencé l'optimisation et les ajustements du personnel, et la succursale ne renouvellera pas certains salariés dont les premiers contrats de travail ont expiré.

selon les données de la passenger car association, les grandes marques de coentreprises ont vendu 480 000 véhicules en août, soit une baisse de 27 % sur un an et une augmentation de 7 % sur un mois. parmi elles, la part des ventes au détail des marques japonaises était de 12,6 %, en baisse de 4,2 points de pourcentage sur un an ; les marques allemandes et américaines ont chuté respectivement de 3,5 points de pourcentage et de 2,9 points de pourcentage. a l'inverse, les marques indépendantes se montrent de plus en plus courageuses, avec des ventes de 1,2 million de véhicules en août, soit une hausse de 21 % sur un an et de 14 % sur un mois.

il convient de noter que le 8 septembre, la commission nationale du développement et de la réforme et le ministère du commerce ont publié les « mesures de gestion spéciales pour l'accès aux investissements étrangers (liste négative) (édition 2024) ». à compter du 1er novembre de cette année, l'accès aux investissements étrangers. les restrictions dans le secteur manufacturier seront limitées.

"cela signifie que les coentreprises qui ont conquis le marché chinois doivent sérieusement faire face à un nouveau cycle." l'investissement étranger est quelle attitude adopter face aux défis du marché chinois ? "le marché chinois est certes important, mais lorsque les marges bénéficiaires sont sévèrement réduites et qu'il y a peu de marge de rebond à court terme, ils doivent faire un nouveau choix".