uutiset

financial associated press, 28. syyskuuta (toimittaja liu yang)vuoteen 2024 mennessä yhteisyritysautoyhtiöt kohtaavat ennennäkemättömän paineen kaikissa ulottuvuuksissa myynnistä käyttökustannuksiin. "pekingin hyundaiensimmäiset (henkilökunnan optimointi) keskustelut ovat parhaillaan käynnissä. "syyskuun 28. päivänä asiaan perehtynyt henkilö kertoi toimittajille, että tämä henkilöstön optimointisuunnitelma jaetaan kahteen erään. ensimmäinen erä valmistuu tämän vuoden marraskuun tienoilla ja toinen erä valmistuu ennen ensi vuoden helmikuuta, ja siihen osallistuu myös työntekijöitä. noin 30 % pekingin hyundain työntekijöistä.

lehdistöstä lähtien pekingin hyundai ei ole vastannut tähän myönteisesti. hyundai kiina sanoi: "en ole kuullut siitä."

"ryhmä sulkee toisen tehtaan kiinassa ja myy kaksi tehdasta kiinassa viime vuoden kesäkuussa zhang zaixun, beijing hyundain ulkomainen osakkeenomistaja ja hyundai motor groupin toimitusjohtaja, paljasti sijoittajasuhdetapahtumassa soulissa, etelä-koreassa." että viime vuosina kiinan liiketoiminta on vaikeutunut useiden negatiivisten tekijöiden vuoksi kotimaassa ja ulkomailla. yhtiö vähentää hyundai-tuotteiden määrää kiinassa nykyisestä 13:sta kahdeksaan ja keskittyy maastoautoihin ja luksusbrändiin genesis.

ahdinkoon liittyen pekingin hyundain pysyvä varatoimitusjohtaja wu zhoutao sanoi kerran suoraan, että pekingin hyundain myynti on asteittain laskenut vuodesta 2017 lähtien. todellinen syy on se, että peking hyundai on aiemmin harjoittanut liiallista myyntiä, eikä se ole parantanut tuotteidensa kilpailukykyä. ei ole parantanut tuotteitaan brändin rakentamiseksi on väistämätöntä, että yrityksen myynti laskee markkinoiden muuttuessa. samaan aikaan wu zhoutao antoi myös kaksi strategista suuntaa pekingin hyundaille läpimurtoon: vienti ja transformaatio.

nyt näyttää siltä, ​​​​että pekingin hyundai ei ole saavuttanut läpimurtoa. elokuun 8. päivänä yhdeksän hunanin maakunnan autokauppiaan pekingin hyundaille lähettämää kirjettä levitettiin laajalti internetissä. kirjeessä todettiin, että ottaen huomioon sellaiset tekijät kuin äärimmäinen varastopaine, erittäin vaikeat toiminnot ja kaikkien hunanin maakunnan jälleenmyyjien erittäin vakavat tappiot, kaikki hunanin jälleenmyyjät pyysivät yksimielisesti lopettamaan autojen toimittamisen pekingin hyundaille 8. elokuuta 2024 alkaen. , ja autonomisia jakeluautoja ei enää hyväksytä. tuolloin pekingin hyundai-jälleenmyyjä hunanissa sanoi: "tämä kirje on aito. ne yhdeksän jälleenmyyjää, jotka lähettivät yhteisen kirjeen, muodostavat suurimman osan hunanin maakunnasta."

vuodesta 2024 lähtien yhteisyritysbrändit ovat yleensä kohdanneet "tuotannon leikkauksia" ja "irtisanomisia". syyskuussa,dongfeng hondalaajamittaiset irtisanoutumiset ydinmenetelmänä on käynnistetty ja suunniteltujen irtisanomisten kohteena olevien henkilöiden määrä nousee 2 000:een. asiaan perehtyneet ihmiset paljastivat 23. syyskuuta, että volkswagen-konserni irtisanoo satoja paikallisia työntekijöitä kiinassa vaiheittain ja huippuluokan merkkejä.audimyös lomautussuunnitelma käynnistetään. tässä suhteessavolkswagen kiinavastauksessa todettiin, että volkswagen-konserni (kiina) jatkaa eri osastojen ja projektien tehokkuuden parantamista ja kustannusten optimointia. "todellisen tilanteen perusteella asiaankuuluvat toimenpiteet sisältävät myös suoria työvoimakustannuksia ja välillisiä työvoimakustannuksia mukaan lukien hallintokulut, matkakulut ja koulutuskulut."

elokuun puolivälissä uutisoitiin, että general motors irtisanoi henkilöstöä kiinan markkinoihin liittyviltä osastoilta, mukaan lukien t&k-osastolta. tältä osin gm china totesi vain, että "kumppanuutemme saic:n kanssa ja sitoumuksemme edistää yhteisyrityksen pitkän aikavälin kehitystä eivät ole muuttuneet" kesäkuussa.dongfeng nissanfaw-volkswagenin sivuliike ilmoitti toukokuussa changzhoussa, jiangsun maakunnassa sijaitsevan tehtaan sulkemisesta, mikä on myös ensimmäinen kerta, kun nissan sulkee henkilöautotehtaan kiinassa työntekijöitä, joiden ensimmäiset työsopimukset ovat päättyneet.

henkilöautoliiton tietojen mukaan valtavirran yhteisyritysbrändit myivät elokuussa 480 000 ajoneuvoa, mikä on 27 % vähemmän kuin vuotta aiemmin ja 7 % enemmän kuin kuukaudessa. niistä japanilaisten merkkien osuus vähittäiskaupan myynnistä oli 12,6 %, laskua 4,2 prosenttiyksikköä edellisvuodesta ja amerikkalaisten tuotemerkkien 3,5 prosenttiyksikköä ja 2,9 prosenttiyksikköä. sitä vastoin itsenäiset merkit ovat tulleet yhä rohkeammiksi, ja niitä myytiin elokuussa 1,2 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 21 % enemmän kuin vuotta aiemmin ja 14 % kuukausittaista kasvua.

on huomionarvoista, että 8. syyskuuta kansallinen kehitys- ja uudistuskomissio ja kauppaministeriö julkaisivat ulkomaisten investointien pääsyn erityistoimenpiteet (negatiivinen luettelo) (2024 painos) 1. marraskuuta alkaen investoinnit tuotantosektorilla toteutetaan "selvitys".

"tämä tarkoittaa, että kiinan markkinat kerran valloittaneiden yhteisyritysten on kohdattava vakavasti uusi sykli, alan sisäpiiriläiset uskovat, että kahden tai kolmen vuoden kuluttua se, kuinka suuri osuus yhteisyrityksen markkinaosuudesta kiinan autoteollisuudessa säilyy, riippuu siitä, onko se olemassa." ulkomaiset investoinnit on millainen asenne meidän tulisi kohdata kiinan markkinoiden haasteet? "kiinan markkinat ovat varmasti tärkeät, mutta kun voittomarginaalit ovat tiukat ja lyhyellä aikavälillä on vähän tilaa elpymiselle, heidän on tehtävä uusi valinta."