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financial associated press, 28 settembre (reporter liu yang)dopo l’ingresso nel 2024, le società automobilistiche in joint venture dovranno affrontare una pressione senza precedenti in tutti gli aspetti, dalle vendite ai costi operativi. "hyundai di pechinoi primi colloqui (per l'ottimizzazione del personale) sono attualmente in corso. "il 28 settembre, una persona a conoscenza della questione ha detto ai giornalisti che questo piano di ottimizzazione del personale sarà diviso in due lotti. il primo lotto sarà completato intorno a novembre di quest'anno, e il secondo lotto sarà completato prima di febbraio del prossimo anno, coinvolgendo i dipendenti rappresenta circa il 30% del totale dei dipendenti di pechino hyundai.

al momento della stesura di questo articolo, la hyundai di pechino non ha risposto positivamente alla notizia. la hyundai china ha dichiarato: "non ne ho sentito parlare".

"il gruppo chiuderà un'altra fabbrica in cina e venderà due fabbriche in cina." nel giugno dello scorso anno, zhang zaixun, azionista straniero di beijing hyundai e ceo di hyundai motor group, ha rivelato in un evento di relazioni con gli investitori a seoul, in corea del sud, che negli ultimi anni gli affari della cina sono diventati difficili a causa di vari fattori negativi in ​​patria e all'estero. l'azienda ridurrà il numero di prodotti hyundai in cina dagli attuali 13 a 8 e si concentrerà sui suv e sul marchio di lusso genesis.

per quanto riguarda la situazione, wu zhoutao, vicedirettore generale permanente di beijing hyundai, una volta ha affermato francamente che le vendite di beijing hyundai sono gradualmente diminuite dal 2017. la vera ragione è che beijing hyundai ha perseguito eccessivamente le vendite in passato e non ha migliorato la competitività dei suoi prodotti e non ha migliorato i suoi prodotti. per costruire veramente un marchio, è inevitabile che le vendite dell'azienda diminuiscano quando il mercato cambia. allo stesso tempo, wu zhoutao ha anche dato due direzioni strategiche affinché la hyundai di pechino possa sfondare: esportazione e trasformazione.

ora sembra che la hyundai di pechino non abbia raggiunto una svolta decisiva. l'8 agosto, una lettera inviata congiuntamente da nove concessionari di automobili della provincia di hunan alla hyundai di pechino è stata ampiamente diffusa su internet. la lettera affermava che, alla luce di fattori quali l'estrema pressione sulle scorte di tutti i concessionari nella provincia di hunan, operazioni molto difficili e perdite molto gravi, tutti i concessionari dell'hunan hanno chiesto all'unanimità di interrompere temporaneamente la consegna di automobili alla hyundai di pechino a partire dall'8 agosto 2024. e i veicoli per la consegna autonomi non sono più accettati. a quel tempo, un concessionario hyundai di pechino nello hunan disse: "questa lettera è autentica. i nove concessionari che hanno inviato la lettera congiunta rappresentano la maggioranza nella provincia di hunan".

dal 2024, i marchi delle joint venture hanno generalmente dovuto affrontare “tagli di produzione” e “licenziamenti”. entrando in settembre,dongfeng hondasono stati lanciati licenziamenti su larga scala con dimissioni volontarie come metodo principale e il numero di dipendenti interessati dai licenziamenti pianificati raggiungerà 2.000. il 23 settembre persone a conoscenza della questione hanno rivelato che il gruppo volkswagen licenzierà gradualmente centinaia di dipendenti locali in cina e marchi di fascia altaaudiverrà varato anche un piano di licenziamenti. a questo proposito,volkswagen cinala risposta afferma che il gruppo volkswagen (cina) continua a migliorare l'efficienza di vari dipartimenti e progetti e a ottimizzare i costi. "sulla base della situazione reale, le misure rilevanti riguardano anche i costi diretti del lavoro e i costi indiretti del lavoro, comprese le spese amministrative, le spese di viaggio e i costi di formazione."

a metà agosto è arrivata la notizia che la general motors stava licenziando personale nei dipartimenti legati al mercato cinese, compreso il dipartimento di ricerca e sviluppo. a questo proposito, gm china si è limitata a dichiarare che "la nostra partnership con saic e il nostro impegno a promuovere lo sviluppo a lungo termine della joint venture non sono cambiati";dongfeng nissanannunciata la chiusura dello stabilimento di changzhou, nella provincia di jiangsu, che è anche la prima volta che nissan chiude una fabbrica di autovetture in cina a maggio, una filiale della faw-volkswagen ha avviato l'ottimizzazione e gli adeguamenti del personale e la filiale non ne rinnoverà alcuni; dipendenti il ​​cui primo contratto di lavoro è scaduto circa.

secondo i dati della passenger car association, i principali marchi di joint venture hanno venduto 480.000 veicoli nel mese di agosto, con un calo del 27% su base annua e un aumento del 7% su base mensile. tra questi, la quota delle vendite al dettaglio dei marchi giapponesi è stata del 12,6%, in calo di 4,2 punti percentuali su base annua, mentre i marchi tedeschi e americani sono scesi rispettivamente di 3,5 punti percentuali e 2,9 punti percentuali; al contrario, i marchi indipendenti sono diventati sempre più coraggiosi, con vendite di 1,2 milioni di veicoli in agosto, un aumento su base annua del 21% e un aumento su base mensile del 14%.

vale la pena notare che l'8 settembre la commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma e il ministero del commercio hanno pubblicato le "misure di gestione speciali per l'accesso agli investimenti esteri (lista negativa) (edizione 2024)". le restrizioni nel settore manifatturiero saranno limitate.

"ciò significa che le joint venture che una volta conquistavano il mercato cinese dovranno affrontare seriamente un nuovo ciclo." gli esperti del settore ritengono che tra due o tre anni, la quota di mercato delle joint venture che continuerà ad esistere nell'industria automobilistica cinese dipenderà dal fatto se gli investimenti esteri: che tipo di atteggiamento dovremmo assumere per affrontare le sfide del mercato cinese? "il mercato cinese è certamente importante, ma quando i margini di profitto sono gravemente ridotti e c'è poco spazio per una ripresa a breve termine, è necessario fare una nuova scelta."