νέα

financial associated press, 28 σεπτεμβρίου (ρεπόρτερ liu yang)μετά την είσοδο στο 2024, οι εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας θα αντιμετωπίσουν άνευ προηγουμένου πίεση σε όλες τις διαστάσεις, από τις πωλήσεις έως το λειτουργικό κόστος. "hyundai του πεκίνουοι πρώτες συνομιλίες (προσωπικό βελτιστοποίησης) είναι αυτή τη στιγμή σε εξέλιξη. "στις 28 σεπτεμβρίου, ένα άτομο που γνωρίζει το θέμα είπε στους δημοσιογράφους ότι αυτό το σχέδιο βελτιστοποίησης προσωπικού θα χωριστεί σε δύο παρτίδες. η πρώτη παρτίδα θα ολοκληρωθεί γύρω στο νοέμβριο του τρέχοντος έτους και η δεύτερη παρτίδα θα ολοκληρωθεί πριν από τον φεβρουάριο του επόμενου έτους, με τη συμμετοχή εργαζομένων αντιπροσωπεύει περίπου το 30% του συνόλου των εργαζομένων της hyundai του πεκίνου.

μέχρι στιγμής, η hyundai του πεκίνου δεν έχει απαντήσει θετικά σε αυτό, η hyundai china είπε, "δεν το έχω ακούσει".

«ο όμιλος θα κλείσει ένα άλλο εργοστάσιο στην κίνα και θα πουλήσει δύο εργοστάσια στην κίνα τον περασμένο ιούνιο, ο zhang zaixun, ξένος μέτοχος της beijing hyundai και διευθύνων σύμβουλος του hyundai motor group, αποκάλυψε σε εκδήλωση επενδυτικών σχέσεων στη σεούλ της νότιας κορέας. ότι τα τελευταία χρόνια, η επιχείρηση της κίνας έχει γίνει δύσκολη λόγω διαφόρων αρνητικών παραγόντων στο εσωτερικό και στο εξωτερικό.

σχετικά με τη δύσκολη θέση, ο μόνιμος αναπληρωτής γενικός διευθυντής της beijing hyundai wu zhoutao είπε κάποτε ειλικρινά ότι οι πωλήσεις της beijing hyundai μειώθηκαν σταδιακά από το 2017. ο πραγματικός λόγος είναι ότι η beijing hyundai επιδίωκε υπερβολικά τις πωλήσεις στο παρελθόν και δεν βελτίωσε την ανταγωνιστικότητα των προϊόντων της και δεν έχει βελτιώσει τα προϊόντα της για να δημιουργήσει πραγματικά ένα εμπορικό σήμα, είναι αναπόφευκτο οι πωλήσεις της εταιρείας να μειωθούν όταν αλλάξει η αγορά. ταυτόχρονα, ο wu zhoutao έδωσε επίσης δύο στρατηγικές κατευθύνσεις για να ξεπεράσει η hyundai του πεκίνου: εξαγωγή και μετασχηματισμός.

τώρα φαίνεται ότι η hyundai του πεκίνου δεν έχει επιτύχει μια σημαντική ανακάλυψη. στις 8 αυγούστου, μια επιστολή που εστάλη από κοινού από εννέα αντιπροσώπους αυτοκινήτων στην επαρχία χουνάν προς την hyundai του πεκίνου κυκλοφόρησε ευρέως στο διαδίκτυο. η επιστολή ανέφερε ότι λόγω παραγόντων όπως η ακραία πίεση αποθεμάτων όλων των αντιπροσώπων στην επαρχία χουνάν, οι πολύ δύσκολες λειτουργίες και οι πολύ σοβαρές απώλειες, όλοι οι έμποροι στο χουνάν ζήτησαν ομόφωνα να σταματήσουν προσωρινά την παράδοση αυτοκινήτων στο beijing hyundai από τις 8 αυγούστου 2024 , και τα οχήματα αυτόνομης παράδοσης δεν γίνονται πλέον δεκτά. εκείνη την εποχή, ένας αντιπρόσωπος της hyundai του πεκίνου στο χουνάν είπε: "αυτή η επιστολή είναι αυθεντική. οι εννέα έμποροι που έστειλαν την κοινή επιστολή λογαριασμό για την πλειοψηφία στην επαρχία χουνάν."

από το 2024, οι μάρκες κοινοπραξιών αντιμετωπίζουν γενικά «περικοπές παραγωγής» και «απολύσεις». μπαίνοντας στον σεπτέμβριο,dongfeng hondaέχουν δρομολογηθεί απολύσεις μεγάλης κλίμακας με βασική μέθοδο την οικειοθελή παραίτηση και ο αριθμός των εργαζομένων που θα επηρεαστούν από τις προγραμματισμένες απολύσεις θα φτάσει τους 2.000. στις 23 σεπτεμβρίου, άτομα που ήταν εξοικειωμένα με το θέμα αποκάλυψαν ότι ο όμιλος volkswagen θα απολύσει εκατοντάδες ντόπιους υπαλλήλους στην κίνα σταδιακά και μάρκες υψηλής ποιότηταςaudiθα δρομολογηθεί επίσης σχέδιο απόλυσης. από την άποψη αυτή,volkswagen κίναη απάντηση ανέφερε ότι ο όμιλος volkswagen (κίνα) συνεχίζει να βελτιώνει την αποτελεσματικότητα διαφόρων τμημάτων και έργων και να βελτιστοποιεί το κόστος. "με βάση την πραγματική κατάσταση, τα σχετικά μέτρα περιλαμβάνουν επίσης άμεσο εργατικό κόστος και έμμεσο κόστος εργασίας, συμπεριλαμβανομένων των διοικητικών εξόδων, των εξόδων ταξιδίου και του κόστους κατάρτισης."

στα μέσα αυγούστου, υπήρξε είδηση ​​ότι η general motors απολύει προσωπικό σε τμήματα που σχετίζονται με την κινεζική αγορά, συμπεριλαμβανομένου του τμήματος ε&α. από την άποψη αυτή, η gm china δήλωσε μόνο ότι "η συνεργασία μας με την saic και η δέσμευσή μας να προωθήσουμε τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη της κοινής επιχείρησης δεν έχουν αλλάξει"dongfeng nissanανακοίνωσε το κλείσιμο του εργοστασίου στο changzhou της επαρχίας jiangsu, η οποία είναι επίσης η πρώτη φορά που η nissan έκλεισε ένα εργοστάσιο επιβατικών αυτοκινήτων στην κίνα τον μάιο, ένα υποκατάστημα της faw-volkswagen ξεκίνησε τη βελτιστοποίηση και τις προσαρμογές προσωπικού και το υποκατάστημα δεν θα ανανεώσει ορισμένα. εργαζομένων των οποίων οι πρώτες συμβάσεις εργασίας έχουν λήξει περίπου.

σύμφωνα με στοιχεία από την ένωση επιβατηγών αυτοκινήτων, οι κύριες μάρκες κοινοπραξίας πούλησαν 480.000 οχήματα τον αύγουστο, σημειώνοντας μείωση 27% σε ετήσια βάση και αύξηση 7% από μήνα σε μήνα. μεταξύ αυτών, το μερίδιο λιανικών πωλήσεων των ιαπωνικών εμπορικών σημάτων ήταν 12,6%, μειωμένο κατά 4,2 ποσοστιαίες μονάδες από έτος σε έτος και οι αμερικανικές μάρκες μειώθηκαν κατά 3,5 ποσοστιαίες μονάδες και 2,9 ποσοστιαίες μονάδες αντίστοιχα. αντίθετα, οι ανεξάρτητες μάρκες γίνονται όλο και πιο θαρραλέες, με πωλήσεις 1,2 εκατομμυρίων οχημάτων τον αύγουστο, ετήσια αύξηση 21% και αύξηση 14% από μήνα σε μήνα.

αξίζει να σημειωθεί ότι στις 8 σεπτεμβρίου, η εθνική επιτροπή ανάπτυξης και μεταρρύθμισης και το υπουργείο εμπορίου εξέδωσαν τα «ειδικά μέτρα διαχείρισης για πρόσβαση στις ξένες επενδύσεις (αρνητική λίστα) (έκδοση 2024) από την 1η νοεμβρίου του τρέχοντος έτους θα περιοριστούν οι περιορισμοί στον μεταποιητικό τομέα.

«αυτό σημαίνει ότι οι κοινοπραξίες που κάποτε κατέκτησαν την κινεζική αγορά πρέπει να αντιμετωπίσουν σοβαρά έναν νέο κύκλο οι γνώστες της βιομηχανίας πιστεύουν ότι σε δύο ή τρία χρόνια, πόσο από το μερίδιο αγοράς της κοινοπραξίας θα συνεχίσει να υπάρχει στην αυτοκινητοβιομηχανία της κίνας». οι ξένες επενδύσεις είναι τι είδους στάση πρέπει να τηρήσουμε για να αντιμετωπίσουμε τις προκλήσεις της κινεζικής αγοράς; «η κινεζική αγορά είναι σίγουρα σημαντική, αλλά όταν τα περιθώρια κέρδους συμπιέζονται σοβαρά και υπάρχει μικρό περιθώριο ανάκαμψης βραχυπρόθεσμα, πρέπει να κάνουν μια νέα επιλογή».