com seis meses de antecedência, as "seis escolas de artes marciais" reunidas em xangai e hudong zhonghua nomearam e entregaram o grande navio de gnl "kongtong"
2024-09-26
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a imagem mostra o grande transportador de gás natural liquefeito (gnl) de 174.000 metros cúbicos "kongtong"/fotografado por zhang liang
xinmin evening news (repórter ye wei, correspondente he baoxin e zhang wenhao) hoje, a hudong-zhonghua shipbuilding (group) co., ltd., uma subsidiária da china state shipbuilding corporation, e da china shipbuilding industry trading co., ltd. terceiro navio para a segunda fase do projeto nacional de transporte de gnl da cosco shipping petrochina o grande transportador de gás natural liquefeito (gnl) de 174.000 metros cúbicos "kongtong" foi nomeado e entregue em xangai com seis meses de antecedência. este é o segundo grande navio de gnl entregue pela hudong-zhonghua em setembro, depois do "shaolin", "wudang" e "kunlun" na primeira fase do projecto, e do "emei" e "huashan" na segunda fase do projecto. o projeto. o sexto grande navio de gnl foi entregue. até agora, foram entregues um total de seis navios na primeira e segunda fases do projeto nomeado em homenagem às “seis escolas de artes marciais” da china.
"kongtong" é um transportador de gnl de grande escala no mundo hoje. foi desenvolvido e projetado de forma independente por hudong-zhonghua e possui direitos de propriedade intelectual completos. o navio tem comprimento total de 295 metros, largura moldada de 45 metros, profundidade moldada de 26,25 metros e velocidade de 19,5 nós. é classificado pelo american bureau of shipping (abs) e pela china classification society (ccs). o navio adota o sistema de propulsão duplo de baixa velocidade de última geração do mundo e está equipado com dispositivos avançados de proteção ambiental. seu consumo diário de combustível está na faixa de cem toneladas. suas emissões no modo gás ou óleo podem atender aos mais rígidos padrões da marinha internacional. organização (imo). possui baixa taxa de evaporação, baixo consumo de energia, alta proteção ambiental, forte versatilidade e excelente economia. em particular, possui boa compatibilidade navio-terra, adaptabilidade de rota flexível e pode atracar no máximo em terra. e estações costeiras em todo o mundo, e também possui capacidade de transferência marítima entre navios. a função de transporte por cais foi bem recebida pelos armadores e popular no mercado.
durante a construção do "kongtong", hudong-zhonghua concentrou-se em links importantes, como "carregamento eficiente da doca, depuração rápida do terminal e processos simplificados de teste no mar", aproveitando ao máximo as novas vantagens da fabricação inteligente, promovendo a construção digital e alcançando apenas 5 dias desde o desencaixe até o teste no mar. em setembro, o período de construção do terminal foi de apenas 6 meses.
as “seis escolas principais” têm muitos destaques. durante a construção do "shaolin", hudong-zhonghua realizou pela primeira vez o enchimento de gás e depuração de equipamentos relacionados durante a fase de construção da doca; "kunlun" realizou o tanque de carga através de tecnologia de construção otimizada o recorde para a instalação mais rápida da plataforma do sistema de contenção foi nomeado e entregue 9 meses antes do previsto; o "huashan" estabeleceu o recorde mundial de "dois-"; teste marítimo in-one" de 4,5 dias; o "kongtong" estabeleceu um novo ciclo terminal mais curto de 6 meses.
com o apoio da estratégia de duplicação da capacidade de produção de navios de gnl, a construção de navios de gnl em grande escala de hudong-zhonghua continua a acelerar novamente. só em setembro foram entregues 2 navios, 3 navios foram iniciados e 1 navio estava desatracando. atualmente, são 20 navios em construção ao mesmo tempo. é relatado que mais um navio será entregue em 30 de setembro, o que estabelecerá um novo recorde para a indústria de construção naval chinesa de três grandes navios de gnl entregues em um mês.
