6개월 전에 상하이에 모인 '6무술학교'와 호동중화는 대형 lng선 '공통'을 명명하고 인도했다.
2024-09-26
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사진은 174,000입방미터 규모의 대형 액화천연가스(lng) 운반선 'kongtong'/장량 촬영
신민저녁뉴스(예웨이 기자, 허바오신·장원하오 특파원) 오늘 중국국영조선공사 자회사인 호동중화조선(그룹)유한공사와 중국조선공업무역유한공사가 cosco shipping petrochina 국가 lng 운송 프로젝트의 2단계를 위한 세 번째 선박 174,000입방미터 규모의 대형 액화천연가스(lng) 운반선 "kongtong"이 6개월 전에 상하이에 지명되어 인도되었습니다. 이는 프로젝트 1단계 '소림(shaolin)', '우당(wudang)', '쿤룬(kunlun)', 2단계 프로젝트 '어메이(emei)', '화산(huashan)'에 이어 지난 9월 후동중화가 인도한 두 번째 대형 lng선이다. 여섯 번째 대형 lng선이 인도됐다. 지금까지 중국의 '6대 무술 학교' 이름을 딴 이 프로젝트의 1단계와 2단계에서 총 6척의 선박이 인도되었습니다.
"kongtong"은 오늘날 세계의 주류 대형 lng 운반선으로 hudong-zhonghua가 독자적으로 개발 및 설계했으며 완전한 지적 재산권을 보유하고 있습니다. 이 선박은 총 길이 295m, 성형 폭 45m, 성형 깊이 26.25m, 속도 19.5노트로 미국 선급협회(abs)와 중국 선급협회(ccs)에 의해 분류됩니다. 이 선박은 세계 최신 세대의 이중 연료 저속 추진 시스템을 채택하고 있으며 첨단 환경 보호 장치를 갖추고 있습니다. 일일 연료 소비량은 가스 또는 오일 모드에서의 배출량이 국제 해양 협회의 가장 엄격한 기준을 충족할 수 있습니다. 조직(imo)은 증발률이 낮고 에너지 소비가 적으며 환경 보호가 뛰어나고 다목적성이 뛰어나며 특히 선박 간 호환성이 뛰어나고 항로 적응성이 뛰어나며 대부분의 육지에 정박할 수 있습니다. 및 전 세계의 해안 스테이션을 보유하고 있으며 선박 대 선박 해상 운송 기능도 갖추고 있습니다. 정박 운송 기능은 선주들로부터 호평을 받았으며 시장에서도 인기가 있습니다.
"kongtong"을 건설하는 동안 hudong-zhonghua는 "효율적인 부두 로딩, 신속한 터미널 디버깅 및 간소화된 해상 시험 프로세스"와 같은 핵심 링크에 중점을 두어 지능형 제조의 새로운 이점을 최대한 활용하고 디지털 건설을 촉진하며 9월에는 터미널 건설 기간이 6개월에 불과했다.
"6개 주요 학교"에는 많은 볼거리가 있습니다. "shaolin" 건조 과정에서 hudong-zhonghua는 부두 건설 단계에서 처음으로 가스 급유 및 디버깅 관련 장비를 실현했습니다. "wudang"은 lng 선박 중 최단 도킹 기간 기록을 세웠습니다. kunlun"은 최적화된 건설 기술을 통해 화물 탱크를 구현했습니다. 격납 시스템 플랫폼의 가장 빠른 설치 기록; "emei"는 예정보다 9개월 앞서 명명 및 인도되었으며, "huashan"은 세계에서 가장 빠른 "투인도" 기록을 세웠습니다. -1회' 해상시험 4.5일, '공통'은 최단기간인 6개월의 터미널 주기를 갱신했다.
lng 선박 생산 능력을 두 배로 늘리는 전략의 지원으로 hudong-zhonghua의 대규모 lng 선박 건조가 다시 가속화되고 있습니다. 9월에만 2척이 인도됐고, 3척이 출항했으며, 1척이 도킹을 해제했으며, 현재 동시에 건조 중인 선박은 20척이다. 9월 30일에는 한 척이 더 인도될 것으로 전해졌다. 이는 한 달 만에 대형 lng선 3척을 인도한 중국 조선업계 신기록을 세우는 일이다.
