six mois à l'avance, les « six écoles d'arts martiaux » réunies à shanghai et hudong zhonghua ont nommé et livré le grand navire gnl « kongtong »
2024-09-26
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la photo montre le grand transporteur de gaz naturel liquéfié (gnl) « kongtong » de 174 000 mètres cubes/photographié par zhang liang.
xinmin evening news (journaliste ye wei, correspondant he baoxin et zhang wenhao) aujourd'hui, hudong-zhonghua shipbuilding (group) co., ltd., une filiale de china state shipbuilding corporation, et china shipbuilding industry trading co., ltd. ont construit le troisième navire pour la deuxième phase du projet national de transport de gnl petrochina de cosco shipping le grand transporteur de gaz naturel liquéfié (gnl) de 174 000 mètres cubes « kongtong » a été nommé et livré à shanghai six mois à l'avance. il s'agit du deuxième grand méthanier livré par hudong-zhonghua en septembre, après les « shaolin », « wudang » et « kunlun » dans la première phase du projet, et les « emei » et « huashan » dans la deuxième phase du projet. le projet. le sixième grand navire gnl livré. jusqu’à présent, six navires au total ont été livrés dans le cadre des première et deuxième phases du projet baptisé du nom des « six écoles d’arts martiaux » chinoises.
« kongtong » est aujourd'hui l'un des principaux transporteurs de gnl à grande échelle dans le monde. il a été développé et conçu de manière indépendante par hudong-zhonghua et possède l'intégralité des droits de propriété intellectuelle. le navire a une longueur totale de 295 mètres, une largeur moulée de 45 mètres, une profondeur moulée de 26,25 mètres et une vitesse de 19,5 nœuds. il est classé par l'american bureau of shipping (abs) et la china classification society (ccs). le navire adopte le système de propulsion bicarburant à basse vitesse de dernière génération au monde et est équipé de dispositifs avancés de protection de l'environnement. sa consommation quotidienne de carburant est inférieure à cent tonnes. ses émissions en mode gaz ou pétrole peuvent répondre aux normes les plus strictes de la marine internationale. organisation (omi). il a un faible taux d'évaporation, une faible consommation d'énergie, une protection environnementale élevée, une forte polyvalence et une excellente économie. en particulier, il a une bonne compatibilité navire-terre, une adaptabilité flexible des itinéraires et peut accoster sur la plupart des terres. et des stations côtières dans le monde entier, et dispose également de capacités de transfert maritime de navire à navire. la fonction de transport à quai a été bien accueillie par les armateurs et populaire sur le marché.
lors de la construction du « kongtong », hudong-zhonghua s'est concentré sur des liens clés tels que « le chargement efficace des quais, le débogage rapide des terminaux et les processus d'essais en mer rationalisés », en mettant pleinement à profit les nouveaux avantages de la fabrication intelligente, en promouvant la construction numérique et avec seulement 5 jours entre le désamarrage et l'essai en mer. en septembre, la période de construction du terminal n'était que de 6 mois.
les « six grandes écoles » présentent de nombreux points forts. lors de la construction du « shaolin », hudong-zhonghua a réalisé pour la première fois les équipements liés au ravitaillement en gaz et au débogage pendant la phase de construction du quai ; le « wudang » a établi un record pour la période d'amarrage la plus courte pour un navire gnl ; kunlun" a réalisé la citerne à cargaison grâce à une technologie de construction optimisée. le record de l'installation la plus rapide de la plate-forme du système de confinement ; le "emei" a été nommé et livré 9 mois avant la date prévue ; le "huashan" a établi le record le plus rapide au monde de "deux en -un" essai en mer de 4,5 jours ; le "kongtong" a rafraîchi le cycle terminal le plus court de 6 mois.
avec le soutien de la stratégie de doublement de la capacité de production de navires gnl, la construction de navires gnl à grande échelle de hudong-zhonghua continue de s'accélérer. rien qu'en septembre, 2 navires ont été livrés, 3 navires ont été mis en service et 1 navire a été débarqué. actuellement, 20 navires sont en construction en même temps. il est rapporté qu'un navire supplémentaire sera livré le 30 septembre, ce qui établira un nouveau record pour l'industrie navale chinoise de trois grands navires gnl livrés en un mois.
