kuusi kuukautta etukäteen shanghaissa ja hudong zhonghuassa kokoontuneet "kuusi kamppailulajikoulua" nimesivät ja toimittivat suuren lng-aluksen "kongtong"
2024-09-26
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
kuvassa on 174 000 kuutiometrin suuri nesteytetyn maakaasun (lng) alus "kongtong"/kuvannut zhang liang
xinmin evening news (reporter ye wei, kirjeenvaihtaja he baoxin ja zhang wenhao) tänään hudong-zhonghua shipbuilding (group) co., ltd., china state shipbuilding corporationin tytäryhtiö, ja china shipbuilding industry trading co., ltd. rakensivat kolmas laiva cosco shipping petrochina national lng transportation projectin toiseen vaiheeseen 174 000 kuutiometrin suuri nesteytetyn maakaasun (lng) alus "kongtong" nimettiin ja toimitettiin shanghaissa kuusi kuukautta etukäteen. tämä on toinen suuri lng-alus, jonka hudong-zhonghua toimitti syyskuussa, "shaolinin", "wudangin" ja "kunlunin" jälkeen projektin ensimmäisessä vaiheessa sekä "emei" ja "huashan" toisessa vaiheessa. kuudes suuri lng-alus toimitettiin. tähän mennessä kiinan "kuuden kamppailulajikoulun" mukaan nimetyn projektin ensimmäisessä ja toisessa vaiheessa on toimitettu yhteensä kuusi alusta.
"kongtong" on valtavirran laajamittainen nesteytetyn maakaasun kuljetusalusta, jonka on kehittänyt ja suunnitellut hudong-zhonghua, ja sillä on täydelliset immateriaalioikeudet. aluksen kokonaispituus on 295 metriä, muotoiltu leveys 45 metriä, puristussyvyys 26,25 metriä ja nopeus 19,5 solmua. sen on luokitellut american bureau of shipping (abs) ja china classification society (ccs). laiva käyttää maailman uusimman sukupolven hidaskäyttöistä propulsiojärjestelmää, ja se on varustettu edistyneillä ympäristönsuojelulaitteilla. sen päivittäinen polttoaineenkulutus on sata tonnia organisaatio (imo) sillä on alhainen haihtumisnopeus, alhainen energiankulutus, korkea ympäristönsuojelu, hyvä monipuolisuus ja erinomainen taloudellisuus. ja ranta-asemilla ympäri maailmaa, ja sillä on myös laivojen väliset kuljetusmahdollisuudet.
"kongtongin" rakentamisen aikana hudong-zhonghua keskittyi avainlinkkeihin, kuten "tehokkaaseen telakan lastaukseen, nopeaan terminaalien virheenkorjaukseen ja virtaviivaistettuihin merikoeprosesseihin", mikä antoi täyden mahdollisuuden älykkään valmistuksen uusille eduille, edistää digitaalista rakentamista ja saavuttaa vain 5 päivää telakoinnin purkamisesta merikokeiluon syyskuussa terminaalin rakennusaika oli vain 6 kuukautta.
"kuudella suurella koululla" on monia kohokohtia. "shaolinin" rakentamisen aikana hudong-zhonghua toteutti ensimmäistä kertaa kaasutankkaukseen ja virheenkorjaukseen liittyvät laitteet telakan rakennusvaiheessa, ja "wudang" teki ennätyksen lng-aluksen lyhyimmästä telakointijaksosta; kunlun" toteutti lastisäiliön optimoidun rakennustekniikan avulla. ennätys suojausjärjestelmän alustan nopeimman asennuksen osalta; "emei" nimettiin ja toimitettiin 9 kuukautta etuajassa; "huashan" asetti maailman nopeimman "kaksi sisään" -ennätyksen. -yksi" merikokeilu 4,5 päivää;"kongtong" päivitti lyhimmän terminaalisyklin 6 kuukautta .
lng-laivojen tuotantokapasiteetin kaksinkertaistamisstrategian tuella hudong-zhonghuan laajamittainen lng-laivojen rakentaminen kiihtyy jälleen. pelkästään syyskuussa toimitettiin 2 alusta, 3 alusta käynnistettiin ja 1 laiva oli purkamassa. tällä hetkellä rakenteilla on 20 alusta. on raportoitu, että yksi laiva toimitetaan lisää 30. syyskuuta, mikä tekee kiinan laivanrakennusteollisuudelle uuden ennätyksen, kolme suurta lng-alusta toimitetaan kuukaudessa.
