sei mesi prima, le "sei scuole di arti marziali" riunite a shanghai e hudong zhonghua hanno battezzato e consegnato la grande nave gnl "kongtong"
2024-09-26
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l'immagine mostra la nave cisterna per gas naturale liquefatto (gnl) "kongtong" da 174.000 metri cubi/fotografata da zhang liang
xinmin evening news (il giornalista ye wei, il corrispondente he baoxin e zhang wenhao) oggi, hudong-zhonghua shipbuilding (group) co., ltd., una filiale della china state shipbuilding corporation, e china shipbuilding industry trading co., ltd. hanno costruito il terza nave per la seconda fase del progetto cosco shipping petrochina national lng transportation la "kongtong" da 174.000 metri cubi di gas naturale liquefatto (gnl) è stata nominata e consegnata a shanghai con sei mesi di anticipo. si tratta della seconda grande nave gnl consegnata da hudong-zhonghua a settembre, dopo la "shaolin", "wudang" e "kunlun" nella prima fase del progetto, e la "emei" e "huashan" nella seconda fase del progetto. il progetto. consegnata la sesta grande nave gnl. finora sono state consegnate un totale di sei navi nella prima e nella seconda fase del progetto intitolato alle “sei scuole di arti marziali” cinesi.
"kongtong" è oggi una delle principali navi metaniere su larga scala nel mondo. è stata sviluppata e progettata in modo indipendente da hudong-zhonghua e gode di diritti di proprietà intellettuale completi. la nave ha una lunghezza totale di 295 metri, una larghezza di 45 metri, una profondità di 26,25 metri e una velocità di 19,5 nodi. è classificata dall'american bureau of shipping (abs) e dalla china classification society (ccs). la nave adotta il sistema di propulsione a doppia alimentazione a bassa velocità di ultima generazione al mondo ed è dotata di dispositivi avanzati di protezione ambientale. il suo consumo giornaliero di carburante è entro le cento tonnellate. le sue emissioni in modalità gas o petrolio possono soddisfare i più severi standard marittimi internazionali organizzazione (imo). ha un basso tasso di evaporazione, un basso consumo di energia, un'elevata protezione ambientale, una forte versatilità ed un'eccellente economia. in particolare, ha una buona compatibilità nave-terra, adattabilità flessibile della rotta e può attraccare nella maggior parte dei casi a terra e stazioni costiere in tutto il mondo, e dispone anche di capacità di trasferimento marittimo da nave a nave. la funzione di trasporto dell'ormeggio è stata ben accolta dagli armatori e popolare nel mercato.
durante la costruzione del "kongtong", hudong-zhonghua si è concentrato su collegamenti chiave come "carico efficiente in banchina, debug rapido del terminale e processi di prova in mare semplificati", sfruttando appieno i nuovi vantaggi della produzione intelligente, promuovendo la costruzione digitale e ottenendo solo 5 giorni dallo sgancio alla prova in mare. a settembre, il periodo di costruzione del terminale è stato di soli 6 mesi.
le "sei scuole principali" hanno molti punti salienti. durante la costruzione della "shaolin", hudong-zhonghua ha realizzato per la prima volta le apparecchiature relative al rifornimento di gas e al debugging durante la fase di costruzione del porto; la "wudang" ha stabilito un record per il periodo di attracco più breve per una nave gnl; kunlun" ha realizzato la cisterna del carico attraverso una tecnologia di costruzione ottimizzata. il record per l'installazione più rapida della piattaforma del sistema di contenimento; l'"emei" è stato battezzato e consegnato 9 mesi prima del previsto; l'"huashan" ha stabilito il record più veloce al mondo di "due-in" -una" prova in mare di 4,5 giorni; il "kongtong" ha rinfrescato il ciclo terminale più breve di 6 mesi.
con il supporto della strategia di raddoppiare la capacità di produzione di navi gnl, la costruzione di navi gnl su larga scala di hudong-zhonghua continua ad accelerare nuovamente. solo nel mese di settembre sono state consegnate 2 navi, 3 navi sono state avviate e 1 nave è stata sganciata. attualmente ci sono 20 navi in costruzione contemporaneamente. è stato riferito che il 30 settembre verrà consegnata un'altra nave, che stabilirà un nuovo record per l'industria cantieristica cinese di tre grandi navi gnl consegnate in un mese.
