sechs monate im voraus versammelten sich die „six martial arts schools“ in shanghai und hudong zhonghua taufte und lieferte das große lng-schiff „kongtong“ aus.
2024-09-26
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das bild zeigt den 174.000 kubikmeter großen flüssigerdgas (lng)-tanker „kongtong“/fotografiert von zhang liang
xinmin evening news (reporter ye wei, korrespondent he baoxin und zhang wenhao) heute haben hudong-zhonghua shipbuilding (group) co., ltd., eine tochtergesellschaft der china state shipbuilding corporation, und china shipbuilding industry trading co., ltd. die gebaut drittes schiff für die zweite phase des cosco shipping petrochina national lng transportation project. der 174.000 kubikmeter große flüssigerdgas (lng)-tanker „kongtong“ wurde sechs monate im voraus in shanghai benannt und abgeliefert. dies ist das zweite große lng-schiff, das hudong-zhonghua im september ausgeliefert hat, nach den „shaolin“, „wudang“ und „kunlun“ in der ersten phase des projekts sowie den „emei“ und „huashan“ in der zweiten phase das sechste große lng-schiff wurde abgeliefert. bisher wurden insgesamt sechs schiffe der ersten und zweiten phase des nach chinas „sechs kampfkunstschulen“ benannten projekts ausgeliefert.
„kongtong“ ist heute ein gängiger großer lng-tanker der welt. er wurde unabhängig von hudong-zhonghua entwickelt und entworfen und verfügt über vollständige geistige eigentumsrechte. das schiff hat eine gesamtlänge von 295 metern, eine formbreite von 45 metern, eine formtiefe von 26,25 metern und eine geschwindigkeit von 19,5 knoten. es ist vom american bureau of shipping (abs) und der china classification society (ccs) klassifiziert. das schiff verfügt über das weltweit neueste dual-fuel-antriebssystem und ist mit fortschrittlichen umweltschutzvorrichtungen ausgestattet. sein täglicher kraftstoffverbrauch liegt bei weniger als hundert tonnen. seine emissionen im gas- oder ölmodus können den strengsten standards der internationalen seefahrt entsprechen organisation (imo). es verfügt über eine niedrige verdunstungsrate, einen geringen energieverbrauch, einen hohen umweltschutz, eine hohe vielseitigkeit und eine hervorragende wirtschaftlichkeit. es verfügt insbesondere über eine gute schiff-zu-land-kompatibilität und eine flexible routenanpassung und küstenstationen auf der ganzen welt und verfügt auch über schiff-zu-schiff-transferfunktionen. die funktion des liegeplatztransports wurde von den reedern gut angenommen und ist auf dem markt beliebt.
während des baus der „kongtong“ konzentrierte sich hudong-zhonghua auf schlüsselverbindungen wie „effizientes dockladen, schnelles terminal-debugging und optimierte probefahrtprozesse“, um die neuen vorteile der intelligenten fertigung voll auszuschöpfen, das digitale bauen zu fördern und vom abdocken bis zur probefahrt dauerte es nur 5 tage. im september betrug die bauzeit des terminals nur 6 monate.
die „sechs großen schulen“ haben viele highlights. während des baus der „shaolin“ stellte hudong-zhonghua zum ersten mal die gasbefüllung und die fehlerbehebung der zugehörigen ausrüstung während der dockbauphase auf; „kunlun“ realisierte den ladetank durch optimierte bautechnologie. der rekord für die schnellste installation der eindämmungssystemplattform wurde benannt und 9 monate früher als geplant geliefert. der „huashan“ stellte den weltweit schnellsten rekord von „zwei“ auf; in-one“-seeerprobung von 4,5 tagen; die „kongtong“ stellte einen neuen kürzesten endzyklus von 6 monaten ein.
mit der unterstützung der strategie zur verdoppelung der lng-schiffsproduktionskapazität beschleunigt sich der bau großer lng-schiffe in hudong-zhonghua erneut. allein im september wurden 2 schiffe abgeliefert, 3 schiffe gestartet und 1 schiff abgedockt. derzeit befinden sich 20 schiffe gleichzeitig im bau. es wird berichtet, dass am 30. september ein weiteres schiff abgeliefert wird, was einen neuen rekord für die chinesische schiffbauindustrie von drei großen lng-schiffen in einem monat ausliefern wird.
