dong mingxi: construa uma "linha de transporte de aço que não possa ser destruída e explodida constantemente"
2024-09-25
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dong mingxi
nascido no condado de gangu, cidade de tianshui, em junho de 1934, ingressou no exército em março de 1951 e ingressou na coreia do norte em dezembro de 1952. foi soldado ferroviário voluntário e participou da construção de ferrovias e trabalhos de reparo de emergência.
dong mingxi, 91 anos, do condado de gangu, cidade de tianshui, é um veterano da guerra de resistência à agressão dos eua e ajuda à coreia. em março de 1951, ele se alistou voluntariamente para se juntar ao exército em sua cidade natal. para a coreia do norte e tornou-se soldado ferroviário dos voluntários do povo chinês, participando na construção de ferrovias, trabalhos de reparação de emergência na ferrovia. mais de 70 anos se passaram e dong mingxi ainda tem frescas lembranças do cenário de construção e reparo de ferrovias no campo de batalha coreano.
construir ferrovias exige dificuldades
em março de 1951, dong mingxi, que acabara de completar 17 anos, viu que a 19ª divisão do exército de libertação do povo chinês estava recrutando soldados. depois de passar na revisão política, tornou-se oficialmente soldado do elp e conduziu treinamento militar local. em dezembro de 1952, dong mingxi foi para a coreia do norte com o exército e tornou-se soldado do corpo ferroviário dos voluntários do povo chinês. após um breve descanso, eles começaram a construir ferrovias e reparar linhas de transporte ferroviário que haviam sido explodidas por aviões inimigos.
depois que dong mingxi entrou na rpdc, de janeiro a abril de 1953, duas seções de linhas ferroviárias foram construídas perto da residência. os soldados trabalharam horas extras para construir a ferrovia dia e noite. todos os dias tomavam café da manhã antes do amanhecer e depois caminhavam até o canteiro de obras. o almoço era entregue no canteiro de obras pelo chef. para economizar tempo, trabalhavam o tempo todo, exceto na hora das refeições. em abril daquele ano, o primeiro trecho da ferrovia que construíram foi oficialmente concluído. "embora não tenha podido ir ao campo de batalha para participar na batalha depois de entrar na rpdc, ainda estava a lutar para construir a ferrovia, proteger a minha família e o país, e sinto-me muito honrado por poder garantir o abastecimento para o linha de frente."
mais tarde, dong mingxi e seus camaradas foram transferidos para o rio chongchon, uma ravina perto da capital do condado de stadium, na coreia do norte, para construir uma ferrovia. devido à profunda ravina da montanha, a profunda ravina precisava ser preenchida antes que a ferrovia pudesse ser construída. construído. naquela época, as instalações e equipamentos para a construção ferroviária eram relativamente escassos e dependiam principalmente de mão de obra. durante o processo de lançamento das fundações, usaram canhões para fazer buracos em duas colinas próximas e, em seguida, carregaram explosivos para explodir as montanhas. as terraplenagens e as rochas que foram explodidas foram usadas para preencher a ravina de pingshan. após oito meses de construção, a ferrovia foi oficialmente aberta ao tráfego em fevereiro de 1954.
a época em que dong mingxi entrou na rpdc foi a estação mais fria na coreia do norte, com a temperatura caindo para cerca de 30 graus celsius negativos. enquanto construíam ferrovias, também tiveram que reparar as ferrovias que haviam sido explodidas por aviões inimigos. “a ferrovia foi bombardeada, então corremos para consertá-la. antes de os reparos serem concluídos aqui, havia outra bomba ali, então corremos para lá novamente. de novo, de novo e de novo, muitas vezes!", disse dong mingxi.
“linhas de transporte de aço que não podem ser destruídas e constantemente bombardeadas”
após a eclosão da guerra de resistência à agressão dos eua e ajuda à coreia em 1950, mais de 20.000 pessoas de vários corpos ferroviários do nosso exército foram para a coreia do norte para participar em tarefas de reparação de emergência ferroviária e apoiar operações na linha da frente. em novembro de 1952, em resposta ao desenvolvimento da situação da guerra da coreia, os governos chinês e norte-coreano assinaram um acordo em pequim para construir ferrovias de turtle city a jangsang-ri e de naidong a zhixia-ri. em dezembro, foi criado o gabinete conjunto do novo comando ferroviário china-coreia do norte, e seis divisões foram ordenadas a entrar na coreia do norte em janeiro de 1953 para assumir a tarefa de construir uma nova ferrovia. no início de janeiro de 1953, nosso exército entrou na coreia do norte vindo de andong, na china (hoje dandong), principalmente para o reparo de emergência e construção de três seções de linhas ferroviárias, a primeira foi a seção de guicheng a jiechuan, a segunda foi a seção de jiechuan a yinshan, e o terceiro foi o deok sichuan na oitava seção de macarrão do hospital. turtle city foi o primeiro campo de batalha para a construção de novas ferrovias depois que os soldados ferroviários entraram na rpdc e também foi o ponto de partida para as novas ferrovias. depois de chegar a turtle city, o local estava uma bagunça. os militares dos eua bombardearam todos os alvos que poderiam ser bombardeados. o povo norte-coreano não tinha abrigo e cavou buracos em áreas secretas para evitar o bombardeio indiscriminado de aviões inimigos.
quando entraram pela primeira vez na coreia do norte, os oficiais ferroviários e os soldados não estavam familiarizados com o meio ambiente. eles só podiam usar algumas minas abandonadas para construir bunkers, construir um telhado sobre as minas com madeira e espalhar galhos e folhas mortas das florestas próximas. o telhado. em um ambiente tão difícil, viva nele.
a ponte do rio cheongcheon é uma importante ponte localizada na linha ferroviária guiyin. é uma importante artéria de transporte no norte da coreia do norte, conectando a frente e a retaguarda da guerra para resistir à agressão dos eua e ajudar a coreia. esta ponte. a fim de cortar esta principal artéria de transporte, os militares dos eua enviaram vários lotes de aeronaves para bombardear a área. a ponte foi explodida várias vezes e soldados ferroviários voluntários tentaram liberá-la várias vezes.
quando a ponte ferroviária do rio qingchuan foi reconstruída em 1953, as condições de construção eram extremamente difíceis, com gelo e neve, e os soldados ferroviários corriam o risco de serem metralhados por aviões inimigos durante a construção urgente. alguns comandantes e combatentes da recém-construída sede da agência ferroviária simplesmente permaneceram no canteiro de obras para transportar os materiais necessários o mais rápido possível, a qualquer momento.
a vontade de ferro cria uma "linha de transporte de aço que não pode ser quebrada e não pode ser explodida". de acordo com estatísticas incompletas, durante a guerra para resistir à agressão dos eua e ajudar a coreia, o corpo ferroviário voluntário reparou 2.294 pontes, estendendo 128 quilômetros de pontes reparadas e linhas estendidas em 127 quilômetros, reparando 1.003 quilômetros; reparada 3.648 estações, foi ampliada em 161 quilômetros; foram construídos 212,86 quilômetros de novas ferrovias, criando um milagre de “as pessoas estão na estrada, as pessoas estão nas pontes e o país está em casa nas montanhas e nos rios” . com carne e osso e vontade tenaz, criamos uma estrada que “não pode ser derrotada e bombardeada continuamente” por linhas de transporte de aço.”
depois de retornar à china, ele continuou a construir ferrovias
em fevereiro de 1954, depois de concluir a linha férrea em uma ravina perto da capital do condado de tianjing, no norte da coreia do norte, dong mingxi retornou à china em abril do mesmo ano. a primeira parada após retornar à china foi no condado de qinggang, cidade de suihua, província de heilongjiang. depois de descansar até o dia do trabalho, ele foi designado para construir linhas ferroviárias em xiaoxing'anling. a camada de permafrost tinha mais de 1 metro. “naquela época, eu era jovem e tinha boa saúde, mas tinha pouco conhecimento cultural e o exército tinha disciplinas rígidas de confidencialidade, então me concentrei no meu trabalho e não me importei com outras coisas.” construir a ferrovia, eles descansavam muito todos os dias. pouco antes do dia nacional daquele ano, todo o leito da linha ferroviária xiaoxing'anling de 61 quilômetros foi concluído. nessa época, o clima no nordeste esfriou novamente e eles se mudaram para a montanha dahu, na cidade de wankou, condado de guangze, província de fujian, para construir linhas ferroviárias. naquela época, o comprimento do túnel através da montanha era de cerca de 1.400 metros. foi muito trabalhoso escavá-lo manualmente. por meio da coordenação, o exército transferiu 4 perfuratrizes pneumáticas de xangai, o que melhorou a eficiência. mas mesmo assim, só foi inaugurado no final de 1956, de outubro de 1954 até o final de 1956. o nome deste túnel é "wankou".
dong mingxi lembrou que de janeiro de 1953 até o final de 1956, muitas situações perigosas ocorreram na coreia do norte ou durante a construção de ferrovias na china. alguns camaradas foram soterrados devido a deslizamentos de terra e alguns encontraram inimigos patrulhando durante a construção de linhas ferroviárias. sacrificado por tiros de metralhadora. quando os sinalizadores do avião inimigo iluminavam seu canteiro de obras, eles rapidamente se escondiam em uma ravina próxima e esperavam que o avião inimigo voasse antes de sair para a construção. mesmo assim, alguns camaradas ainda foram feridos e sacrificados, mas ele nunca encontrou perigo. “tive a sorte de voltar vivo e viver feliz agora. tudo isso porque estou vivendo pelos meus camaradas que sacrificaram suas vidas!”, disse dong mingxi, enxugando o canto dos olhos.
em julho de 1957, dong mingxi foi desmobilizado e retornou à sua cidade natal, no condado de gangu. em agosto daquele ano, ele participou ativamente da construção de um projeto de canal em sua cidade natal. a vida em sua cidade natal naquela época era extremamente pobre. justamente quando ele estava preocupado com a vida, em 1958, o então yaojie mining bureau foi ao condado de gangu para recrutar trabalhadores, e o líder era um soldado desmobilizado. sua família, ele decidiu recrutar trabalhadores. ele foi trabalhar no yaojie mining bureau e, assim, tornou-se mineiro no yaojie mining bureau. ele trabalhou nas minas e como bombeador de água, e se aposentou do cargo de bombeador de água em junho de 1990. dong mingxi trabalha de forma consciente e proativa e foi classificado como um “produtor avançado” pelo yaojie mining bureau.
hoje em dia, sempre que dong mingxi, de 91 anos, fala sobre a guerra da coréia, ele pega o jarro de porcelana para água potável que coletou e consertou até hoje e avisa seus descendentes: “vocês devem valorizar sua vida feliz conquistada com tanto esforço, trabalhe duro e seja uma pessoa certa." pessoas que são úteis ao país, à nação e à sociedade!"
lanzhou daily repórter omni-media teng xiaohongwen/foto
