dong mingxi: bangun "jalur transportasi baja yang tidak dapat dihancurkan dan terus-menerus meledak"
2024-09-25
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
dong mingxi
lahir di kabupaten gangu, kota tianshui pada bulan juni 1934, ia bergabung dengan tentara pada bulan maret 1951 dan bergabung dengan korea utara pada bulan desember 1952. ia adalah seorang prajurit sukarelawan kereta api dan berpartisipasi dalam pembangunan kereta api dan pekerjaan perbaikan darurat.
dong mingxi, 91 tahun, dari kabupaten gangu, kota tianshui, adalah seorang veteran perang melawan agresi as dan bantuan korea. pada bulan maret 1951, dia secara sukarela mendaftar untuk bergabung dengan tentara dari kampung halamannya ke korea utara dan menjadi prajurit kereta api dari relawan rakyat tiongkok, berpartisipasi dalam pembangunan kereta api, pekerjaan perbaikan darurat di kereta api. lebih dari 70 tahun telah berlalu, dan dong mingxi masih memiliki kenangan segar tentang pembangunan dan perbaikan jalur kereta api di medan perang korea.
membangun rel kereta api membutuhkan kesulitan
pada bulan maret 1951, dong mingxi, yang baru berusia 17 tahun, melihat divisi ke-19 tentara pembebasan rakyat tiongkok sedang merekrut tentara. dia mendaftar. setelah lulus tinjauan politik, dia resmi menjadi tentara pla dan melakukan pelatihan militer secara lokal. pada bulan desember 1952, dong mingxi pergi ke korea utara bersama tentara dan menjadi prajurit korps kereta api relawan rakyat tiongkok. setelah istirahat sejenak, mereka mulai membangun rel kereta api dan memperbaiki jalur transportasi kereta api yang diledakkan oleh pesawat musuh.
setelah dong mingxi memasuki dprk, dari januari hingga april 1953, dua bagian jalur kereta api dibangun di dekat kediaman tersebut. para prajurit bekerja lembur untuk membangun rel kereta api siang dan malam. mereka sarapan sebelum fajar setiap hari, dan kemudian berjalan ke lokasi pembangunan. makan siang diantar ke lokasi pembangunan oleh koki. untuk menghemat waktu, mereka bekerja sepanjang waktu kecuali pada waktu makan. pada bulan april tahun itu, jalur kereta api bagian pertama yang mereka bangun secara resmi selesai dibangun. “meskipun saya tidak bisa pergi ke medan perang untuk berpartisipasi dalam pertempuran setelah memasuki dprk, saya tetap berjuang untuk membangun rel kereta api, melindungi keluarga dan negara saya, dan saya merasa sangat terhormat bisa memastikan pasokan untuk korea utara. garis depan."
kemudian, dong mingxi dan rekan-rekannya dipindahkan ke sungai chongchon, sebuah jurang di dekat ibu kota stadium county korea utara, untuk membangun jalur kereta api. karena jurang pegunungan yang dalam, jurang yang dalam tersebut perlu diisi sebelum jalur kereta api dapat dibangun dibuat. saat itu, fasilitas dan peralatan untuk pembangunan perkeretaapian relatif kurang, dan mereka hanya mengandalkan tenaga kerja. dalam proses peletakan pondasi, mereka menggunakan meriam untuk mengebor lubang di dua bukit di dekatnya, dan kemudian memuat bahan peledak untuk meledakkan gunung. pekerjaan tanah dan bebatuan yang diledakkan digunakan untuk mengisi jurang pingshan. setelah delapan bulan pembangunan, jalur kereta api resmi dibuka untuk lalu lintas pada bulan februari 1954.
saat dong mingxi memasuki dprk merupakan musim terdingin di korea utara, dengan suhu turun hingga minus 30 derajat celcius. selain membangun rel kereta api, mereka juga harus memperbaiki rel kereta api yang diledakkan oleh pesawat musuh. “jalan keretanya dibom, jadi kita lari-lari untuk memperbaikinya. sebelum perbaikan selesai di sini, ada bom lagi di sana, jadi kita lari ke sana lagi. kalau dibom, kita perbaiki, dan setelah diperbaiki kita bom. lagi, lagi dan lagi berkali-kali.!" kata dong mingxi.
"jalur transportasi baja yang tidak dapat dihancurkan dan terus menerus dibom"
setelah pecahnya perang melawan agresi as dan membantu korea pada tahun 1950, lebih dari 20.000 orang dari berbagai korps kereta api tentara kita pergi ke korea utara untuk berpartisipasi dalam tugas perbaikan darurat kereta api dan mendukung operasi garis depan. pada bulan november 1952, sebagai tanggapan terhadap perkembangan situasi perang korea, pemerintah tiongkok dan korea utara menandatangani perjanjian di beijing untuk membangun jalur kereta api dari kota penyu ke jangsang-ri dan naidong ke zhixia-ri. pada bulan desember, biro komando kereta api baru gabungan tiongkok-korea utara didirikan, dan enam divisi diperintahkan untuk memasuki korea utara pada bulan januari 1953 untuk mengambil tugas membangun jalur kereta api baru. pada awal januari 1953, tentara kita memasuki korea utara dari andong tiongkok (sekarang dandong), terutama untuk perbaikan darurat dan pembangunan tiga bagian jalur kereta api, yang pertama adalah bagian dari guicheng ke jiechuan, yang kedua adalah bagian dari jiechuan ke yinshan, dan yang ketiga adalah deok sichuan ke bagian mie rumah sakit kedelapan. kota penyu adalah medan pertempuran pertama untuk pembangunan perkeretaapian baru setelah tentara perkeretaapian memasuki dprk, dan juga merupakan titik awal pembangunan perkeretaapian baru. setelah sampai di kota penyu, keadaan menjadi berantakan. militer as mengebom semua sasaran yang bisa dibom. rakyat korea utara tidak memiliki tempat berlindung dan menggali lubang di daerah rahasia untuk menghindari pemboman sembarangan oleh pesawat musuh.
ketika mereka pertama kali memasuki korea utara, petugas kereta api dan tentara tidak mengenal lingkungan. mereka hanya dapat menggunakan beberapa tambang yang ditinggalkan untuk membangun bunker, membangun atap di atas tambang dengan kayu, dan menyebarkan ranting-ranting mati dan dedaunan dari hutan di dekatnya. atap. dalam lingkungan yang sulit, tinggallah di dalamnya.
jembatan sungai cheongcheon adalah jembatan penting yang terletak di jalur kereta api guiyin. jembatan ini merupakan arteri transportasi penting di bagian utara korea utara, menghubungkan bagian depan dan belakang perang melawan agresi as dan bantuan kepada korea utara jembatan ini. untuk memutus jalur transportasi utama ini, militer as mengirimkan beberapa pesawat untuk mengebom daerah tersebut secara bergantian. jembatan itu diledakkan beberapa kali, dan tentara sukarelawan kereta api mencoba membersihkannya beberapa kali.
ketika jembatan kereta api sungai qingchuan dibangun kembali pada tahun 1953, kondisi konstruksinya sangat sulit, dengan es dan salju, dan tentara kereta api berisiko diberondong oleh pesawat musuh selama pembangunan yang terburu-buru. beberapa komandan dan pejuang dari markas besar biro perkeretaapian yang baru dibangun hanya tinggal di lokasi pembangunan untuk mengangkut material yang dibutuhkan secepat mungkin kapan saja.
kehendak besi menciptakan "jalur transportasi baja yang tidak dapat diputus dan tidak dapat diledakkan". menurut statistik yang tidak lengkap, selama perang melawan agresi as dan bantuan korea, korps kereta api relawan memperbaiki 2.294 jembatan, memperpanjang 128 kilometer; memperbaiki 3.648 stasiun, diperpanjang 161 kilometer; 212,86 kilometer jalur kereta api baru dibangun, menciptakan keajaiban "orang-orang di jalan, orang-orang di jembatan, dan negara betah di pegunungan dan sungai". . dengan daging dan darah serta kemauan yang gigih, kami menciptakan jalan yang "tidak dapat dikalahkan dan dibom terus menerus" dari jalur transportasi baja.”
setelah kembali ke tiongkok, ia terus membangun jalur kereta api
pada bulan februari 1954, setelah menyelesaikan jalur kereta api di jurang dekat ibu kota kabupaten tianjing di utara korea utara, dong mingxi kembali ke tiongkok pada bulan april tahun yang sama. perhentian pertama setelah kembali ke tiongkok adalah kabupaten qinggang, kota suihua, provinsi heilongjiang. setelah beristirahat hingga hari buruh, ia ditugaskan untuk membangun jalur kereta api di xiaoxing'anling lapisan permafrost lebih dari 1 meter. “saat itu, saya masih muda dan dalam keadaan sehat, tetapi saya memiliki sedikit pengetahuan budaya, dan tentara memiliki disiplin kerahasiaan yang ketat, jadi saya berkonsentrasi pada pekerjaan saya dan tidak mempedulikan hal lain.” dong mingxi mengatakan itu secara berurutan membangun rel kereta api, mereka banyak istirahat setiap hari sesaat sebelum hari nasional tahun itu, seluruh landasan jalan jalur kereta api xiaoxing'anling sepanjang 61 kilometer telah selesai dibangun. saat ini, cuaca di timur laut kembali dingin, dan mereka pindah ke gunung dahu di kota wankou, kabupaten guangze, provinsi fujian untuk membangun jalur kereta api. saat itu, panjang terowongan yang melewati gunung diukur sekitar 1.400 meter. sangat sulit untuk menggalinya secara manual. melalui koordinasi, tentara memindahkan 4 mesin bor pneumatik dari shanghai, yang meningkatkan efisiensi. namun meski begitu, terowongan ini baru dibuka pada akhir tahun 1956 dari bulan oktober 1954 hingga akhir tahun 1956. nama terowongan ini adalah "wankou".
dong mingxi mengenang bahwa dari januari 1953 hingga akhir tahun 1956, banyak situasi berbahaya terjadi baik di korea utara maupun selama pembangunan kereta api di tiongkok. beberapa kawan terkubur karena tanah longsor, dan beberapa menghadapi musuh yang berpatroli selama pembangunan jalur kereta api. dikorbankan oleh tembakan mesin. ketika suar pesawat musuh menerangi lokasi pembangunan mereka, mereka akan segera bersembunyi di jurang terdekat dan menunggu pesawat musuh terbang sebelum keluar untuk pembangunan. “saya cukup beruntung bisa kembali hidup dan hidup bahagia sekarang. ini semua karena saya hidup untuk rekan-rekan saya yang mengorbankan hidup mereka!” kata dong mingxi sambil menyeka sudut matanya.
pada bulan juli 1957, dong mingxi dibebastugaskan dan kembali ke kampung halamannya di kabupaten gangu. pada bulan agustus tahun itu, ia secara aktif berpartisipasi dalam pembangunan proyek kanal di kampung halamannya. kehidupan di kampung halamannya sangat miskin pada saat itu. tepat ketika dia khawatir tentang kehidupan, pada tahun 1958, biro pertambangan yaojie pergi ke kabupaten gangu untuk merekrut pekerja, dan pemimpinnya adalah seorang tentara yang didemobilisasi keluarganya, dia memutuskan untuk merekrut pekerja. dia bekerja di biro pertambangan yaojie, dan dengan demikian dia menjadi penambang di biro pertambangan yaojie. ia bekerja di pertambangan dan sebagai pemompa air, dan pensiun dari posisi pemompa air pada bulan juni 1990. dong mingxi bekerja dengan teliti dan proaktif, dan dinilai sebagai "produser tingkat lanjut" oleh biro pertambangan yaojie.
saat ini, setiap kali dong mingxi yang berusia 91 tahun berbicara tentang perang korea, dia mengeluarkan toples air minum porselen yang telah dia kumpulkan dan perbaiki hingga hari ini dan memperingatkan keturunannya: "kamu harus menghargai hidup bahagia yang telah kamu peroleh dengan susah payah, bekerja keras, dan jadilah orang yang benar. “orang-orang yang berguna bagi negara, bangsa, dan masyarakat!”
reporter omni-media harian lanzhou teng xiaohongwen/foto
