dong mingxi: φτιάξτε μια "ατσάλινη γραμμή μεταφοράς που δεν μπορεί να καταστραφεί και να εκρήγνυται συνεχώς"
2024-09-25
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
ντονγκ μινγκσί
γεννημένος στην κομητεία gangu της πόλης tianshui τον ιούνιο του 1934, εντάχθηκε στο στρατό τον μάρτιο του 1951 και εντάχθηκε στη λδκ τον δεκέμβριο του 1952. ήταν εθελοντής στρατιώτης σιδηροδρόμων και συμμετείχε σε εργασίες επισκευής σιδηροδρόμων και έκτακτης ανάγκης.
ο dong mingxi, 91 ετών, από την κομητεία gangu, στην πόλη tianshui, είναι βετεράνος του πολέμου για την αντίσταση στην επιθετικότητα των ηπα και την βοήθεια στην κορέα τον μάρτιο του 1951, υπέγραψε εθελοντικά να ενταχθεί στον στρατό από την πόλη του στη βόρεια κορέα και έγινε σιδηροδρομικός στρατιώτης των εθελοντών του κινεζικού λαού, συμμετέχοντας στην κατασκευή σιδηροδρομικών γραμμών, εργασίες επισκευής έκτακτης ανάγκης στον σιδηρόδρομο. έχουν περάσει περισσότερα από 70 χρόνια και ο dong mingxi έχει ακόμα νωπές αναμνήσεις από τη σκηνή κατασκευής και επισκευής σιδηροδρόμων στο πεδίο μάχης της κορέας.
η κατασκευή σιδηροδρόμων απαιτεί δυσκολίες
τον μάρτιο του 1951, ο dong mingxi, ο οποίος μόλις είχε γίνει 17 ετών, είδε ότι η 19η μεραρχία του κινεζικού λαϊκού απελευθερωτικού στρατού στρατολογούσε στρατιώτες. αφού πέρασε την πολιτική αναθεώρηση, έγινε επίσημα στρατιώτης του pla τοπικά. τον δεκέμβριο του 1952, ο dong mingxi πήγε στη βόρεια κορέα με το στρατό και έγινε στρατιώτης του σώματος σιδηροδρόμων των εθελοντών του κινεζικού λαού. μετά από μια σύντομη ανάπαυση, άρχισαν να κατασκευάζουν σιδηροδρόμους και να επισκευάζουν σιδηροδρομικές γραμμές μεταφοράς που είχαν ανατιναχτεί από εχθρικά αεροπλάνα.
μετά την είσοδο του dong mingxi στη λδκ, από τον ιανουάριο έως τον απρίλιο του 1953, δύο τμήματα σιδηροδρομικών γραμμών κατασκευάστηκαν κοντά στην κατοικία. οι στρατιώτες δούλευαν υπερωρίες για να χτίσουν το σιδηρόδρομο κάθε μέρα και μετά πήγαιναν στο εργοτάξιο το μεσημεριανό γεύμα από τον σεφ. για να εξοικονομήσουν χρόνο, δούλευαν όλη την ώρα εκτός από την ώρα του φαγητού. τον απρίλιο του ίδιου έτους, το πρώτο τμήμα του σιδηροδρόμου που κατασκεύασαν ολοκληρώθηκε επίσημα. «αν και δεν μπόρεσα να πάω στο πεδίο της μάχης για να συμμετάσχω στη μάχη μετά την είσοδό μου στη λδκ, εξακολουθούσα να αγωνιζόμουν για να χτίσω τον σιδηρόδρομο, να προστατέψω την οικογένειά μου και τη χώρα και νιώθω μεγάλη τιμή που μπορώ να εξασφαλίσω προμήθειες για το πρώτη γραμμή».
αργότερα, ο dong mingxi και οι σύντροφοί του μεταφέρθηκαν στον ποταμό chongchon, μια χαράδρα κοντά στην πρωτεύουσα της κομητείας stadium στη βόρεια κορέα, για να χτίσουν έναν σιδηρόδρομο λόγω της βαθιάς ορεινής χαράδρας, η βαθιά χαράδρα έπρεπε να γεμίσει πριν από τον σιδηρόδρομο μπορούσε να κατασκευαστεί. εκείνη την εποχή, οι εγκαταστάσεις και ο εξοπλισμός για την κατασκευή σιδηροδρόμων ήταν σχετικά ελλιπείς και βασίζονταν κυρίως σε εργατικά χέρια. οι χωματουργικές εργασίες και οι βράχοι που ανατινάχθηκαν χρησιμοποιήθηκαν για την πλήρωση της χαράδρας pingshan. μετά από οκτώ μήνες κατασκευής, ο σιδηρόδρομος άνοιξε επίσημα στην κυκλοφορία τον φεβρουάριο του 1954.
η εποχή που ο dong mingxi εισήλθε στη λδκ ήταν η πιο κρύα εποχή στη βόρεια κορέα, με τη θερμοκρασία να πέφτει περίπου στους μείον 30 βαθμούς κελσίου. ενώ έφτιαχναν σιδηροδρόμους, έπρεπε να επισκευάσουν και τους σιδηροδρόμους που είχαν ανατιναχτεί από εχθρικά αεροπλάνα. "ο σιδηρόδρομος βομβαρδίστηκε, οπότε τρέξαμε για να τον επισκευάσουμε. πριν ολοκληρωθούν οι επισκευές εδώ, υπήρχε άλλη μια βόμβα εκεί, οπότε τρέξαμε ξανά εκεί. όταν βομβαρδίστηκε, τον επισκευάσαμε και αφού τον επισκευάσαμε βομβαρδίσαμε επανειλημμένα πολλές φορές!» είπε ο dong mingxi.
«χαλύβδινες γραμμές μεταφοράς που δεν μπορούν να καταστραφούν και να βομβαρδίζονται συνεχώς»
μετά το ξέσπασμα του πολέμου για την αντίσταση στην επιθετικότητα των ηπα και την βοήθεια της κορέας το 1950, περισσότεροι από 20.000 άνθρωποι από διάφορα σώματα σιδηροδρόμων του στρατού μας πήγαν στη βόρεια κορέα για να συμμετάσχουν σε εργασίες επισκευής έκτακτης ανάγκης σιδηροδρόμων και να υποστηρίξουν επιχειρήσεις πρώτης γραμμής. τον νοέμβριο του 1952, ως απάντηση στην εξέλιξη της κατάστασης του πολέμου της κορέας, οι κυβερνήσεις της κίνας και της βόρειας κορέας υπέγραψαν συμφωνία στο πεκίνο για την κατασκευή σιδηροδρομικών γραμμών από την πόλη turtle στο jangsang-ri και το naidong στο zhixia-ri. τον δεκέμβριο, ιδρύθηκε το κοινό γραφείο διοίκησης σιδηροδρόμων κίνας-βόρειας κορέας και έξι μεραρχίες διατάχθηκαν να εισέλθουν στη βόρεια κορέα τον ιανουάριο του 1953 για να αναλάβουν το έργο της κατασκευής ενός νέου σιδηροδρόμου. στις αρχές ιανουαρίου 1953, ο στρατός μας εισήλθε στη βόρεια κορέα από το andong της κίνας (σημερινό dandong), κυρίως για την επείγουσα επισκευή και κατασκευή τριών τμημάτων σιδηροδρομικών γραμμών, το πρώτο ήταν το τμήμα από το guicheng στο jiechuan, το δεύτερο ήταν το τμήμα από το jiechuan στο yinshan, και το τρίτο ήταν το deok sichuan στο όγδοο τμήμα νουντλς του νοσοκομείου. το turtle city ήταν το πρώτο πεδίο μάχης για την κατασκευή νέων σιδηροδρόμων μετά την είσοδο των στρατιωτών των σιδηροδρόμων στη λδκ, και ήταν επίσης το σημείο εκκίνησης των νέων σιδηροδρόμων. αφού έφτασαν στο turtle city, το μέρος ήταν σε χάος. ο στρατός των ηπα βομβάρδισε όλους τους στόχους που θα μπορούσαν να βομβαρδιστούν.
όταν μπήκαν για πρώτη φορά στη βόρεια κορέα, οι αξιωματικοί των σιδηροδρόμων και οι στρατιώτες δεν ήταν εξοικειωμένοι με το περιβάλλον, μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν μόνο μερικές εγκαταλελειμμένες νάρκες για να χτίσουν αποθήκες, να χτίσουν μια στέγη πάνω από τα ορυχεία με ξύλα και να σκορπίσουν νεκρά κλαδιά και φύλλα από τα κοντινά δάση. τη στέγη σε ένα τόσο δύσκολο περιβάλλον, ζήστε σε αυτό.
η γέφυρα του ποταμού cheongcheon είναι μια σημαντική γέφυρα που βρίσκεται στη σιδηροδρομική γραμμή guiyin. είναι μια σημαντική αρτηρία μεταφοράς στη βόρεια κορέα, που συνδέει το μέτωπο και το πίσω μέρος του πολέμου για να αντισταθούν στην επίθεση των ηπα και να βοηθήσουν την κορέα αυτή τη γέφυρα. για να αποκόψει αυτή την κύρια αρτηρία μεταφοράς, ο στρατός των ηπα έστειλε πολλές παρτίδες αεροσκαφών για να βομβαρδίσουν την περιοχή με τη σειρά τους. η γέφυρα ανατινάχθηκε πολλές φορές και οι εθελοντές στρατιώτες των σιδηροδρόμων προσπάθησαν να την καθαρίσουν πολλές φορές.
όταν η σιδηροδρομική γέφυρα του ποταμού qingchuan ξαναχτίστηκε το 1953, οι συνθήκες κατασκευής ήταν εξαιρετικά δύσκολες, με πάγο και χιόνι, και οι στρατιώτες των σιδηροδρόμων κινδύνευαν να πλακωθούν από εχθρικά αεροπλάνα κατά τη διάρκεια της βιαστικής κατασκευής. μερικοί διοικητές και μαχητές από το νεόκτιστο αρχηγείο του σιδηροδρομικού γραφείου απλώς έμειναν στο εργοτάξιο για να μεταφέρουν τα απαιτούμενα υλικά όσο το δυνατόν γρηγορότερα ανά πάσα στιγμή.
η σιδερένια θέληση δημιουργεί μια «ατσάλινη γραμμή μεταφοράς που δεν μπορεί να σπάσει και δεν μπορεί να ανατιναχθεί». σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία, κατά τη διάρκεια του πολέμου για την αντίσταση στην επιθετικότητα και την βοήθεια της κορέας, το σώμα εθελοντών σιδηροδρόμων επισκεύασε 2.294 γέφυρες, επεκτείνοντας τις γέφυρες κατά 127 χιλιόμετρα, επεκτείνοντας 2 επισκευάστηκε 3.648 σταθμούς, επεκτάθηκε κατά 161 χιλιόμετρα 212,86 χιλιόμετρα νέων σιδηροδρόμων, δημιουργώντας ένα θαύμα «οι άνθρωποι είναι στο δρόμο, οι άνθρωποι είναι στις γέφυρες και η χώρα είναι στο σπίτι στα βουνά και τα ποτάμια». με σάρκα και οστά και επίμονη θέληση, δημιουργήσαμε έναν δρόμο που "δεν μπορεί να χτυπηθεί και να βομβαρδιστεί συνεχώς" από ατσάλινες γραμμές μεταφοράς.
αφού επέστρεψε στην κίνα, συνέχισε να κατασκευάζει σιδηροδρόμους
τον φεβρουάριο του 1954, αφού ολοκλήρωσε τη σιδηροδρομική γραμμή σε μια χαράδρα κοντά στην πρωτεύουσα της κομητείας tianjing στη βόρεια βόρεια κορέα, ο dong mingxi επέστρεψε στην κίνα τον απρίλιο του ίδιου έτους. η πρώτη στάση μετά την επιστροφή στην κίνα ήταν η κομητεία qinggang, η πόλη suihua, στην επαρχία heilongjiang, αφού ξεκουράστηκε μέχρι την ημέρα της εργασίας, του ανατέθηκε η κατασκευή σιδηροδρομικών γραμμών στο xiaoxing'anling το στρώμα μόνιμου παγετού ήταν περισσότερο από 1 μέτρο. "ήμουν νέος και καλά στην υγεία μου εκείνη την εποχή, αλλά είχα ελάχιστες πολιτιστικές γνώσεις και ο στρατός είχε αυστηρούς κανόνες εμπιστευτικότητας. απλώς επικεντρώθηκα στη δουλειά μου και δεν με ένοιαζαν άλλα πράγματα για να το κάνω." χτίζοντας τον σιδηρόδρομο, είχαν πολύ χρόνο ανάπαυσης κάθε μέρα λίγο πριν από την εθνική ημέρα εκείνης της χρονιάς, ολοκληρώθηκε ολόκληρο το οδόστρωμα της σιδηροδρομικής γραμμής xiaoxing'anling μήκους 61 χιλιομέτρων. αυτή τη στιγμή, ο καιρός στα βορειοανατολικά έγινε ξανά κρύος και μετακόμισαν στο όρος dahu στην πόλη wankou, στην κομητεία guangze, στην επαρχία fujian για να κατασκευάσουν σιδηροδρομικές γραμμές. εκείνη την εποχή, το μήκος της σήραγγας μέσω του βουνού μετρήθηκε σε περίπου 1.400 μέτρα. ήταν πολύ επίπονη η ανασκαφή της με το χέρι μέσω του συντονισμού, ο στρατός μετέφερε 4 πνευματικά μηχανήματα γεώτρησης από τη σαγκάη. αλλά ακόμα κι έτσι, δεν άνοιξε παρά τα τέλη του 1956 από τον οκτώβριο του 1954 έως τα τέλη του 1956. το όνομα αυτής της σήραγγας είναι «wankou».
ο dong mingxi υπενθύμισε ότι από τον ιανουάριο του 1953 έως το τέλος του 1956, συνέβησαν πολλές επικίνδυνες καταστάσεις είτε στη βόρεια κορέα είτε κατά τη διάρκεια της κατασκευής σιδηροδρόμων στην κίνα. θυσιάστηκε από πολυβόλα. όταν οι φωτοβολίδες του εχθρικού αεροπλάνου φώτιζαν το εργοτάξιό τους, κρύβονταν γρήγορα σε μια κοντινή χαράδρα και περίμεναν το εχθρικό αεροπλάνο να πετάξει μακριά πριν βγουν για κατασκευή, μερικοί σύντροφοι εξακολουθούσαν να τραυματίζονται και να θυσιάζονται, αλλά δεν αντιμετώπισε ποτέ κίνδυνο. "είχα την τύχη να επιστρέψω ζωντανός και να ζήσω ευτυχισμένος τώρα. αυτό συμβαίνει επειδή ζω για τους συντρόφους μου που θυσίασαν τη ζωή τους, σκουπίζοντας τις γωνίες των ματιών του!"
τον ιούλιο του 1957, ο dong mingxi αποστρατεύτηκε και επέστρεψε στη γενέτειρά του, την κομητεία gangu. εκείνη την εποχή, η ζωή στη γενέτειρά του ήταν εξαιρετικά φτωχή, ακριβώς όταν ανησυχούσε για τη ζωή, το 1958, το τότε γραφείο μεταλλείων yaojie πήγε στην κομητεία gangu για να στρατολογήσει εργάτες και ο αρχηγός ήταν αποστρατευμένος στρατιώτης της οικογένειάς του, αποφάσισε να στρατολογήσει εργάτες. εργάστηκε στα ορυχεία και ως αντλητής νερού και αποσύρθηκε από τη θέση του αντλιοστασίου τον ιούνιο του 1990. ο dong mingxi εργάζεται ευσυνείδητα και προληπτικά και χαρακτηρίστηκε ως "προηγμένος παραγωγός" από το yaojie mining bureau.
σήμερα, όποτε ο 91χρονος dong mingxi μιλάει για τον πόλεμο της κορέας, βγάζει το πορσελάνινο βάζο πόσιμου νερού που έχει μαζέψει και επισκευάσει μέχρι σήμερα και προειδοποιεί τους απογόνους του: «πρέπει να αγαπάτε την ευτυχισμένη ζωή σας που κερδίσατε με κόπο. δούλεψε σκληρά και γίνε σωστός άνθρωπος." άνθρωποι που είναι χρήσιμοι για τη χώρα, το έθνος και την κοινωνία!"
ο δημοσιογράφος lanzhou daily omni-media teng xiaohongwen/φωτογραφία
