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a it house informou em 23 de setembro que, após uma batalha legal de sete anos, um canadense finalmente ganhou seu processo contra a bmw por causa da propaganda enganosa sobre a duração da bateria do modelo i3. mas apesar de ter vencido o caso, ele perdeu milhares de dólares em honorários advocatícios exorbitantes.

em 2017, nanluo kleiman processou a bmw, alegando que a promoção da duração da bateria do i3 2014 feita pela empresa era enganosa. na época, o site da bmw canadá afirmava que o carro tinha autonomia de até 200 quilômetros nos modos de direção eco pro e eco pro +.

no entanto, kleiman descobriu um mês depois de comprar o carro que a autonomia real era muito inferior ao valor anunciado. em uma ocasião, ele e sua esposa dirigiram o i3 em uma viagem de 159 quilômetros. apesar do tempo bom, das temperaturas moderadas e sem carga, o veículo só conseguiu percorrer 158 quilômetros.

uma análise das informações no site da bmw canadá na época descobriu que,entre 28 de novembro e 10 de dezembro de 2014, os materiais promocionais do i3 foram discretamente ajustados. os números atualizados revelam uma autonomia de 130 km no modo comfort, 160 km no modo eco pro e 156 km no modo eco pro+. embora kleiman tenha mostrado evidências de arquivo das mudanças à bmw, a empresa insistiu que o i3 nunca foi anunciado com um alcance de 200 quilômetros.

após anos de litígio e julgamentos sem júri, o juiz associado do tribunal superior de ontário, james mings, decidiu recentemente contra a bmw e seu revendedor em toronto, concedendo a kleiman us$ 5.000 (nota da casa de ti: atualmente cerca de 35.267 yuans). para consternação de kleiman, no entanto,a sentença também exige que kleiman pague à bmw us$ 11.140 (atualmente aproximadamente 78.575 yuans) em honorários advocatícios e custos de litígio., porque ele já havia rejeitado o acordo extrajudicial de us$ 10.000 da bmw.

em documentos judiciais, a bmw negou a publicidade falsa da gama do bmw i3, dizendo que "a autonomia de todos os veículos eléctricos a bateria é afectada pelo comportamento individual de condução, pelo ambiente externo do veículo e pela utilização de funções de bordo durante a condução".

kleiman disse que rejeitou o acordo da bmw porque continha uma cláusula de confidencialidade e queria que o público soubesse disso. ele pediu us$ 25 mil em indenização, aproximadamente o equivalente ao que ele teria pago “do próprio bolso”, e disse que a decisão do tribunal não fez realmente a bmw pagar por suas ações. esta descoberta e não responsabiliza a bmw pelas suas ações."