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a nova era da condução autônoma chegou.

embora ainda faltem três ou quatro meses até o final de 2024, parece não haver suspense sobre a palavra-chave anual da indústria automotiva, que é a tecnologia “ponta a ponta” na área de direção autônoma 2024 também é. chamada de uma nova era no campo da direção autônoma pela indústria. desde o lançamento do fsd v12 pela tesla em agosto do ano passado, até o lançamento do uniad pela sensetime em abril deste ano, o baidu lançou o apollo adfm em maio, a xpeng motors lançou o xnet, o xplanner e o xbrain no mesmo período, e a li auto lançou de ponta a ponta. end + vlm em julho, quase todos os principais fabricantes têm seus próprios sistemas ponta a ponta.

a tecnologia de direção autônoma ponta a ponta (e2e) é um caminho tecnológico emergente que rompe as fronteiras de percepção, tomada de decisão, controle e outros módulos em sistemas de direção autônoma tradicionais e integra esses três links em um sistema unificado de rede neural. a ideia central deste caminho técnico é realizar a automação de todo o processo de direção por meio de um modelo de aprendizado profundo, diretamente da entrada do sensor (como câmeras, lidar, etc.) para controlar a saída (como ângulo de rotação do volante, força do acelerador e do freio).

este caminho técnico simplifica a complexidade dos sistemas de condução autónoma tradicionais e melhora a eficiência geral e a velocidade de resposta do sistema. no entanto, a tecnologia ponta a ponta também enfrenta desafios como grandes requisitos de dados, elevados recursos computacionais e segurança e explicabilidade do sistema. a indústria geralmente acredita que à medida que a tecnologia continua a amadurecer, a condução autónoma de ponta a ponta gradualmente se tornará popular.

porém, no que diz respeito à situação atual, devido às diferenças nos algoritmos ponta a ponta e na velocidade de desenvolvimento e aplicação de cada empresa, para a maioria dos usuários, ponta a ponta parece mais uma teoria avançada do que do que uma função verdadeiramente prática.

então, quem pode assumir a liderança para permitir que os utilizadores experimentem os dividendos tecnológicos “de ponta a ponta”? a li auto está claramente na vanguarda da indústria.

em 14 de setembro, a nova geração de direção inteligente "ponta a ponta + vlm" da li auto lançou o sistema de direção inteligente versão 6.2.0 (e2e-vlm beta4) para milhares de usuários, criando a primeira "vaga de estacionamento para chegar" da indústria versão. experiência de implementação do produto "parking space".

a primeira solução de sistema duplo de ponta a ponta + vlm ideal do setor oferece experiência de usuário de primeira classe

a ideal não é a primeira empresa do setor a desenvolver tecnologia ponta a ponta, mas por que a ideal está se desenvolvendo tão rápido?

isso para mencionar que a li auto mostrou uma ideia inovadora única em tecnologia de direção autônoma: estratégia de arquitetura de sistema duplo ponta a ponta + vlm. de acordo com informações oficiais da ideal, esta arquitetura é inspirada na teoria do sistema duplo proposta pelo ganhador do prêmio nobel daniel kahneman e é a primeira solução de direção inteligente de sistema duplo no mundo ideal. esta arquitetura de sistema duplo foi projetada para melhorar a estabilidade e a confiabilidade do sistema de direção autônoma. o sistema rápido lida com cenários comuns e o sistema lento lida com cenários complexos, tornando o sistema mais flexível e eficiente. o ideal de ponta a ponta é diferente do tipo segmentado tradicional, mas usa um modelo integrado de ponta a ponta, que pode garantir "alta eficiência" na maioria dos cenários, permitir que a direção inteligente tenha as capacidades de direção de "motoristas experientes" e apoiar o rápido lançamento de sua função noa sem imagem. o modelo de linguagem visual vlm é o primeiro modelo em grande escala do mundo implantado com sucesso em chips automotivos e tem a capacidade de lidar com o pensamento lógico e a tomada de decisões em cenários complexos. com base nesta solução técnica, a li auto trouxe aos usuários um novo produto de direção inteligente e uma forma de experiência, ou seja, a função "condução inteligente com um clique" de vaga de estacionamento em vaga de estacionamento.

o modelo mundial suporta uma nova geração de direção inteligente ideal com iteração em grande escala e alta velocidade, fornece um sistema automatizado de avaliação de capacidade de ia, usa tecnologia de reconstrução para transformar os cenários de problemas encontrados pelos usuários em "conjuntos de perguntas erradas" e usa geração tecnologia para transformar a experiência real de condução do usuário. os cenários são usados ​​como "perguntas de simulação". as duas tecnologias garantem que perguntas erradas não serão mais feitas incorretamente durante a avaliação do modelo e também possuem excelentes capacidades de generalização.

em termos de ciclos fechados de dados desafiadores, a li auto verificou efetivamente a função do noa sem imagem, combinando o modelo mundial na nuvem com o modo sombra no carro. no salão do automóvel de chengdu, no final de agosto, lang xianpeng, vice-presidente de p&d de direção inteligente da li auto, disse: “graças aos enormes dados de treinamento, ao poderoso poder de computação e ao sistema de avaliação de capacidade de ia, a velocidade de iteração da nova geração de li auto é incrível. li auto acumulou atualmente. a quilometragem de treinamento ultrapassou 2,2 bilhões de quilômetros e deverá ultrapassar 3 bilhões de quilômetros até o final de 2024. o poder de computação de treinamento atual atingiu 5,39eflops e deverá exceder 8eflops; no final de 2024. a li auto investe mais de 1 bilhão de yuans em treinamento de potência computacional todos os anos. acredita-se que a potência computacional de treinamento necessária para realizar a direção autônoma atingirá o nível de 100eflops, o que se traduz em um investimento anual de mais de. 1 bilhão de dólares americanos.”

os usuários têm a palavra final, quer gostem dos dados ou não.

é esta série de layouts técnicos que levou ao rápido aumento na taxa de penetração da tecnologia de condução autônoma da li auto entre os usuários e ao aumento significativo na taxa de penetração dos modelos urbanos noa. as avaliações dos usuários e a atividade diária média também verificam o reconhecimento dos usuários quanto à tecnologia de condução autônoma ideal.

em 15 de julho, a li auto lançou oficialmente o noa sem mapas em quantidade total, não dependendo mais de informações prévias, como mapas de alta precisão, e pode ser usado em estradas urbanas navegáveis ​​em todo o país. a pesquisa de satisfação da li auto intelligent driving mostra que os usuários deram à li auto intelligent driving uma classificação alta de 9 em 10. depois que o test drive noa não retratado foi lançado nas lojas ideal em todo o país, a taxa de test drive noa da loja dobrou e as vendas de modelos ad max com um preço superior a 300.000 yuans representaram quase 70%.

em menos de dois meses, de julho ao final de agosto, a quilometragem média diária do li auto city noa aumentou três vezes, e a atividade média diária do city noa aumentou oito vezes. lacuna enfrentada pelas novas tecnologias, entrando na fase tardia de massa. o crescimento no número de usuários do li auto, na quilometragem média diária dos usuários e na atividade diária dos usuários impulsionou o rápido crescimento da quilometragem total acumulada de direção inteligente.

de 2022 até o final de agosto de 2024, a quilometragem acumulada total de direção inteligente alcançará um salto de 400 milhões de quilômetros para 2,2 bilhões de quilômetros. espera-se que atinja 3 bilhões de quilômetros até o final deste ano, e deverá atingir esse valor. o nível líder globalmente.

é lançado o primeiro produto "vaga de estacionamento em vaga" do setor, abrindo uma nova era de direção inteligente com um clique

no final de julho, a nova arquitetura de tecnologia de direção inteligente da li auto baseada no modelo ponta a ponta, modelo de linguagem visual vlm e modelo mundial foi implementada com sucesso no lado do carro e iniciou testes internos para milhares de pessoas. o número de usuários do grupo dos mil chegou a 1.029, abrangendo 270 cidades. em menos de um mês de testes internos, a quilometragem urbana total da noa de milhares de usuários atingiu 211.000 quilômetros, a quilometragem urbana mais longa da noa em um único dia foi de 391 quilômetros e a quilometragem urbana mais longa da noa em uma única tomada zero foi de 81,6 quilômetros. .

após o grande sucesso do grupo de mil pessoas, no final de agosto, a li auto lançou o recrutamento de um grupo de experiência de modelo ponta a ponta + modelo de linguagem visual vlm para dez mil pessoas. em 14 de setembro, o grupo de experiência + vlm ponta a ponta da li auto para 10.000 pessoas foi lançado oficialmente, continuando a acelerar a iteração e evolução da tecnologia de direção inteligente da li auto. a segurança também será bastante melhorada, proporcionando aos usuários uma experiência mais inteligente, segura e. experiência de carro mais conveniente.

em 14 de setembro, a li auto também lançou oficialmente a condução inteligente de um clique "vaga de estacionamento em vaga" para um grupo de milhares de pessoas, marcando o primeiro lançamento do produto "vaga de estacionamento em vaga" da indústria. a função de vaga de estacionamento suporta apenas a cena do porão, e o processo de aprendizagem precisa ser concluído, e as funções incluem: ativação de navegação e funções com um clique (não há necessidade de configurar navegação adicional, vá diretamente para a vaga de estacionamento de destino), p engrenagem no lugar de estacionamento vertical na cave para acionamento direto do arranque, estacionamento no lugar de estacionamento, acesso no parque e estacionamento na cave trânsito (incluindo passagens em espiral), vias públicas de entrada/saída do parque, identificação de catracas, partida e parada e outros cenários de uso de veículos de alta frequência para os usuários.

em 2023, o tamanho do mercado de sistemas de condução autônoma da china será de 330,1 bilhões de yuans, um aumento anual de 16,09%, mantendo uma tendência de rápido desenvolvimento. actualmente, a tecnologia de condução autónoma da china está num período crítico de rápido desenvolvimento e mudanças profundas, e a condução inteligente de alta qualidade tornou-se o foco da concorrência na indústria. a indústria li auto assume a liderança no lançamento de produtos "vagas de estacionamento em vagas de estacionamento", o que tem um enorme impacto no campo da direção inteligente de ponta. isso não indica apenas que a tecnologia de direção inteligente + vlm de ponta a ponta da li auto é. sendo implementado para todos os usuários, mas também orienta a indústria na escolha de desenvolver melhores tecnologias. a estrutura e o modelo de algoritmo subjacente injetam nova vitalidade no futuro da direção autônoma.

(rede de notícias da china)