νέα

η νέα εποχή της αυτόνομης οδήγησης είναι εδώ.

αν και απομένουν ακόμη τρεις ή τέσσερις μήνες μέχρι το τέλος του 2024, δεν φαίνεται να υπάρχει σασπένς για την ετήσια λέξη-κλειδί της αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία είναι η τεχνολογία «από άκρο σε άκρο» στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης ονομάζεται μια νέα εποχή στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης από τη βιομηχανία. από την κυκλοφορία του fsd v12 από την tesla τον αύγουστο του περασμένου έτους, έως την κυκλοφορία του uniad από το sensetime τον απρίλιο του τρέχοντος έτους, η baidu κυκλοφόρησε το apollo adfm τον μάιο, η xpeng motors κυκλοφόρησε τα xnet, xplanner και xbrain την ίδια περίοδο και η li auto κυκλοφόρησε end-to- end + vlm τον ιούλιο, σχεδόν όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές έχουν τα δικά τους συστήματα end-to-end.

η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης end-to-end (e2e) είναι μια αναδυόμενη τεχνολογική διαδρομή που σπάει τα όρια αντίληψης, λήψης αποφάσεων, ελέγχου και άλλων ενοτήτων στα παραδοσιακά συστήματα αυτόνομης οδήγησης και ενσωματώνει αυτούς τους τρεις συνδέσμους σε ένα ενοποιημένο σύστημα στο νευρωνικό δίκτυο. η βασική ιδέα αυτής της τεχνολογικής διαδρομής είναι να πραγματοποιήσει την αυτοματοποίηση ολόκληρης της διαδικασίας οδήγησης μέσω μοντέλων βαθιάς εκμάθησης, απευθείας από την είσοδο αισθητήρων (όπως κάμερες, lidar κ.λπ.) έως τον έλεγχο της εξόδου (όπως γωνία περιστροφής του τιμονιού, γκάζι και δύναμη πέδησης).

αυτή η τεχνική διαδρομή απλοποιεί την πολυπλοκότητα των παραδοσιακών συστημάτων αυτόνομης οδήγησης και βελτιώνει τη συνολική απόδοση και την ταχύτητα απόκρισης του συστήματος. ωστόσο, η τεχνολογία end-to-end αντιμετωπίζει επίσης προκλήσεις όπως μεγάλες απαιτήσεις δεδομένων, υψηλούς υπολογιστικούς πόρους και ασφάλεια και επεξήγηση του συστήματος. η βιομηχανία πιστεύει γενικά ότι καθώς η τεχνολογία συνεχίζει να ωριμάζει, η αυτόνομη οδήγηση από άκρο σε άκρο θα γίνει σταδιακά mainstream.

ωστόσο, όσον αφορά την τρέχουσα κατάσταση, λόγω των διαφορών στους end-to-end αλγόριθμους και την ταχύτητα ανάπτυξης και εφαρμογής κάθε εταιρείας, για τους περισσότερους χρήστες, το end-to-end μοιάζει περισσότερο με μια προηγμένη θεωρία παρά μια πραγματικά πρακτική λειτουργία.

λοιπόν, ποιος μπορεί να αναλάβει το προβάδισμα επιτρέποντας στους χρήστες να βιώσουν τα «από άκρο σε άκρο» τεχνολογικά μερίσματα; η li auto βρίσκεται ξεκάθαρα στην πρώτη γραμμή του κλάδου.

στις 14 σεπτεμβρίου, η νέα γενιά έξυπνης οδήγησης "end-to-end + vlm" της li auto παρουσίασε την έκδοση 6.2.0 (e2e-vlm beta4) έξυπνου συστήματος οδήγησης για χιλιάδες χρήστες, δημιουργώντας τον πρώτο "χώρο στάθμευσης" της βιομηχανίας. εμπειρία υλοποίησης προϊόντος "χώρος στάθμευσης".

η πρώτη λύση διπλού συστήματος από end-to-end + vlm της ιδανικής βιομηχανίας παρέχει πρώτης τάξεως εμπειρία χρήστη

η ideal δεν είναι η πρώτη εταιρεία στον κλάδο που αναπτύσσει τεχνολογία end-to-end, αλλά γιατί η ideal αναπτύσσεται τόσο γρήγορα;

ας αναφέρουμε ότι η li auto έχει δείξει μια μοναδική καινοτόμο ιδέα στην τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης: στρατηγική αρχιτεκτονικής διπλού συστήματος από άκρο σε άκρο + vlm. σύμφωνα με επίσημες πληροφορίες της ideal, αυτή η αρχιτεκτονική είναι εμπνευσμένη από τη θεωρία του διπλού συστήματος που προτάθηκε από τον βραβευμένο με νόμπελ daniel kahneman και είναι η πρώτη έξυπνη λύση οδήγησης διπλού συστήματος στον κόσμο του ideal. αυτή η αρχιτεκτονική διπλού συστήματος έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει τη σταθερότητα και την αξιοπιστία του συστήματος αυτόνομης οδήγησης. το ιδανικό από άκρο σε άκρο διαφέρει από το παραδοσιακό τμηματοποιημένο, αλλά υιοθετεί ένα ολοκληρωμένο μοντέλο one model, το οποίο μπορεί να εξασφαλίσει "υψηλή απόδοση" στα περισσότερα σενάρια, επιτρέποντας στην έξυπνη οδήγηση να έχει τις δυνατότητες οδήγησης "έμπειρων οδηγών". , και υποστήριξη η γρήγορη εκκίνηση της λειτουργίας noa χωρίς εικόνα. το μοντέλο οπτικής γλώσσας vlm είναι το πρώτο μοντέλο μεγάλης κλίμακας στον κόσμο που αναπτύχθηκε με επιτυχία σε τσιπ στην πλευρά του αυτοκινήτου και έχει την ικανότητα να αντιμετωπίζει τη λογική σκέψη και τη λήψη αποφάσεων σε πολύπλοκα σενάρια. με βάση αυτήν την τεχνική λύση, το li auto φέρνει στους χρήστες ένα νέο προϊόν έξυπνης οδήγησης και μια φόρμα εμπειρίας, συγκεκριμένα τη λειτουργία "έξυπνης οδήγησης με ένα κλικ" από χώρο στάθμευσης σε θέση στάθμευσης.

το παγκόσμιο μοντέλο υποστηρίζει την επανάληψη μεγάλης κλίμακας και υψηλής ταχύτητας μιας νέας γενιάς ιδανικής έξυπνης οδήγησης, παρέχει ένα αυτοματοποιημένο σύστημα αξιολόγησης δυνατοτήτων τεχνητής νοημοσύνης, χρησιμοποιεί τεχνολογία ανακατασκευής για να μετατρέψει τα σενάρια προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι χρήστες σε "λανθασμένα σύνολα ερωτήσεων" και χρησιμοποιεί τεχνολογία παραγωγής για να μεταμορφώσει την πραγματική εμπειρία οδήγησης του χρήστη τα σενάρια χρησιμοποιούνται για την εξαγωγή συμπερασμάτων σχετικά με άλλες περιπτώσεις ως «ερωτήσεις προσομοίωσης». δυνατότητες.

όσον αφορά τους δύσκολους κλειστούς βρόχους δεδομένων, το li auto έχει επαληθεύσει αποτελεσματικά τη λειτουργία του noa χωρίς εικόνα συνδυάζοντας το παγκόσμιο μοντέλο στο cloud με τη λειτουργία σκιάς στο αυτοκίνητο. στην έκθεση αυτοκινήτου του chengdu στα τέλη αυγούστου, ο lang xianpeng, αντιπρόεδρος έρευνας & ανάπτυξης έξυπνης οδήγησης της li auto, δήλωσε: «χάρη στα τεράστια δεδομένα εκπαίδευσης, την ισχυρή υπολογιστική ισχύ και το σύστημα αξιολόγησης ικανοτήτων ai, την ταχύτητα επανάληψης της νέας γενιάς το li auto έχει συσσωρευτεί επί του παρόντος τα χιλιόμετρα προπόνησης έχουν ξεπεράσει τα 2,2 δισεκατομμύρια χιλιόμετρα και αναμένεται να ξεπεράσουν τα 3 δισεκατομμύρια χιλιόμετρα μέχρι το τέλος του 2024, η τρέχουσα υπολογιστική ισχύς έχει φτάσει τα 5,39 eflops. το τέλος του 2024. η li auto επενδύει πάνω από 1 δισεκατομμύριο γιουάν σε υπολογιστική ισχύ εκπαίδευσης κάθε χρόνο πιστεύεται ότι η εκπαιδευτική υπολογιστική ισχύς που απαιτείται για να πραγματοποιηθεί τελικά η αυτόνομη οδήγηση θα φτάσει το επίπεδο των 100 eflops, που μεταφράζεται σε ετήσια επένδυση μεγαλύτερη από. 1 δισεκατομμύριο δολάρια ηπα».

οι χρήστες έχουν τον τελευταίο λόγο είτε τους αρέσουν τα δεδομένα είτε όχι.

αυτή η σειρά τεχνικών διατάξεων είναι που οδήγησε στην ταχεία αύξηση του ρυθμού διείσδυσης της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης του li auto μεταξύ των χρηστών και στη σημαντική αύξηση του ποσοστού διείσδυσης των αστικών μοντέλων noa. οι κριτικές χρηστών και η μέση ημερήσια δραστηριότητα επαληθεύουν επίσης ότι οι χρήστες αναγνωρίζουν την ιδανική τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης.

στις 15 ιουλίου, η li auto παρουσίασε επίσημα το noa χωρίς χάρτες σε πλήρη ποσότητα, χωρίς πλέον να βασίζεται σε προηγούμενες πληροφορίες, όπως χάρτες υψηλής ακρίβειας, και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πλωτούς αστικούς δρόμους σε όλη τη χώρα. το li auto intelligent driving satisfaction survey δείχνει ότι οι χρήστες έδωσαν στο li auto intelligent driving υψηλή βαθμολογία 9 στα 10. μετά την κυκλοφορία του μη εικονογραφημένου test drive noa στα καταστήματα ideal σε όλη τη χώρα, το ποσοστό δοκιμών noa του καταστήματος διπλασιάστηκε και οι πωλήσεις των μοντέλων ad max με τιμή άνω των 300.000 γιουάν αντιπροσώπευαν σχεδόν το 70%.

σε λιγότερο από δύο μήνες από την κυκλοφορία τον ιούλιο έως το τέλος αυγούστου, η μέση ημερήσια χιλιομετρική διαδρομή του li auto city noa αυξήθηκε κατά 3 φορές και η μέση ημερήσια δραστηριότητα του city noa αυξήθηκε κατά 8 φορές έχει ξεπεράσει το χάσμα που αντιμετωπίζουν οι νέες τεχνολογίες, εισερχόμενοι στο όψιμο μαζικό στάδιο. η αύξηση του αριθμού των χρηστών li auto, της μέσης ημερήσιας χιλιομετρικής απόστασης των χρηστών και της καθημερινής δραστηριότητας των χρηστών οδήγησε στην ταχεία αύξηση της συνολικής συσσωρευμένης χιλιομετρικής απόστασης της έξυπνης οδήγησης.

από το 2022 έως το τέλος αυγούστου 2024, η συνολική απόσταση σε μίλια έξυπνης οδήγησης θα επιτύχει ένα άλμα από 400 εκατομμύρια χιλιόμετρα σε 2,2 δισεκατομμύρια χιλιόμετρα μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους και αναμένεται να είναι σε κορυφαίο επίπεδο παγκοσμίως.

κυκλοφορεί το πρώτο προϊόν του κλάδου "από χώρο στάθμευσης σε θέση στάθμευσης", ανοίγοντας μια νέα εποχή έξυπνης οδήγησης με ένα κλικ

στα τέλη ιουλίου, η νέα αρχιτεκτονική έξυπνης τεχνολογίας οδήγησης της li auto που βασίζεται στο μοντέλο end-to-end, το μοντέλο οπτικής γλώσσας vlm και το παγκόσμιο μοντέλο εφαρμόστηκε με επιτυχία στην πλευρά του αυτοκινήτου και ξεκίνησε εσωτερικές δοκιμές για χιλιάδες άτομα. ο αριθμός των χρηστών της χιλιμελούς ομάδας έφτασε τους 1.029, καλύπτοντας 270 πόλεις. σε λιγότερο από ένα μήνα εσωτερικών δοκιμών, η συνολική απόσταση χιλιομέτρων αστικού noa για χιλιάδες χρήστες έφτασε τα 211.000 χιλιόμετρα, η μεγαλύτερη χιλιομετρική αστική noa σε μια μέρα ήταν 391 χιλιόμετρα και η μεγαλύτερη χιλιομετρική αστική noa σε μια μόνο μηδενική ανάληψη ήταν 81,6 χιλιόμετρα .

μετά τη μεγάλη επιτυχία της ομάδας χιλιάδων ατόμων, στα τέλη αυγούστου, η li auto ξεκίνησε τη στρατολόγηση μιας ομάδας εμπειρίας μοντέλων οπτικής γλώσσας από άκρο σε άκρο + vlm για δέκα χιλιάδες άτομα. στις 14 σεπτεμβρίου, κυκλοφόρησε επίσημα η ομάδα εμπειριών από άκρο σε άκρο + vlm της li auto για 10.000 άτομα, συνεχίζοντας να επιταχύνει την επανάληψη και την εξέλιξη της τεχνολογίας έξυπνης οδήγησης του li auto πιο βολική εμπειρία αυτοκινήτου.

στις 14 σεπτεμβρίου, η li auto κυκλοφόρησε επίσημα την έξυπνη οδήγηση με ένα κλικ σε μια ομάδα χιλιάδων ανθρώπων, σηματοδοτώντας το πρώτο λανσάρισμα του προϊόντος από τη βιομηχανία "χώρος στάθμευσης σε θέση στάθμευσης". η λειτουργία χώρου στάθμευσης υποστηρίζει μόνο τη σκηνή του υπογείου και η διαδικασία εκμάθησης πρέπει να ολοκληρωθεί και οι λειτουργίες περιλαμβάνουν: ενεργοποίηση πλοήγησης και λειτουργιών με ένα κλικ (δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε πρόσθετη πλοήγηση, μετάβαση απευθείας στον χώρο στάθμευσης προορισμού), γρανάζι p στον κατακόρυφο χώρο στάθμευσης στο υπόγειο για άμεση ενεργοποίηση εκκίνησης, στάθμευση στη θέση στάθμευσης, πρόσβαση στο πάρκο και στάθμευση στο υπόγειο κυκλοφορία (συμπεριλαμβανομένων των σπειροειδών περασμάτων), δημόσιοι δρόμοι εισόδου/εξόδου από το πάρκο, αναγνώριση τουρνικέ, εκκίνηση. και άλλα σενάρια χρήσης οχημάτων υψηλής συχνότητας για τους χρήστες.

το 2023, το μέγεθος της αγοράς του συστήματος αυτόνομης οδήγησης της κίνας θα είναι 330,1 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 16,09% από έτος σε έτος, διατηρώντας μια ταχεία τάση ανάπτυξης. επί του παρόντος, η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης της κίνας βρίσκεται σε μια κρίσιμη περίοδο ταχείας ανάπτυξης και βαθιών αλλαγών, και η έξυπνη οδήγηση υψηλής ποιότητας έχει γίνει το επίκεντρο του ανταγωνισμού στη βιομηχανία. η βιομηχανία li auto πρωτοστατεί στην κυκλοφορία προϊόντων "χώρος στάθμευσης σε θέση στάθμευσης", κάτι που έχει τεράστιο αντίκτυπο στον τομέα της έξυπνης οδήγησης υψηλής τεχνολογίας υλοποιείται για όλους τους χρήστες, αλλά και καθοδηγεί τη βιομηχανία να επιλέξει να αναπτύξει καλύτερες τεχνολογίες το πλαίσιο και το υποκείμενο μοντέλο αλγορίθμου δίνουν νέα ζωτικότητα στο μέλλον της αυτόνομης οδήγησης.

(κινεζικό δίκτυο ειδήσεων)