há cerca de 1,5 milhões de dólares americanos em trocas comerciais por minuto. a ue e a china: a cooperação vantajosa para ambas as partes é o caminho certo.
2024-09-23
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[ming dy]
autor: zhang jian (vice-presidente e pesquisador do instituto chinês de relações internacionais contemporâneas)
no dia 11 de setembro, pessoas visitaram o estande da avita na exposição internacional de peças automotivas e serviços pós-venda em frankfurt, alemanha. agência de notícias xinhua
recentemente, um funcionário da ue revelou que a ue adiou a votação sobre as tarifas adicionais sobre veículos elétricos importados da china, que estava originalmente agendada para 25 de setembro. actualmente, está a ser dada muita atenção à questão de saber se a china e a ue podem negociar uma solução mutuamente aceitável.
em 11 de setembro, o primeiro-ministro espanhol sanchez disse durante a sua visita à china que a ue deveria reconsiderar as suas medidas tarifárias contra os veículos elétricos chineses. o porta-voz do governo alemão, herbestreit, saudou a medida da espanha, dizendo que “esta é a nossa direção comum a seguir”. tudo isto mostra que a comissão europeia enfrenta uma oposição crescente às suas medidas tarifárias contra a china. promover a cooperação através da negociação e evitar a escalada de fricções continua a ser a aspiração do povo.
a europa precisa de acordar
a globalização económica promoveu o desenvolvimento comum do mundo e formou as vantagens comparativas de cada país, permitindo que todos os países prosperassem e sofressem. sendo grandes economias abertas, tanto a china como a ue beneficiaram da globalização económica e do comércio bilateral. a ue é o segundo maior parceiro comercial da china, a segunda maior fonte de importações e o segundo maior mercado de exportação, enquanto a china é o segundo maior parceiro comercial da ue, a maior fonte de importações e o terceiro maior mercado de exportação. em 2023, o volume de comércio entre a china e a europa atingirá 783 mil milhões de dólares e haverá cerca de 1,5 milhões de dólares em comércio entre a china e a europa quase a cada minuto. seja importando ou exportando, o mercado chinês e os produtos chineses são extremamente importantes para o desenvolvimento económico da europa, e a destruição desta relação só prejudicará os próprios interesses económicos da europa. não há vencedores numa guerra comercial. esta é uma verdade que todos compreendem, por isso sanchez disse: “não precisamos de uma guerra comercial, precisamos de construir pontes entre a ue e a china, acredito que, excepto para um anti-cego”. -povo da china, a maioria dos países europeus. todos concordam com a posição da espanha.
a decisão da comissão europeia de impor tarifas elevadas às importações de veículos eléctricos chineses é uma decisão política que fundamentalmente não tem nada a ver com subsídios ou com a chamada concorrência leal. mesmo os próprios europeus não o negam. se a comissão europeia quiser realmente compensar, deveria impor tarifas compensatórias sobre as medidas injustas dos estados unidos, como a "lei de redução da inflação", que viola flagrantemente as regras da organização mundial do comércio e é flagrantemente discriminatória. as medidas de apoio da china aos veículos eléctricos estão em conformidade com as disposições relevantes da organização mundial do comércio e a própria ue também as subsidia. mais importante ainda, os veículos eléctricos chineses não prejudicaram a indústria automóvel europeia. pelo contrário, entre eles a maioria, especialmente a indústria automóvel alemã, que tem a maior e mais forte indústria automóvel, também se opôs à decisão da comissão europeia.
parece agora que mais europeus têm uma compreensão mais clara e objectiva dos veículos eléctricos da china, das chamadas tarifas compensatórias da comissão europeia, das relações económicas e comerciais china-ue e das consequências da guerra comercial. a clara expressão de reservas e até mesmo oposição de sanchez à decisão da comissão europeia ilustra este problema, que é de importância positiva para desencadear discussões dentro da ue sobre veículos eléctricos e mesmo as opiniões china-ue como um todo devem tornar-se a opinião dominante do. ue.
a europa precisa de autonomia
nos últimos anos, tem havido alguns problemas nas relações china-ue. a ue introduziu o chamado posicionamento triplo da china – parceiro, concorrente e rival. olhando para a china desta perspectiva, o aspecto cooperativo das suas relações com a china tem. diminuiu, enquanto o aspecto defensivo aumentou. a ue lançou uma estratégia de segurança económica, restringindo o investimento bilateral, erguendo obstáculos às trocas económicas e comerciais entre a china e a ue e tentando "remover os riscos" da china. as razões para estas mudanças devem-se à compreensão distorcida que a ue tem da china, tal como a crença errada de que o desenvolvimento da china depende principalmente de subsídios e da dependência excessiva da china, mas a principal razão é o factor dos eua. nos últimos anos, os estados unidos reforçaram de forma abrangente a sua contenção da china, pressionaram fortemente os seus aliados para escolherem um lado e utilizaram mecanismos como o grupo dos sete e a nato para exigir que os países europeus se posicionassem ao lado dos estados unidos e cooperassem com o estados unidos na contenção abrangente do desenvolvimento da china.
sob pressão dos estados unidos, alguns países europeus tiveram de proibir os produtos 5g da huawei. em 11 de julho, o ministério federal do interior alemão anunciou que os componentes da huawei e zte não serão mais usados na rede principal 5g até o final de 2026, e devem ser substituídos na rede de acesso 5g e na rede de transmissão por o mais tardar no final de 2029. remover os sistemas de gerenciamento de chaves de ambos os fabricantes. sobre esta questão, a própria europa admitiu que a pressão dos estados unidos desempenhou um papel decisivo. um alto funcionário britânico até admitiu publicamente que, se não fosse pela pressão dos estados unidos, o reino unido não seria capaz de proibir a huawei, porque inúmeras avaliações britânicas mostraram que os produtos 5g da huawei não apresentam os chamados problemas de segurança.
sob pressão dos estados unidos, a ue continua a reforçar os controlos de exportação dos chamados produtos e tecnologias de alta tecnologia para a china, especialmente no domínio dos circuitos integrados. em 6 de setembro, o governo holandês anunciou que iria expandir o escopo do controle de exportação de máquinas de litografia para equipamentos de litografia ultravioleta profunda de imersão. as máquinas de litografia ultravioleta extrema (euv) mais avançadas já haviam sido completamente proibidas de exportar para a china. é difícil imaginar que, sem a pressão dos estados unidos, o fabricante holandês de equipamentos de semicondutores asml se recusaria a exportar para a china. afinal, a china é o segundo maior mercado da asml e a asml pode obter enormes lucros na china.
os estados unidos também impuseram uma tarifa de 100% sobre os veículos elétricos chineses e pediram aos seus aliados que fizessem o mesmo. a ue não pode ignorar completamente as regras do comércio internacional, como as dos estados unidos e do canadá, mas a sua decisão de impor tarifas elevadas ainda se destina, em grande parte, aos estados unidos.
a política dos eua em relação à china e as suas exigências aos aliados para que sigam o seu exemplo estão a prejudicar os interesses europeus. a proibição do huawei 5g prejudicou significativamente a construção de banda larga de alta velocidade e o desenvolvimento da economia digital na europa; os controlos às exportações prejudicaram gravemente os lucros das empresas europeias e enfraqueceram ainda mais a competitividade europeia; as empresas europeias confundiram, aumentaram vários custos e enfraqueceram a confiança no investimento a longo prazo. pelo contrário, deixem a base económica europeia ser abalada e torná-la ainda mais insegura. actualmente, a situação económica da ue é muito grave. os preços da energia continuam elevados, as indústrias transformadoras enfrentam encerramentos e êxodos. há vários anos que luta contra a recessão e a estagnação, desencadeando divisões sociais, a ascensão da extrema direita e uma crise. uma série de problemas sociais e políticos. se ocorrerem fricções comerciais entre a china e a europa, isso resultará, evidentemente, numa situação em que todos perdem, mas poderá ser a gota de água insuportável para a economia europeia. não é de surpreender que os estados unidos estejam felizes em ver esta situação e até contribuam para ela. desde que conduza à supressão da china, os estados unidos não hesitarão em nada, mesmo que percam a europa.
a europa precisa de ser mais autónoma, seguir o seu próprio caminho e decidir a sua política em relação à china de forma independente, em vez de servir a estratégia dos estados unidos para a china. caso contrário, a europa acabará por se tornar um vassalo dos estados unidos, como temem os próprios europeus.
china e europa precisam de cooperação
sendo duas grandes forças, dois grandes mercados e duas grandes civilizações, a natureza estratégica e global das relações china-ue está a tornar-se cada vez mais proeminente. as relações china-ue podem obviamente ser melhores e beneficiar mais pessoas de ambos os lados. cada vez mais europeus percebem que a china e a europa precisam de alcançar resultados vantajosos para todos através da cooperação, em vez de conduzirem a situações de perda ou perda devido a diferenças e confrontos. nos últimos anos, os intercâmbios entre a china e a europa a todos os níveis e em todos os domínios aumentaram significativamente. o presidente xi jinping visitou com sucesso a frança, a sérvia e a hungria este ano. os primeiros-ministros da espanha e da noruega visitaram recentemente a china. os líderes da itália e de outros países também já visitaram a china. estas visitas aprofundaram a compreensão mútua e promoveram a confiança e a cooperação mútuas.
no que diz respeito à questão actual mais premente dos veículos eléctricos, a china e a europa também estão a trabalhar arduamente para encontrar soluções, e os dois lados realizaram mais de dez rondas de consultas. o ministro do comércio chinês, wang wentao, manteve conversações com o vice-presidente executivo da comissão europeia e comissário do comércio, dombrovskis, em 19 de setembro. as duas partes expressaram claramente a sua vontade política de resolver as suas diferenças através de consultas, concordaram em continuar a promover negociações sobre o acordo de compromisso de preços e comprometeram-se a alcançar uma solução aceitável para ambas as partes através de diálogo e consultas amigáveis.
o desenvolvimento dos veículos eléctricos da china, sejam eles exportados para a ue ou investindo e construindo fábricas na ue, ajudará a melhorar o desenvolvimento da indústria de veículos eléctricos da ue. o proteccionismo não melhorará a competitividade, mas apenas retardará ainda mais o processo de transformação da indústria automóvel europeia. os veículos eléctricos chineses também ajudarão o desenvolvimento verde da ue e proporcionarão mais escolhas aos consumidores europeus.
a ue deve também criar um ambiente económico, comercial e de investimento previsível, mais amigável e mais justo para atrair investidores chineses. quando líderes de espanha, itália e outros países visitaram a china, expressaram a esperança de que mais empresas chinesas, incluindo empresas de veículos eléctricos, investissem nos seus países. a melhoria da atmosfera e do ambiente será mais propícia para as empresas chinesas tomarem decisões de investimento. na europa. a ue afirma ser a defensora das regras, e a questão das tarifas dos veículos eléctricos é um teste decisivo. a sua resolução adequada está relacionada com os interesses da china, bem como com o desenvolvimento económico a longo prazo e a imagem internacional da ue. não há razão para que a china e a europa não consigam chegar a uma solução aceitável para ambos os lados.
atualmente, além de espanha e alemanha, países da ue como a suécia, a república checa e a hungria também continuam a manifestar a sua oposição à decisão da comissão europeia de impor tarifas adicionais aos veículos elétricos. como apelou sánchez, tanto a comissão europeia como os estados-membros da ue deveriam “repensar a sua posição”, não apenas nas tarifas dos veículos eléctricos, mas também na relação com a china em geral. a posição da china em relação à europa é consistente. vê sempre as relações china-ue numa perspectiva estratégica e de longo prazo e considera a europa como uma direcção importante para a diplomacia de grandes países com características chinesas e um parceiro importante na concretização da modernização ao estilo chinês. a ue deve também encarar a china de forma mais objectiva e gerir as suas relações com a china numa perspectiva de cooperação vantajosa para todos, em vez de risco, concorrência ou mesmo confronto. desta forma, o caminho de desenvolvimento da ue será mais amplo e o potencial das relações china-ue. será mais desenvolvido.
a terceira sessão plenária do 20.º comité central do partido comunista da china tomou disposições sistemáticas para aprofundar ainda mais as reformas e promover a modernização ao estilo chinês, o que trouxe novas oportunidades para a china e a europa aprofundarem e expandirem a cooperação. o próximo ano marca o 50º aniversário do estabelecimento de relações diplomáticas entre a china e a ue e a ue deve continuar a avançar de forma constante na direção da independência, da realização mútua e do benefício para o mundo. deve e pode definitivamente ser melhor.
"guangming daily" (página 12, 23 de setembro de 2024)
fonte: guangming.com-"guangming daily"
