kauppavaihto on noin 1,5 miljoonaa yhdysvaltain dollaria joka minuutti. eu ja kiina: kaikkia hyödyttävä yhteistyö on oikea tapa.
2024-09-23
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
[ming dy]
kirjoittaja: zhang jian (kiinan nykyaikaisten kansainvälisten suhteiden instituutin varapuheenjohtaja ja tutkija)
syyskuun 11. päivänä kävijöitä vieraili avita-osastolla kansainvälisellä autovaraosien ja huoltopalveluiden messuilla frankfurtissa, saksassa. xinhua-uutistoimisto
äskettäin eräs eu:n virkamies paljasti, että eu on lykännyt äänestystä kiinasta tuotujen sähköajoneuvojen lisätulleista, joka oli alun perin suunniteltu 25. syyskuuta. uutta äänestysaikaa ei ole vielä päätetty. tällä hetkellä kiinnitetään paljon huomiota siihen, voivatko kiina ja eu neuvotella molempia osapuolia tyydyttävän ratkaisun.
espanjan pääministeri sanchez sanoi 11. syyskuuta kiinan-vierailullaan, että eu:n tulisi harkita uudelleen kiinalaisia sähköajoneuvoja koskevia tullitoimiaan. saksan hallituksen tiedottaja herbestreit suhtautui myönteisesti espanjan siirtoon ja sanoi, että "tämä on yhteinen suuntamme eteenpäin". kaikki nämä osoittavat, että euroopan komissio vastustaa yhä enemmän kiinan vastaisia tullitoimia. yhteistyön edistäminen neuvottelujen avulla ja kitkan kärjistymisen välttäminen ovat edelleen ihmisten pyrkimys.
euroopan on herättävä
taloudellinen globalisaatio on edistänyt maailman yhteistä kehitystä ja muodostanut kunkin maan suhteellisia etuja, jolloin kaikki maat voivat menestyä ja kärsiä. suurina avoimina talouksina sekä kiina että eu ovat hyötyneet talouden globalisaatiosta ja kahdenvälisestä kaupasta. eu on kiinan toiseksi suurin kauppakumppani, toiseksi suurin tuontilähde ja toiseksi suurin vientimarkkina, kun taas kiina on eu:n toiseksi suurin kauppakumppani, suurin tuontilähde ja kolmanneksi suurin vientimarkkina. vuonna 2023 kiinan ja euroopan välinen kauppa nousee 783 miljardiin dollariin, ja kiinan ja euroopan välistä kauppaa on noin 1,5 miljoonaa dollaria lähes joka minuutti. olipa tuonti tai vienti, kiinan markkinat ja kiinalaiset tuotteet ovat erittäin tärkeitä euroopan taloudelliselle kehitykselle, ja tämän suhteen tuhoaminen vahingoittaa vain euroopan omia taloudellisia etuja. kauppasodassa ei ole voittajia. tämä on totuus, jonka kaikki ymmärtävät, joten sanchez sanoi: "me emme tarvitse kauppasotaa, meidän täytyy rakentaa siltoja eu:n ja kiinan välille." -kiinalaiset, useimmat euroopan maat kaikki ovat espanjan kannan kanssa samaa mieltä.
euroopan komission päätös asettaa korkeat tullit kiinalaisille sähköajoneuvoille on poliittinen päätös, jolla ei ole pohjimmiltaan mitään tekemistä tukien tai niin sanotun reilun kilpailun kanssa. tätä eivät edes eurooppalaiset itse kiistä. jos euroopan komissio todella haluaa tasoitustoimia, sen pitäisi määrätä tasoitustulleja yhdysvaltojen epäoikeudenmukaisille toimenpiteille, kuten "inflaation vähentämislakille", joka rikkoo räikeästi maailman kauppajärjestön sääntöjä ja on räikeästi syrjivä. kiinan sähköajoneuvojen tukitoimenpiteet ovat maailman kauppajärjestön asiaa koskevien määräysten mukaisia, ja mikä tärkeintä, kiinalaiset sähköajoneuvot eivät ole vahingoittaneet euroopan autoteollisuutta päinvastoin, enemmistö, erityisesti saksan autoteollisuus, jolla on vahvin ja suurin autoteollisuus, vastusti myös euroopan komission päätöstä.
nyt näyttää siltä, että useammilla eurooppalaisilla on selkeämpi ja objektiivisempi käsitys kiinan sähköajoneuvoista, euroopan komission ns. tasoitustulleista, kiinan ja eu:n talous- ja kauppasuhteista sekä kauppasodan seurauksista. sanchezin selkeä varauksellinen ilmaus ja jopa vastustus euroopan komission päätökseen kuvaa tätä ongelmaa, jolla on myönteinen merkitys eu:n sisäisten keskustelujen käynnistämiselle sähköautoista ja jopa kiinan ja eu:n suhteista kokonaisuudessaan eu.
eurooppa tarvitsee autonomiaa
viime vuosina kiinan ja eu:n suhteissa on ollut ongelmia. eu on ottanut käyttöön kiinan ns. kolminkertaisen aseman – kumppani, kilpailija ja kilpailija on vähentynyt, kun taas puolustava puoli on lisääntynyt. eu on käynnistänyt taloudellisen turvallisuusstrategian, joka rajoittaa kaksisuuntaisia investointeja, asettaa esteitä kiinan ja eu:n väliselle talous- ja kauppavaihdolle ja yrittää "poistaa riskejä" kiinasta. muutosten syyt johtuvat eu:n kieroutuneesta käsityksestä kiinasta, kuten väärästä uskosta kiinan kehityksen pääosin tukien varaan ja liiallisesta riippuvuudesta kiinasta, mutta suurin syy on usa:n tekijä. muutaman viime vuoden aikana yhdysvallat on vahvistanut kattavasti kiinan hillitsemistä, painostanut voimakkaasti liittolaisiaan valitsemaan puolensa ja käyttänyt seitsemän ryhmän ja naton kaltaisia mekanismeja vaatiakseen euroopan maita seisomaan yhdysvaltojen kanssa ja tekemään yhteistyötä kiinan kanssa. yhdysvalloissa kattavasti sisältää kiinan kehitystä.
yhdysvaltojen painostuksen alaisena jotkin euroopan maat joutuivat kieltämään huawein 5g-tuotteet. saksan liittovaltion sisäministeriö ilmoitti 11. heinäkuuta, että huawein ja zte:n komponentteja ei enää käytetä 5g-ydinverkossa viimeistään vuoden 2026 loppuun mennessä, ja ne on korvattava 5g-liityntäverkossa ja siirtoverkossa viimeistään vuoden 2026 loppuun mennessä. viimeistään vuoden 2029 loppuun mennessä, poista avainhallintajärjestelmät molemmilta valmistajilta. tässä asiassa eurooppa itse myönsi, että yhdysvaltojen painostuksella oli ratkaiseva rooli. eräs korkea brittiviranomainen jopa myönsi julkisesti, että ilman yhdysvaltojen painostusta iso-britannia ei pystyisi kieltämään huaweita, koska useat brittiläiset arviot ovat osoittaneet, että huawein 5g-tuotteissa ei ole niin sanottuja turvallisuusongelmia.
yhdysvaltojen painostuksen alaisena eu jatkaa ns. korkean teknologian tuotteiden ja tekniikoiden viennin valvonnan vahvistamista kiinaan, erityisesti integroitujen piirien alalla. alankomaiden hallitus ilmoitti 6. syyskuuta, että se laajentaa litografiakoneiden vientivalvonnan koskemaan upotus-ultraviolettilitografialaitteita. edistyneempien äärimmäisten ultravioletti (euv) -litografialaitteiden vienti kiinaan oli jo kielletty. on vaikea kuvitella, että ilman yhdysvaltojen painostusta hollantilainen puolijohdelaitteiden valmistaja asml kieltäytyisi viennistä kiinaan. onhan kiina asml:n toiseksi suurin markkina-alue ja asml voi ansaita valtavia voittoja kiinassa.
yhdysvallat asetti myös 100 prosentin tullin kiinalaisille sähköajoneuvoille ja pyysi liittolaisiaan seuraamaan esimerkkiä. eu ei voi täysin sivuuttaa yhdysvaltojen ja kanadan kaltaisia kansainvälisiä kauppasääntöjä, mutta sen päätös määrätä korkeita tulleja on edelleen suurelta osin yhdysvaltoja palveleva.
yhdysvaltain politiikka kiinaa kohtaan ja sen vaatimukset liittolaisille seuraamaan esimerkkiä vahingoittavat euroopan etuja. huawei 5g:n kielto on estänyt merkittävästi nopeiden laajakaistayhteyksien rakentamista ja digitaalisen talouden kehitystä euroopassa, ja vientirajoitukset ovat vahingoittaneet suuresti eurooppalaisten yritysten voittoja ja heikentäneet entisestään "riskien vähentämisen" ilmapiiriä eurooppalaiset yritykset hämmentyivät, lisäsivät erilaisia kustannuksia ja heikensivät luottamusta pitkäaikaisiin investointeihin. päinvastoin, horjuttakoon euroopan talouspohjaa ja tehkää siitä entistä vaarallisempi. tällä hetkellä eu:n taloudellinen tilanne on erittäin vaikea. joukko sosiaalisia ja poliittisia ongelmia. jos kiinan ja euroopan välillä syntyy kauppakitkaa, se luonnollisesti luo tappioita, mutta se voi olla viimeinen pisara, jota euroopan talous ei kestä. ei ole yllättävää, että yhdysvallat on iloinen nähdessään tämän tilanteen ja jopa myötävaikuttaa siihen niin kauan kuin se edistää kiinan tukahduttamista, yhdysvallat ei epäröi ollenkaan, vaikka se menettää euroopan.
euroopan on oltava autonomisempi, seurattava omaa polkuaan ja päätettävä kiina-politiikastaan itsenäisesti sen sijaan, että se palvelee yhdysvaltojen kiina-strategiaa. muuten euroopasta tulee lopulta yhdysvaltojen vasalli, kuten eurooppalaiset itse pelkäävät.
kiina ja eurooppa tarvitsevat yhteistyötä
kiinan ja eu:n välisten suhteiden strateginen ja globaali luonne on tulossa yhä näkyvämmäksi, koska kaksi suurta voimaa, kaksi suurta markkina-aluetta ja kaksi suurta sivilisaatiota voivat olla parempia ja hyödyttää enemmän ihmisiä molemmin puolin. yhä useammat eurooppalaiset ymmärtävät, että kiinan ja euroopan on saavutettava kaikkia hyödyttäviä tuloksia yhteistyön avulla sen sijaan, että ne johtavat eroista ja vastakkainasettelusta johtuviin tappioihin. viime vuosina kiinan ja euroopan välinen vaihto kaikilla tasoilla ja kaikilla aloilla on lisääntynyt merkittävästi. presidentti xi jinping vieraili tänä vuonna menestyksekkäästi ranskassa, serbiassa ja unkarissa. espanjan ja norjan pääministerit vierailivat äskettäin myös kiinassa. nämä vierailut ovat syventäneet keskinäistä ymmärrystä ja edistäneet keskinäistä luottamusta ja yhteistyötä.
tämän hetken kiireellisimmässä sähköajoneuvokysymyksessä kiina ja eurooppa työskentelevät myös kovasti löytääkseen ratkaisuja, ja osapuolet ovat käyneet yli kymmenen neuvottelukierrosta. kiinan kauppaministeri wang wentao keskusteli euroopan komission varapuheenjohtajan ja kauppakomissaari dombrovskisin kanssa 19. syyskuuta. osapuolet ilmaisivat selvästi poliittisen tahtonsa ratkaista erimielisyytensä neuvottelujen avulla, sopivat jatkavansa hintasitoumussopimusneuvottelujen edistämistä ja sitoutuivat molempien osapuolten hyväksymään ratkaisuun ystävällisen vuoropuhelun ja neuvottelujen avulla.
kiinan sähköajoneuvojen kehittäminen, vietiinpä ne eu:hun tai investoimalla ja rakentamalla tehtaita eu:ssa, edistää eu:n sähköajoneuvoteollisuuden kehitystä. protektionismi ei paranna kilpailukykyä, vaan ainoastaan hidastaa euroopan autoteollisuuden muutosprosessia entisestään. kiinalaiset sähköajoneuvot auttavat myös eu:n vihreää kehitystä ja tarjoavat eurooppalaisille kuluttajille enemmän valinnanvaraa.
eu:n olisi myös luotava ennakoitava, ystävällisempi ja oikeudenmukaisempi talous-, kauppa- ja investointiympäristö houkutellakseen kiinalaisia sijoittajia. kun espanjan, italian ja muiden maiden johtajat vierailivat kiinassa, he toivoivat, että yhä useammat kiinalaiset yritykset, mukaan lukien sähköautoyritykset, investoisivat maihinsa ilmapiirin ja ympäristön parantaminen edistää kiinalaisten investointipäätösten tekemistä euroopassa. eu väittää olevansa sääntöjen puolustaja, ja sähköajoneuvojen tariffikysymys on koetinkivi sen oikea ratkaisu liittyy kiinan etuihin sekä eu:n pitkän aikavälin talouskehitykseen ja kansainväliseen imagoon. ei ole mitään syytä, miksi kiina ja eurooppa eivät pääse molempien osapuolten hyväksymään ratkaisuun.
tällä hetkellä espanjan ja saksan lisäksi eu-maat, kuten ruotsi, tšekki ja unkari, vastustavat edelleen euroopan komission päätöstä asettaa sähköajoneuvoille lisätulleja. kuten sanchez on vaatinut, sekä euroopan komission että eu:n jäsenvaltioiden tulisi "ajatella uudelleen kantaansa", ei vain sähköajoneuvojen tariffeissa, vaan myös suhteissa kiinaan yleensä. kiinan kanta eurooppaan on johdonmukainen. se tarkastelee kiinan ja eu:n välisiä suhteita aina strategisesta ja pitkäjänteisestä näkökulmasta ja pitää eurooppaa tärkeänä kiinalaismaisen diplomatian suunnana ja tärkeänä kumppanina kiinalaistyylisen modernisoinnin toteuttamisessa. eu:n tulisi myös tarkastella kiinaa objektiivisemmin ja käsitellä suhteitaan kiinan kanssa mieluummin kuin riskin, kilpailun tai jopa vastakkainasettelun näkökulmasta. näin eu:n kehityspolku on laajempi ja kiinan ja eu:n suhteiden potentiaali kehittyy enemmän.
kiinan kommunistisen puolueen 20. keskuskomitean kolmas täysistunto teki systemaattisia järjestelyjä uudistusten kokonaisvaltaiseksi syventämiseksi ja kiinalaistyylisen modernisoinnin edistämiseksi, mikä on tuonut kiinalle ja euroopalle uusia mahdollisuuksia yhteistyön syventämiseen ja laajentamiseen. ensi vuonna tulee kuluneeksi 50 vuotta diplomaattisten suhteiden solmimisesta kiinan ja eu:n välillä pitäisi ja voi ehdottomasti olla parempi.
"guangming daily" (sivu 12, 23. syyskuuta 2024)
lähde: guangming.com-"guangming daily"
