crise da indústria automobilística europeia se espalha para a cadeia de abastecimento
2024-09-18
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reference news network reportada em 17 de setembrode acordo com uma reportagem publicada no website bloomberg news de 15 de setembro, a crise que assola os fabricantes de automóveis europeus está a alastrar à espinha dorsal da indústria transformadora do continente.
a estagnação das vendas e várias grandes fábricas de automóveis de passageiros a funcionar abaixo da capacidade significam que os problemas da cadeia de abastecimento estão a começar a atingir empresas que vão desde fabricantes de pneus a empresas de peças metálicas.
“o excesso de capacidade está se aproximando”, escreveram gillian jess e michael dean, analistas da bloomberg intelligence, em uma nota, acrescentando que “a produção global de automóveis está desacelerando, os estoques estão aumentando e as montadoras estão reduzindo as vendas de veículos elétricos a bateria e outras circunstâncias causaram o problema”. mercado a "reduzir unanimemente" suas expectativas para os fabricantes de autopeças neste ano e no próximo.
isto está a começar a tornar-se uma dor de cabeça para os decisores políticos, uma vez que os problemas da indústria automóvel podem afectar gravemente o emprego. quase 14 milhões de pessoas trabalham na indústria automóvel na ue, sendo que os fabricantes - incluindo fabricantes e fornecedores de automóveis - proporcionam 3,5 milhões de empregos.
os sindicatos alemães mobilizaram-se depois de a volkswagen ter anunciado que estava a considerar fechar fábricas no país – a primeira vez nos seus 87 anos de história. a itália está envolvida numa disputa prolongada com a stellantis sobre o futuro das fábricas do grupo em itália.
o problema pode ser mais sério para os fornecedores e os investidores estão começando a perceber.
as ações da empresa francesa de tecnologia automotiva freia despencaram 22,8% desde o início de julho, à medida que as margens de lucro despencaram. as ações do fornecedor alemão da indústria automotiva schaeffler group também caíram 21,9%. em comparação, o índice stoxx europe 600 automobiles and components caiu 9,1% no mesmo período.
os investidores em obrigações estão cada vez mais preocupados com a sua exposição a empresas altamente endividadas. segundo pessoas familiarizadas com o assunto, a standalone sealing systems da alemanha realizou uma reunião em julho deste ano para discutir o refinanciamento de títulos com vencimento em 2026. à medida que as negociações falharam, os preços das suas obrigações caíram em território de crise.
a empresa espanhola antolin, que fabrica portas e cockpits de automóveis, conseguiu refinanciar um título em julho, mas tanto os seus títulos com vencimento em 2030 como os com vencimento em 2028 caíram, segundo dados compilados pela bloomberg.
em itália, um fabricante de peças metálicas está a contratar consultores para encontrar uma solução para a sua dívida de mais de 400 milhões de euros. a empresa cln precisa refinanciar títulos com vencimento em novembro e iniciar negociações com credores bancários. o grupo stellantis – um cliente importante da cln – anunciou que suspenderia temporariamente a produção da versão elétrica do seu icónico fiat 500 numa fábrica em turim durante um mês. (compilado/zhao feifei)
em 13 de setembro, um carro de exibição estava estacionado em frente a uma concessionária em frankfurt, na alemanha. (imprensa associada)
