欧州自動車産業の危機がサプライチェーンに波及
2024-09-18
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reference news networkが9月17日に報じた。9月15日のブルームバーグニュースウェブサイトの報道によると、欧州の自動車メーカーを襲っている危機は、欧州大陸の製造業の根幹にまで広がっているという。
販売の停滞といくつかの大手乗用車工場が生産能力を下回って操業していることにより、タイヤメーカーから金属部品会社に至るまで、サプライチェーンの問題が企業に打撃を与え始めている。
ブルームバーグ・インテリジェンスのアナリスト、ジリアン・ジェス氏とマイケル・ディーン氏はメモで「生産能力過剰が迫っている」と述べ、「世界の自動車生産が減速し、在庫が積み増し、自動車メーカーがバッテリー式電気自動車の販売計画やその他の状況を縮小している」と付け加えた。市場は今年と来年の自動車部品メーカーに対する期待を「一斉に引き下げる」と予想している。
自動車業界の苦境は雇用に深刻な影響を与える可能性があるため、政策立案者にとっては頭の痛い問題になり始めている。 eu では 1,400 万人近くが自動車産業に雇用されており、自動車メーカーやサプライヤーを含むメーカーは 350 万人の雇用を提供しています。
フォルクスワーゲンがドイツの工場閉鎖を検討していると発表したことを受けて、ドイツの労働組合が結集した。これは同社の87年の歴史で初めてのことだ。イタリアは、ステランティスのイタリア工場の将来をめぐり、ステランティスと長期にわたる紛争に陥っている。
この問題はサプライヤーにとってより深刻である可能性があり、投資家も注目し始めている。
利益率の急落を受け、フランスの自動車技術会社フライアの株価は７月初旬以来２２．８％急落した。ドイツの自動車産業サプライヤー、シェフラー・グループの株価も２１．９％下落した。これに対し、stoxx欧州600自動車部品指数は同期間で9.1％下落した。
債券投資家は、多額の負債を抱えた企業へのエクスポージャーに対する懸念を強めている。関係者によると、ドイツのスタンドアロン・シーリング・システムズは今年７月に会合を開き、２０２６年満期の債券借り換えについて話し合った。交渉が失敗に終わり、債券価格は危機の領域に落ちた。
ブルームバーグがまとめたデータによると、車のドアやコックピットを製造するスペインのアントリン社は7月に社債の借り換えに成功したが、2030年償還期限の社債と2028年償還期限の社債はともに値下がりした。
イタリアでは、金属部品メーカーが4億ユーロを超える負債の解決策を見つけるためにアドバイザーを雇っている。同社clnは11月に満期を迎える債券を借り換え、銀行貸し手との交渉を開始する必要がある。 clnの主要顧客であるステランティス・グループは、トリノの工場で同社の象徴的なフィアット500の電動バージョンの生産を1か月間一時停止すると発表した。 （構成／趙飛飛）
9月13日、ドイツ・フランクフルトの自動車ディーラー前に展示車が停まった。 (関連報道機関)
