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シャープは9月17日、同社初の電気自動車のプロトタイプをデモンストレーションした。 「ldk+」と呼ばれるこのミニバンは、大型液晶画面を備えたリビングルームのようなインテリアを備えており、同社は数年内の市販化を目指している。

シャープ株式会社は17日、東京で同社が開発した初の電気自動車のプロトタイプをデモンストレーションした。

新しいコンセプトカーは、シャープと鴻海科技集団（フォックスコン）および日本の新興電気自動車会社フォロフライとの協力に基づいて開発され、フォックスコンが提供する電気自動車プラットフォームを使用する。データによると、folofly は、ldk+ コンセプトカーと同じサイズの小型および超小型の民間/商用電気自動車および関連インフラストラクチャ サービスの開発に注力していることでよく知られています。同社は2021年8月に設立され、京都市の​​京都大学国際サイエンス・イノベーション棟に本社を置いています。同社は工場を使わない生産モデルを採用しており、複数回の資金調達を成功裏に完了しています。

新エネルギーに楽観的な他のブランドとは異なり、シャープが自動車製造に投資する主な理由は、本業が低迷していることだ。以前、シャープの広報担当者は記者会見で、電気自動車という新製品の登場は主要事業の縮小による圧力から生じたと認めた。シャープは、経営を支える液晶パネル事業が市況低迷で縮小する中、電気自動車を新たな収益の柱に育てたいと述べた。データによると、シャープは過去期、連続赤字に直面しており、2023年度の純売上高は10％近く減少した。主な赤字分野は、常に好調とみられてきたディスプレイおよび電子機器部門だ。営業利益では2023年度に149億9000万円の純損失を計上した。今年第２・四半期の同社の連結売上高はさらに１．７％減少した。

これまでに多くの家電企業が自動車製造業界に参入しており、スカイワース・グループは早ければ2021年に最初のモデルであるスカイワースet5を開発した。独自の oem 車を製造する企業に加えて、美的やハイアールなどの企業も徐々に新エネルギー車産業に参加しています。しかし現時点では、家電企業が自動車を製造するために市場に参入した後、市場パフォーマンスの点ではまだ軌道に乗り始めていない。 skyworth と stone technology を例に挙げると、公開販売データによると、2024 年の最初の 8 か月における skyworth automobile の総販売台数は 8,646 台でした。獅子汽車の2024年上半期の総販売台数は2,399台だった。

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