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샤프는 9월 17일 자사 최초의 전기차 프로토타입을 시연했다. ldk+라고 불리는 이 미니밴은 대형 lcd 화면을 갖춘 거실 같은 인테리어를 갖추고 있으며, 회사는 수년 내 상용화를 목표로 하고 있습니다.

샤프가 17일 일본 도쿄에서 자사가 개발한 최초의 전기차 프로토타입을 시연했다.

이번 신개념 자동차는 샤프가 혼하이테크놀로지그룹(폭스콘), 일본 스타트업 전기차 기업 폴로플라이(folofly)와 협력해 폭스콘이 제공하는 전기차 플랫폼을 활용해 개발됐다. 자료에 따르면 폴로플라이는 ldk+ 컨셉카와 같은 크기의 소형 및 초소형 민·상용 전기차 개발과 관련 인프라 서비스에 주력하는 것으로 잘 알려져 있다. 이 회사는 2021년 8월에 설립되었으며 일본 교토에 있는 교토대학 국제 과학 혁신 빌딩에 본사를 두고 있습니다. 회사는 공장 없는 생산 모델을 채택하고 여러 차례의 자금 조달을 성공적으로 완료했습니다.

신에너지에 대해 낙관하는 다른 브랜드와 달리 샤프가 자동차 제조에 투자하는 가장 큰 이유는 본업이 부진하기 때문이다. 앞서 샤프 대변인은 기자회견에서 전기차 등 신제품의 등장이 주력 사업 축소에 따른 압박에서 비롯됐다고 인정한 바 있다. 샤프는 시장 침체로 회사 운영을 뒷받침하는 lcd 패널 사업이 위축되면서 전기차를 새로운 수익원으로 삼고자 한다고 밝혔다. 데이터에 따르면 샤프는 지난 기간 연속 손실을 입었습니다. 2023회계연도 순매출은 거의 10% 감소했습니다. 주요 손실 영역은 항상 강하다고 여겨졌던 디스플레이 및 전자 장비 부문입니다. 영업이익 측면에서는 2023회계연도에 149억9000만엔의 순손실을 기록했다. 올해 2분기 연결기준 매출은 1.7% 감소했다.

이전에도 스카이워스 그룹은 이르면 2021년 첫 모델인 스카이워스 et5를 개발하기 위해 업계에 뛰어들었다. 자체 oem 차량을 제작하는 기업 외에도 midea, haier 등의 기업도 점차 신에너지 차량 산업에 참여하고 있습니다. 그러나 현재 가전업체들이 자동차를 만들기 위해 시장에 진출한 이후 시장 성과 면에서 아직 도약을 시작하지 못하고 있다. skyworth와 stone technology를 예로 들면, 공개 판매 데이터에 따르면 2024년 첫 8개월 동안 skyworth automobile의 총 판매량은 8,646대였습니다. jishi automobile의 2024년 첫 8개월간 총 판매량은 2,399대였습니다.

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