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am 17. september stellte sharp den prototyp seines ersten elektrofahrzeugs vor. der ldk+ genannte minivan verfügt über einen wohnzimmerähnlichen innenraum mit einem großen lcd-bildschirm und das unternehmen strebt an, ihn innerhalb weniger jahre auf den markt zu bringen.

am 17. demonstrierte die sharp corporation in tokio, japan, den prototyp des ersten von ihr entwickelten elektrofahrzeugs.

das neue konzeptauto wurde auf der grundlage der zusammenarbeit von sharp mit der hon hai technology group (foxconn) und dem japanischen elektrofahrzeug-start-up-unternehmen folofly unter verwendung der von foxconn bereitgestellten elektrofahrzeugplattform entwickelt. den daten zufolge ist folofly dafür bekannt, dass es sich auf die entwicklung kleiner und kleinster ziviler/gewerblicher elektrofahrzeuge mit der gleichen größe wie das konzeptfahrzeug ldk+ und die damit verbundenen infrastrukturdienstleistungen konzentriert. das unternehmen wurde im august 2021 gegründet und hat seinen hauptsitz im kyoto university international science and innovation building in kyoto, japan. das unternehmen führt ein fabrikfreies produktionsmodell ein und hat mehrere finanzierungsrunden erfolgreich abgeschlossen.

im gegensatz zu anderen marken, die optimistisch in bezug auf neue energien sind, investiert sharp vor allem in den automobilbau, weil sein hauptgeschäft stagniert. zuvor hatte ein sharp-sprecher auf einer pressekonferenz zugegeben, dass die entstehung neuer produkte, nämlich elektrofahrzeuge, auf den druck zurückzuführen sei, der durch die schrumpfung seines hauptgeschäfts entsteht. sharp sagte, dass das unternehmen hofft, elektrofahrzeuge zu einer neuen einnahmequelle zu machen, da das lcd-panel-geschäft, das die geschäftstätigkeit des unternehmens unterstützt, aufgrund des marktabschwungs geschrumpft ist. daten zeigen, dass sharp im vergangenen zeitraum kontinuierliche verluste erlitten hat. der nettoumsatz ging im geschäftsjahr 2023 um fast 10 % zurück. der größte verlustbereich ist die display- und elektronikgerätesparte, die schon immer als stark galt. bezogen auf den betriebsgewinn verzeichnete das unternehmen im geschäftsjahr 2023 einen nettoverlust von 14,99 milliarden yen. im zweiten quartal dieses jahres sank der konzernumsatz des unternehmens weiter um 1,7 %.

zuvor sind viele haushaltsgerätehersteller in die branche eingestiegen, um autos zu bauen. bereits 2021 entwickelte die skyworth group ihr erstes modell, den skyworth et5. neben unternehmen, die ihre eigenen oem-fahrzeuge bauen, beteiligen sich auch unternehmen wie midea und haier nach und nach an der branche der neuen energiefahrzeuge. aber nachdem haushaltsgerätehersteller in den markt eingestiegen sind, um autos zu bauen, haben sie derzeit noch nicht begonnen, in bezug auf die marktleistung durchzustarten. am beispiel von skyworth und stone technology zeigen öffentliche verkaufsdaten, dass das gesamtverkaufsvolumen von skyworth automobile in den ersten acht monaten des jahres 2024 8.646 fahrzeuge betrug. das gesamtverkaufsvolumen von jishi automobile betrug in den ersten acht monaten des jahres 2024 2.399 fahrzeuge.

umfassender bericht von beijing business daily