die krise der europäischen automobilindustrie weitet sich auf die lieferkette aus
2024-09-18
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reference news network berichtete am 17. septemberlaut einem bericht auf der website bloomberg news vom 15. september weitet sich die krise, die die europäischen automobilhersteller erfasst, auf das rückgrat der verarbeitenden industrie des kontinents aus.
stagnierende umsätze und mehrere große pkw-werke sind nicht ausgelastet, was dazu führt, dass lieferkettenprobleme beginnen, unternehmen zu treffen, von reifenherstellern bis hin zu metallteileherstellern.
„überkapazitäten zeichnen sich ab“, schrieben die bloomberg-intelligence-analysten gillian jess und michael dean in einer notiz und fügten hinzu, dass „die weltweite automobilproduktion zurückgeht, die lagerbestände steigen und die automobilhersteller die verkäufe von batteriebetriebenen elektrofahrzeugen zurückfahren und andere umstände dazu geführt haben.“ der markt hat seine erwartungen an die autoteilehersteller in diesem und im nächsten jahr „einstimmig gesenkt“.
dies bereitet den politischen entscheidungsträgern zunehmend kopfzerbrechen, da die probleme der automobilindustrie schwerwiegende auswirkungen auf die beschäftigung haben könnten. fast 14 millionen menschen sind in der eu in der automobilindustrie beschäftigt, wobei die hersteller – darunter automobilhersteller und zulieferer – 3,5 millionen arbeitsplätze bieten.
deutsche gewerkschaften haben mobilisiert, nachdem volkswagen angekündigt hatte, die schließung von fabriken im land in erwägung zu ziehen – ein novum in der 87-jährigen geschichte des unternehmens. italien befindet sich in einem langwierigen streit mit stellantis über die zukunft der fabriken des konzerns in italien.
für zulieferer könnte das problem schwerwiegender sein, und investoren beginnen, darauf aufmerksam zu werden.
die aktien des französischen automobiltechnologieunternehmens freia sind seit anfang juli um 22,8 % gefallen, da die gewinnmargen eingebrochen sind. auch die aktien des deutschen automobilzulieferers schaeffler-gruppe fielen um 21,9 %. im vergleich dazu fiel der stoxx europe 600 automobiles and components index im gleichen zeitraum um 9,1 %.
anleiheinvestoren machen sich zunehmend sorgen um ihr engagement in hochverschuldeten unternehmen. nach angaben von mit der angelegenheit vertrauten personen hat die deutsche gesellschaft standalone sealing systems im juli dieses jahres ein treffen abgehalten, um die refinanzierung der im jahr 2026 fälligen anleihen zu besprechen. als die verhandlungen scheiterten, fielen die anleihekurse in den notbereich.
dem spanischen unternehmen antolin, das autotüren und cockpits herstellt, gelang es im juli, eine anleihe zu refinanzieren, doch sowohl seine anleihen mit fälligkeit im jahr 2030 als auch jene mit fälligkeit im jahr 2028 fielen nach angaben von bloomberg.
in italien engagiert ein metallteilehersteller berater, um eine lösung für seine schulden in höhe von mehr als 400 millionen euro zu finden. das unternehmen cln muss im november fällige anleihen refinanzieren und verhandlungen mit bankkreditgebern aufnehmen. die stellantis group – ein wichtiger kunde von cln – gab bekannt, dass sie die produktion der elektroversion ihres legendären fiat 500 in einer fabrik in turin vorübergehend für einen monat einstellen werde. (zusammengestellt/zhao feifei)
am 13. september parkte ein ausstellungswagen vor einem autohändler in frankfurt. (assoziierte presse)
