유럽 자동차 산업 위기, 공급망으로 확산
2024-09-18
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
참고뉴스네트워크 9월 17일 보도15일 블룸버그통신 홈페이지 보도에 따르면 유럽 자동차 제조사들을 휩쓴 위기가 유럽 제조업의 근간으로 확산되고 있다.
판매 정체와 여러 주요 승용차 공장의 생산 능력 부족으로 인해 공급망 문제가 타이어 제조업체에서 금속 부품 회사에 이르기까지 다양한 기업에 타격을 주기 시작했습니다.
블룸버그 인텔리전스 분석가 질리언 제스와 마이클 딘은 메모에서 "과잉 생산이 다가오고 있다"며 "글로벌 자동차 생산이 둔화되고 있고, 재고가 쌓이고 있으며, 자동차 제조업체들이 배터리 전기차 판매를 축소하고 있는 상황"이라고 덧붙였다. 시장은 올해와 내년 자동차 부품 제조업체에 대한 기대치를 "만장일치로 낮출 것"이라고 밝혔다.
자동차 산업의 불황이 고용에 심각한 영향을 미칠 수 있기 때문에 이는 정책 입안자들에게 골칫거리가 되기 시작했습니다. eu의 자동차 산업에는 약 1,400만 명이 고용되어 있으며, 자동차 제조업체 및 공급업체를 포함한 제조업체는 350만 개의 일자리를 제공합니다.
폭스바겐이 87년 역사상 처음으로 독일 내 공장 폐쇄를 고려하고 있다고 발표한 후 독일 노조가 동원됐다. 이탈리아는 이탈리아 내 그룹 공장의 미래를 놓고 stellantis와 장기간의 분쟁을 벌이고 있습니다.
문제는 공급업체에게 더 심각할 수 있으며 투자자들은 이를 주목하기 시작했습니다.
프랑스 자동차 기술 기업인 프레이아(freia)의 주가는 이익 마진이 급락하면서 7월 초 이후 22.8% 급락했습니다. 독일 자동차 산업 공급업체인 셰플러 그룹(schaeffler group)의 주가도 21.9% 하락했습니다. 이에 비해 stoxx europe 600 자동차 및 부품 지수는 같은 기간 동안 9.1% 하락했습니다.
채권 투자자들은 부채가 많은 기업에 대한 노출에 대해 점점 더 우려하고 있습니다. 이 문제에 정통한 소식통에 따르면 독일 독립형 씰링 시스템(standalone sealing systems)은 올해 7월 회의를 열어 2026년 만기 채권 재융자를 논의했다. 협상이 실패하면서 채권 가격은 위기에 빠졌습니다.
자동차 도어와 조종석을 만드는 스페인 회사 안톨린(antolin)은 지난 7월 채권을 재융자했지만 블룸버그가 집계한 데이터에 따르면 2030년 만기 채권과 2028년 만기 채권 모두 하락했다.
이탈리아의 한 금속 부품 제조업체는 4억 유로가 넘는 부채에 대한 해결책을 찾기 위해 고문을 고용하고 있습니다. cln은 11월 만기 채권을 재융자하고 은행 대출기관과 협상을 시작해야 한다. cln의 주요 고객인 스텔란티스 그룹(stellantis group)은 토리노 공장에서 상징적인 fiat 500의 전기 버전 생산을 한 달 동안 일시적으로 중단한다고 발표했습니다. (편집/자오페이페이)
9월 13일, 독일 프랑크푸르트의 한 자동차 판매점 앞에 전시용 차량이 주차되어 있었습니다. (연합통신)
