la crisi dell’industria automobilistica europea si estende alla catena di fornitura
2024-09-18
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reference news network ha riferito il 17 settembresecondo un rapporto pubblicato il 15 settembre sul sito web bloomberg news, la crisi che travolge le case automobilistiche europee si sta diffondendo alla spina dorsale dell’industria manifatturiera del continente.
le vendite stagnanti e diversi importanti stabilimenti di autovetture che funzionano al di sotto della capacità fanno sì che i problemi della catena di approvvigionamento stiano iniziando a colpire aziende che vanno dai produttori di pneumatici alle aziende di parti metalliche.
"l'eccesso di capacità è incombente", hanno scritto in una nota gli analisti di bloomberg intelligence gillian jess e michael dean, aggiungendo che "la produzione automobilistica globale sta rallentando, le scorte stanno aumentando e le case automobilistiche stanno ridimensionando le vendite di veicoli elettrici a batteria e altre circostanze hanno causato la crisi". mercato ad "abbassare all'unanimità" le sue aspettative per i produttori di ricambi auto quest'anno e il prossimo.
ciò sta iniziando a diventare un grattacapo per i politici, poiché i problemi dell’industria automobilistica potrebbero avere un grave impatto sull’occupazione. quasi 14 milioni di persone sono impiegate nell’industria automobilistica nell’ue, con i produttori – compresi produttori e fornitori di automobili – che forniscono 3,5 milioni di posti di lavoro.
i sindacati tedeschi si sono mobilitati dopo che la volkswagen ha annunciato che stava valutando la possibilità di chiudere le fabbriche nel paese, la prima nei suoi 87 anni di storia. l'italia è impegnata in una lunga disputa con stellantis sul futuro degli stabilimenti del gruppo in italia.
il problema potrebbe essere più serio per i fornitori e gli investitori stanno iniziando a prenderne atto.
le azioni della società francese di tecnologia automobilistica freia sono crollate del 22,8% dall’inizio di luglio a causa del crollo dei margini di profitto. anche le azioni del fornitore tedesco dell'industria automobilistica schaeffler group sono scese del 21,9%. in confronto, nello stesso periodo, l’indice stoxx europe 600 automobiles and components è sceso del 9,1%.
gli investitori obbligazionari sono sempre più preoccupati per la loro esposizione a società altamente indebitate. secondo persone a conoscenza della questione, nel luglio di quest'anno la tedesca standalone sealing systems ha tenuto un incontro per discutere del rifinanziamento delle obbligazioni con scadenza nel 2026. poiché i negoziati fallirono, i prezzi delle sue obbligazioni caddero in territorio di difficoltà.
la società spagnola antolin, che produce portiere e abitacoli per auto, è riuscita a rifinanziare un'obbligazione a luglio, ma sia le sue obbligazioni con scadenza nel 2030 che quelle con scadenza nel 2028 sono crollate, secondo i dati compilati da bloomberg.
in italia, un produttore di componenti metallici sta assumendo consulenti per trovare una soluzione al suo debito di oltre 400 milioni di euro. la società cln deve rifinanziare le obbligazioni in scadenza a novembre e avviare le trattative con gli istituti di credito bancari. il gruppo stellantis, cliente chiave di cln, ha annunciato che sospenderà temporaneamente per un mese la produzione della versione elettrica della sua iconica fiat 500 in uno stabilimento di torino. (compilato/zhao feifei)
il 13 settembre, un'auto da esposizione era parcheggiata davanti a un concessionario di automobili a francoforte, in germania. (stampa associata)
